ユタ・セントラル鉄道（1869–1881）

ユタ・セントラル鉄道は、アメリカ合衆国ユタ州において、最初の大陸横断鉄道本線以外で運行された最初の鉄道でした。モルモン教徒によって建設され、ソルトレイクシティとオグデンの大陸横断線を結んでいました。その後、ユニオン・パシフィック鉄道の一部となり、ソルトレイク・サブディビジョンとして運行されています。^[¹^]フロントランナー通勤鉄道の線路は、2008年にUP貨物線沿いに追加されました。

歴史

同社は1869年に設立され、1870年1月に路線を完成させた。最初の大陸横断鉄道が建設されていた当時、ブリガム・ヤングはユニオン・パシフィック社がソルトレイクを通る鉄道建設を見送ったことに不満を抱いていた。「我々は鉄道を本来あるべきこの街に敷設したいのだ」と、ある時、ソルトレイクのモルモン教徒たちに彼は言った。「北の方向に鉄道を敷設しようとする試みは、この街の人々への侮辱である。彼らはそうすることで我々を拒絶しようとしているのだ。」そこで、ブリガム・ヤングはソルトレイクと北40マイルのオグデンにある大陸横断鉄道を結ぶため、ユタ・セントラル鉄道という独自の会社を設立した。^{[ 2 ]}

ブリガム・ヤングは、1869年5月10日にプロモントリー・サミットで行われた、大陸を横断する2本の線路が交差する盛大な祝賀会には出席しなかった。しかし、1週間後の1869年5月17日にオグデンで行われたユタ・セントラル鉄道の起工式には出席し、建設工事の正式な開始を象徴する最初のシャベルで地面を掘り起こした。^{[ 3 ]}翌年、ヤングはユタ・セントラル鉄道の完成を祝う特別な式典で、「主に聖なるものを」という言葉が刻まれた最後の記念杭を打ち込んだ。^{[ 2 ]}

大陸横断鉄道完成競争の終盤、モルモン教徒はユタ州を通るユニオン・パシフィック線の整地作業に雇われました。ユニオン・パシフィック鉄道は、可能な限り西へ路線を拡張し、政府からの融資と土地の譲渡を必死に求めていました。しかし、ユニオン・パシフィック鉄道は支払いを拒否しました（当時、同社は事実上倒産していました）。債務返済のため、ユニオン・パシフィック鉄道はレールなどの資材に加え、車両もモルモン教徒に譲渡しました。これがユタ・セントラル鉄道の資材となりました。（p. 参照） 372、スティーブン・E・アンブローズ著『世界に類を見ない』、2000年：「…ヤングはボストンの本社に全額支払いを要求し、攻撃を仕掛けた。UP社には資金がなかったが、余剰の設備はあった。ヤングは、モルモン教徒が所有・管理するオグデンからソルトレイクシティまでの支線を切望していた。…UP社はモルモン教徒に、鉄レール4,000トン（48万ドル）、釘144トン（2万ドル）、ボルト32トン（5,600ドル）、一等客車4両（1両5,000ドル）、二等車、郵便車、平貨車、有蓋車を贈与した。」

ユニオン・パシフィック鉄道は1878年にユタ・セントラル鉄道の経営権を取得し、1881年にユタ・サザン鉄道およびユタ・サザン鉄道延長線と合併してユタ・セントラル鉄道を設立した。これはUPの子会社で、オグデンからフリスコまで南に走っていた。この会社はその後1889年に他の会社と合併してオレゴン・ショート・ラインとユタ・ノーザン鉄道となり、1897年にオレゴン・ショート・ライン鉄道に再編された。 ^{[ 4 ]} OSLは1903年にソルトレイクシティの南と西の路線をサンペドロ・ロサンゼルス・アンド・ソルトレイク鉄道に売却したが、元のユタ・セントラルは保持した。UPは1936年にリースにより同路線の直接運営を開始し、1987年にOSLはUPに合併された。^{[ 5 ]}

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