サフラン
サフランSA
会社の種類公共
ユーロネクスト・パリ：  SAF CAC 40構成銘柄
業界航空宇宙防衛
前任者スネクマ、サジェム
設立2005年5月11日 （2005年5月11日）
本部
パリ
、
フランス
主要人物
オリヴィエ・アンドリエス（CEO）ロス・マッキネス（会長）[ 1 ]
製品航空機エンジン、機器、内装、防衛電子機器、航空電子機器、航法システム、通信システム、衛星
収益増加273億1000万ユーロ（2024年）[ 2 ]
増加41億1000万ユーロ（2024年）
増加30億6000万ユーロ（2024年）
総資産増加550.1億ユーロ（2024年末）
総資本減少107.2億ユーロ（2024年末）
従業員数
91,984 (2023) [ 3 ]
子会社OEMサービス[ 4 ]サフランエアロブースターサフランエアロシステムサフラン航空機エンジンサフランキャビンサフランセラミックスサフラン電気・電力サフランエレクトロニクス・防衛サフランヘリコプターエンジンサフラン着陸システムサフランナセルサフラン旅客ソリューションサフランシートサフラントランスミッションシステムアリアングループ（50%所有） パワージェット（50%所有）
Webサイトサフラングループ.com

サフランSA（フランス語発音：[safʁɑ̃]）は、パリに本社を置くフランスの多国籍航空宇宙、防衛、安全保障企業です。民間航空機および軍用航空機エンジン、打ち上げロケット、宇宙船、ミサイル推進システム、その他さまざまな航空宇宙および軍事機器や装置の設計、開発、製造を行っています。同社は2005年に航空宇宙エンジンメーカーのSNECMAと電子機器専門企業のSAGEMの合併により設立されました。その後、2018年にゾディアック・エアロスペースを買収し、航空事業を大幅に拡大しました。

同社は92,000人以上の従業員を擁し、2024年には273.1億ユーロの収益を上げており、ユーロネクスト証券取引所に上場しており、CAC 40とユーロストックス50に含まれています。[ 5 ]

名前

サフランという社名は、従業員からの1,750件を含む4,250件の提案の中から選ばれました。[ 6 ] [ 7 ]多くの子会社を擁する持株会社として、この社名は方向性、動き、そして戦略を示唆するのにふさわしいと判断されました。サフランは「舵」と「サフラン」の両方の意味で翻訳され、同社はこれを初期の国際貿易の触媒の一つとして強調しています。[ 8 ]

歴史

起源

1905年、ルイ・セガンはグノーム社を設立した。[ 9 ]飛行機用の最初のロータリーエンジンであるグノーム・オメガの生産は1909年に開始された。[ 9 ]この会社は、ルイ・ヴェルデが1912年に設立したル・ローヌ社と合併して、グノーム・エ・ローヌエンジン会社となった。[ 9 ]グノーム・エ・ローヌ社は1945年に国有化され、スネクマ社が設立された。[ 9 ] 2000年、この会社は「スネクマ・グループ」に社名を変更し、多数の買収を行って、相補的な事業を多数抱えるより大きなグループを形成した。[ 9 ]

Sagem (Société d'Applications Générales de l'Electricité et de la Mécanique) は、1925 年に Marcel Môme によって創設されました。[ 9 ] 1939 年、サジェムは Société anonyme des télécommunications (SAT) の経営権を掌握し、電話および通信市場に参入しました。同社は 1999 年に測定機器の専門会社である Société de Fabrication d'Instruments de Mesure (Sfim) を買収しました。しかし、2008 年までに Sagem Mobile と Sagem Communications は売却されました。 Sagem Mobile は2009 年 1 月にSagem Wirelessになりました。 [ 10 ]

サフラングループ

サフラングループは2005年5月11日にスネクマとサジェムSAの合併により設立されました。[ 9 ]

2014年6月、アリアンスペースのCEOステファン・イスラエルは、スペースXの最近の成功を受けて、欧州が競争力を維持するための取り組みを本格的に開始したと発表した。これには、アリアンスペースの二大株主である打ち上げ機メーカーのエアバスとエンジンメーカーのサフランによる新たな合弁会社の設立も含まれていた。 [ 11 ]

2015年5月までに、サフランはエアバス・グループと共同でエアバス・サフラン・ランチャーズというロケット合弁会社を設立した。[ 12 ] この企業は、2024年7月の初飛行に向けてアリアン6ロケットを開発した。 [ 13 ]

2017年1月、サフランは航空機内装品サプライヤーのゾディアック・エアロスペースの買収を開始し、売上高225億ドルでユナイテッド・テクノロジーズの282億ドル、GEアビエーションの247億ドルに次ぐ第3位の航空宇宙サプライヤーを誕生させた。新グループは従業員9万2000人を擁し、事業の48％を着陸装置から座席までの航空機システムおよび機器、46％を推進力、6％を防衛関連で占める。[ 8 ]

2017年5月、サフランは、アイデンティティおよびセキュリティ事業をアドベント・インターナショナルに24億ユーロで売却する手続きが完了したと発表した。[ 14 ]

2018年2月、サフランはゾディアック・エアロスペースの経営権を取得し、航空機機器事業を大幅に拡大しました。ゾディアック・エアロスペースは32,500人の従業員を擁し、2017年8月31日を期末とする会計年度の売上高は51億ユーロでした。[ 5 ]

2018年6月4日、ボーイングとサフランは、2018年後半に規制当局と反トラスト当局の承認を得た後、補助動力装置の設計、製造、サービスに関して50対50のパートナーシップを結ぶと発表した。 [ 5 ]これはハネウェルとユナイテッドテクノロジーズ の優位性を脅かす可能性がある。[ 15 ]

2023年7月、サフランはレイセオンの子会社コリンズ・エアロスペースのアクチュエーションおよび飛行制御事業部門を18億ドルの全額現金で買収することに合意した。[ 16 ] [ 17 ]しかし、イタリア政府は、マイクロテクニカのゴールデン・シェアを行使して売却を拒否した。これは、サフランがユーロファイターの部品生産を妨害する商業的能力を得ることになると判断したためである。RTXは、この拒否権行使に対して法的に異議を唱えている。[ 18 ]

2024年9月、サフランは航空宇宙および防衛向け人工知能を専門とするプレリゲンスを2億4,330万ドルで買収し、サフラン・エレクトロニクス＆ディフェンス事業部門の一部となると発表した。[ 19 ]

2025年6月現在、サフラン・エアクラフト・エンジンズとサフラン・エレクトリカルズ・アンド・パワーは、インドのハイデラバードに施設を構え、それぞれLEAPエンジン用回転タービンシールと、LEAPエンジン、ラファール戦闘機、ファルコン10X、FADEC用の電気ハーネスを製造している。さらに、サフランは2026年末までにハイデラバードに新子会社「サフラン・エアクラフト・エンジン・サービス・インディア」を設立し、インド空軍所属のラファール戦闘機スネクマM88エンジンの整備・オーバーホールを行う予定である。このプロジェクトは、開所までに150人の雇用を創出し、最終的にはさらに750人の雇用を生み出すと見込まれている。[ 20 ]

グループ組織

サフラングループは3つの主要な支部に分かれている。[ 21 ]

航空宇宙推進

最も普及しているターボファンである CFM インターナショナル CFM56 は、 GE との 50/50 の合弁会社によって生産されています。

航空宇宙推進部門は、民間航空、軍用航空、宇宙市場向けの飛行機、ヘリコプター、ミサイル、発射装置の推進に関するすべての業務（設計、製造、マーケティング、テスト、メンテナンス、修理、オーバーホール (MRO)）を統括します。

2018年10月のNBAA大会で、サフランは電気航空機向けに設計された最大500kW（670馬力）のENGINeUS電動モーターシリーズを発表しました。これは、統合型制御電子機器を備えた45kW（60馬力）のモーターから始まり、エネルギー効率は94％以上、 2,500rpmで2.5kW / kgのパワーウェイトレシオ、172N⋅m（127lb⋅ft）のトルクを発生し、コントローラー付きで18キログラム（40ポンド）、コントローラーなしで12キログラム（26ポンド）の重量です。[ 22 ] 飛行テストは2019年または2020年に行われる可能性があります。[ 23 ]

その他の子会社

  • サフランテストセルズ株式会社
  • サフラン石油システムズ
  • スマートテック
  • SMAエンジン
  • スネクマサービスブリュッセル
  • スネクマ蘇州
  • スネクマ・シンイー・エアフォイル鋳造

航空機機器、防衛および航空システム

メシエ・ブガッティ・ダウティ社製の電動グリーンタキシングシステム

航空機機器部門は、民間および軍用の飛行機やヘリコプターで使用されるシステムと機器の設計、製造、販売、サポート業務をすべて統括しています。

サフラン・ランディング・システムズ社製のボーイング777X用カーボンブレーキ
  • サフラン ランディング システムズ
    • 着陸装置の設計、製造、サポート
    • 主要商用ジェット機用のホイールとカーボンブレーキ
    • ブレーキ制御と油圧システム
  • サフランナセル
  • サフラン電気電力
    • 航空機の配線と電力配分
  • サフラン・エレクトロニクス＆ディフェンス
    • オプトロニクス、アビオニクス、エレクトロニクス、セーフティクリティカルソフトウェアの技術とサービス
  • サフラン・エアロシステムズ
    • 流体管理およびセキュリティに関する機器およびシステム
  • サフランエンジニアリングサービス
    • エンジニアリングおよびコンサルティング会社

その他の子会社

  • SLCA
  • ソフランス
  • テクノファン株式会社
  • OEMサービス[ 24 ]
  • サジェム・アビオニクス
  • ベクトロニクス
  • アイデントゴー

航空機内装

  • サフランキャビン
    • キャビンインテリア
  • サフランシート
    • 助手席とテクニカルシート
  • サフラン・パッセンジャー・ソリューションズ
    • 乗客の快適性を重視した客室設備とソリューション

企業業務

株主プロフィール

2020年10月31日現在[ 25 ]

参照

参考文献

  1. ^ “オリヴィエ・アンドリエ・プレンド・レ・コマンド・ド・サフラン” . 2021 年 1 月 3 日。2021 年1 月 3 日に取得。
  2. ^ 「サフラン、2024年度通期決算を発表」サフラン2025年2月14日閲覧。
  3. ^ 2023年世界登録文書（報告書）. サフラン. 2025年3月28日閲覧。
  4. ^ 「OEMServices - 株主」 OEMServices . 2021年9月28日閲覧。
  5. ^ a b c d「ボーイングとサフラン、補助動力装置の設計・製造・サービスで合意」（プレスリリース）。2018年6月4日。サフランArchived 2020-09-24 at the Wayback Machine , Boeing
  6. ^ 「Sagem et Snecma donnent naissance à "Safran"」「 . Les Echos (フランス語). 2005年3月21日. 2019年8月27日閲覧。
  7. ^ 「スネクマとサジェムが合併、社名をサフランに変更」 www.defense-aerospace.com . 2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月27日閲覧。
  8. ^ a b Thierry Dubois、Jens Flottau (2017年1月20日). 「Tier 1の統合は継続、サフランがゾディアックを買収」 . Aviation Week & Space Technology .
  9. ^ a b c d e f g「サフランタイムライン」。サフラン。 2020年2月24日閲覧。
  10. ^カレ、パトリス A. (1993)。「電信からテレックスまで: 19 世紀と 20 世紀のフランスにおけるテクノロジーの歴史、初期のネットワークと問題」FLUX Cahiers scientifiques internationalaux Réseaux et Territoires。9 (11): 17–31 .土井: 10.3406/flux.1993.939。
  11. ^ Abbugao, Martin (2014年6月18日). 「欧州衛星責任者、業界は課題に直面していると語る」 . Phys.org . 2014年6月19日閲覧。
  12. ^ de Selding, Peter B. (2015年5月29日). 「エアバス・サフラン、アリアン6への4億4000万ドルの拠出に合意」 . Space News . 2015年6月12日閲覧。
  13. ^ de Selding, Peter B. (2015年4月3日). 「競争力のあるアリアン6号への欲求が、ESAに請負業者との資金紛争における妥協を促した」 . Space News . 2015年4月8日閲覧。
  14. ^ 「サフランのアイデンティティおよびセキュリティ事業の売却完了」（プレスリリース）. サフラン. 2017年5月31日. 2018年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月15日閲覧。
  15. ^ Stephen Trimble (2018年6月4日). 「ボーイングとサフランが提携し、APU市場に革命を起こす」 . Flightglobal .
  16. ^ White, Sarah (2023年7月21日). 「サフラン、コリンズの飛行制御部門を18億ドルで買収へ」 .フィナンシャル・タイムズ.
  17. ^ Turpin, Augustin; Hepher, Tim (2023年7月21日). 「サフラン、コリンズの飛行制御事業買収に合意」ロイター.
  18. ^ 「RTX、Microtecnica売却をめぐりイタリアに対し法的措置を取ると警告」 2024年1月12日。
  19. ^ 「サフラン、AI企業プレリゲンスを2億2000万ユーロで買収」 Yahoo Finance 2024年9月2日2024年9月3日閲覧。
  20. ^ 「サフラン、2026年末までにハイデラバードにラファール戦闘機エンジンのMRO工場を設置へ」タイムズ・オブ・インディア、2025年6月24日。ISSN 0971-8257 。 2025年7月4日閲覧。 
  21. ^ 「サフラン、設備事業の運営管理を変更。2019年6月30日時点のセグメント情報の新発表」。2019年7月1日。2019年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月20日閲覧。
  22. ^ 「サフラン、将来のハイブリッドおよび電気航空機向けに設計されたENGINeUSシリーズの電動モーターを発表」（プレスリリース）。サフラン。2018年10月15日。2020年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月18日閲覧。
  23. ^ Max Kingsley Jones (2018年10月17日). 「NBAA：サフランが電力技術を披露」flightglobal .
  24. ^ 「OEMServicesの株主」 OEMServices。
  25. ^ 「資本構成と議決権」サフラン。
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