サリナス市営空港

サリナス市営空港（IATA：SNS、ICAO：KSNS、FAA LID：SNS）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州モントレー郡にある空港で、サリナス市街地の南東3マイル（4.8 km）に位置しています。[ 1 ] 2017～2021年度の国家統合空港システム計画では、地域一般航空空港として指定されています。2014年の搭乗者数は1,800人でした。[ 2 ]

サリナス市営空港サリナス陸軍航空基地
USGS 2006 オルソ写真
まとめ
空港の種類公共
所有者サリナス市
サーブカリフォルニア州サリナス
位置サリナス、カリフォルニア州
建設された1941
標高 AMSL84フィート/26メートル
座標北緯36度39分46秒、西経121度36分23秒 / 北緯36.66278度、西経121.60639度 / 36.66278; -121.60639
地図
KSNSはカリフォルニアにあります
KSNS
KSNS
空港の場所
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
8月26日 6,004 1,830 アスファルト
13/31 4,825 1,471 アスファルト
ヘリポート
番号 長さ 表面
フィート メートル
H1 90 27 アスファルト/コンクリート
統計（2023年）
航空機の運航70,110
基地航空機153
出典：連邦航空局[ 1 ]

設備

サリナス市営空港は605エーカー（245 ヘクタール）の敷地を有し、アスファルト舗装の滑走路を2本有する。8/26滑走路は6,004 x 150フィート（1,830 x 46メートル）、13/31滑走路は4,825 x 150フィート（1,471 x 46メートル）である。ヘリポートは1つあり、アスファルト/コンクリート舗装で、90 x 90フィート（27 x 27メートル）である。[ 1 ]

2007年6月30日までの1年間で、この空港では77,896機の航空機が運航され、1日平均213機が利用した。内訳は、一般航空が97% 、エアタクシーが2%、軍用が1%であった。当時、この空港には229機の航空機が駐機しており、内訳は単発機が70%、多発機が21%、ジェット機が3%、ヘリコプターが6%であった。[ 1 ]

歴史

最初の空港は地元のアメリカ在郷軍人会支部のメンバーによって提案されました。市の支援を受けて1928年夏に開設され、サリナス・アメリカン・レギオン空港と呼ばれました。[ 3 ]後に単にレギオン・フィールドとして知られるようになりました。[ 4 ]現在のアメリカ在郷軍人会支部第31支部の近くに位置しており、滑走路はウェスト・ローレル・ドライブと平行に走っていました。[ 4 ]商業便は1933年には早くもパシフィック・シーボード航空によってサンフランシスコとロサンゼルスの間で1日2便が運航されていました。[ 5 ]レギオン・フィールドは、第二次世界大戦終結後、現在の飛行場が文民統制に移管された直後に閉鎖されました。[ 6 ]

現在の飛行場は1941年後半にサリナス陸軍飛行場（AAF）として開設されました。戦時中は、アメリカ陸軍航空軍第4航空軍がフォート・オードの支基地として使用していました。その任務は、入隊者処理センターと、軽観測機から中型爆撃機まで様々な航空機を用いた偵察・観測任務に従事する陸軍パイロットの訓練場でした。航空輸送司令部もこの飛行場を使用し、貨物の積み替えのための航空貨物ターミナルをここに設置していました。

偵察部隊

当初、第4航空支援司令部はサリナスを写真偵察部隊の訓練基地として使用していました。第69観測隊は1941年10月にO-38、O-46、O-47、O-52などの軽飛行機を多数搭載して基地に到着し、これらの飛行機はフォート・オードの陸軍地上部隊の演習にも使用されました。 12月の真珠湾攻撃後、第69観測隊は南カリフォルニアのサンバーナーディーノ空軍基地に移動し、対潜哨戒任務に従事しました。

第71観測群は1941年12月に第69観測群と交代し、アラバマ州バーミングハム空港の第3航空軍から移動してきた。第71観測群は同様の観測機を装備し、8月までカリフォルニア中部沿岸で対潜哨戒活動に従事した。8月、同群はモハーベ砂漠のライス空軍基地の陸軍砂漠訓練センターに臨時配属され、 11月の北アフリカ侵攻トーチ作戦に先立ち、ジョージ・パットン将軍の部隊と共に訓練を行った。1942年10月にサリナスに戻り、フォート・オードの部隊と共に訓練を行った。1943年1月、第3空軍に再配属され、ルイジアナ州エスラー飛行場へ移動、フォート・ポークでの陸軍訓練の観測部隊を務めた。

サリナスに最後に駐留した観測グループは、ワシントンD.C.の第二空軍から移送された第70観測グループでした。同グループはフォート・オードで対潜水艦および支援観測任務を継続し、8月にオレゴン州レドモンド空軍基地の第二空軍に再配属されました。

P-38ライトニングの訓練

9月、この飛行場は第4戦闘機司令部に移管され、第360戦闘機隊はP-38ライトニングの交代訓練部隊（RTU）に任命されました。第360戦闘機隊は、第371、第372、第373、および第446戦闘飛行隊を運用飛行隊として、ライトニングの交代パイロットの訓練を行いました。

P-61 ブラックウィドウの訓練

陸軍航空軍夜間戦闘機学校がカリフォルニア州ハンマー飛行場に移転したことに伴い、 1944年1月、第360戦闘機群もサンタマリア空軍基地に移転した。同基地の名称も陸軍飛行場からサリナス陸軍航空基地に変更された。サリナスはハンマー飛行場の第481夜間戦闘機運用訓練群（NFOTG）の補助飛行場として使用され、夜間戦闘機運用用に改造されたダグラスA-20ハボック（ P-70と命名）と、新型の試作型YP​​-61ブラックウィドウ専用夜間戦闘機の組み合わせが移転された。

第548夜間戦闘飛行隊は1944年4月にサリナスで編成されました。第IV戦闘機司令部で訓練を受けていた他の夜間戦闘飛行隊と同様に、この飛行隊もサンホアキン・バレーの複数の基地間を移動しました。1944年中、第426、第427、第547、第549、第550夜間戦闘飛行隊のP-61編隊は、主に太平洋およびCBI戦域の戦闘部隊に展開する前の訓練の一環として、サリナス空軍基地に出入りしていました。

1944年12月、第481夜間戦闘機グループ（NFOTG）は、陸軍航空軍（AAF）の再編の一環として解散されました。実質的には第451陸軍航空軍基地部隊（STN）に改称され、訓練飛行隊ではなく、パイロットを海外の既存の夜間戦闘機飛行隊に派遣する補充パイロット訓練（RTU）組織となりました。第451飛行隊は、451 AAFBU（A飛行隊）などと呼ばれる、複数のアルファベット飛行隊で構成されていました。これらの補充訓練飛行隊は、サンホアキン・バレーの第481夜間戦闘機グループ（NFOG）が使用していたのと同じ飛行場で活動しました。第451飛行隊は、ハンマー・フィールドに司令部を置く第IV戦闘機軍団第319飛行隊の運用統制下に置かれました。

第451空軍航空連隊は1945年5月に交代パイロットの訓練を終了し、飛行場の運用は段階的に縮小され待機状態となった。終戦に伴い、基地は必要量を超えたと宣言され、民間の管理下に戻された。[ 7 ]

商用サービス

サリナス市営空港は、エアトレイルズという通勤航空会社がサンフランシスコとオークランドへのサービスを提供していた1981年以来、商業便が運航されていません。[ 8 ] 一方、ユナイテッド航空は1962年にコンベアの毎日のサービスを終了しました。 1961年になっても、ユナイテッド航空はサンフランシスコとロサンゼルスの間で南北に1日1便を運航しており、断続的にモントレーとサンタバーバラに停車していました。[ 9 ]

カリフォルニア国際航空ショー

 
2019 年カリフォルニア国際航空ショーで飛行する数分前のブルーエンジェル F-18 スーパーホーネット。

サリナス空港は、年間を通して様々な時期に開催されるカリフォルニア国際航空ショーの会場です。この航空ショーには、カナダ軍スノーバーズ、アメリカ空軍サンダーバーズ、アメリカ海軍ブルーエンジェルスといった一流の曲技飛行チームが頻繁に登場し、収益は地元の慈善団体に寄付されます。

今後の計画

将来的には、商業航空機の発着を可能にするため、滑走路を少なくとも7,000フィート（2,100メートル）まで拡張する計画があります。モントレー地域空港（MRY）と競合するものではありません。しかし、モントレーでの離着陸が霧で遅延した場合の代替案として、有効な選択肢となるでしょう。フレズノ、ベーカーズフィールド、サンノゼといった代替空港よりも、どの航空会社がこの空港を利用するかは不明ですが、サリナス空港はモントレーから32キロメートル（20マイル）以内の距離にあるため、サリナス行きの飛行機の方がモントレーへのアクセスが容易です。[ 10 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d「SNSの空港マスターレコード」連邦航空局。2017年7月13日閲覧。
  2. ^ 「2017 ～2021 NPIAS報告書、付録A」（PDF、3.48 MB）連邦航空局。
  3. ^ 「誰もが助け合える場所」サリナス・デイリー・インデックス、1928年1月11日、2ページ。 2019年11月20日閲覧。
  4. ^ a b Dave Nordstrand (2009年8月7日). 「現在のローレル・ドライブは、市初の空港の滑走路だった」 .サリナス・カリフォルニアン. pp.  1B– 2B . 2019年11月20日閲覧。
  5. ^ 「航空会社の時刻表画像」 。 2019年11月20日閲覧。
  6. ^ジム・アルバネーゼ (1994年9月10日). 「東キャンパスと空港はサリナスの歴史を彩る大きな要素」 .サリナス・カリフォルニアン紙. 6Aページ. 2019年11月20日閲覧。
  7. ^ 「Historic California Posts, Salinas Army Air Base」カリフォルニア州立軍事博物館。2008年4月19日閲覧。
  8. ^ “OAG0481itin10” . www.Departedflights.com。
  9. ^ 「航空会社の時刻表画像」 。 2019年11月20日閲覧。
  10. ^ Schmalz, David (2022年3月17日). 「サリナス空港は商業飛行と無人飛行の可能性を秘めた21世紀に突入する」 Monterey County Weekly . 2022年9月28日閲覧。

その他の情報源

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