ソルトバーン駅
ソルトバーン  | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ソルトバーン・バイ・ザ・シー、レッドカー・アンド・クリーブランド、イギリス | ||||
| 座標 | 北緯54度35分00秒 西経0度58分31秒 / 北緯54.5834185度、西経0.9752233度 / 54.5834185; -0.9752233 | ||||
| グリッド参照 | NZ664214 | ||||
| 所有者 | ネットワークレール | ||||
| 管理 | ノーザン・トレインズ | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| トラック | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | SLB | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーF1 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | |||||
| 重要な日付 | |||||
| 1861年8月19日 | オープン | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  61,660 | ||||
| 2021/22 |  20万2千人 | ||||
| 2022/23 | 24万9000円 | ||||
| 2023/24 | 31万9000円 | ||||
| 2024/25 | 35万6千人 | ||||
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ソルトバーンは、ダーリントンを経由してビショップ・オークランドとソルトバーンを結ぶティーズ・バレー線の鉄道駅です。ミドルズブラの東12マイル57チェーン（20.5 km）に位置し、イングランド、ノース・ヨークシャーの海辺の町ソルトバーン・バイ・ザ・シーにサービスを提供しています。ネットワーク・レールが所有し、ノーザン・トレインズが管理しています。
歴史
この駅は1861年8月17日にストックトン・アンド・ダーリントン鉄道によりレッドカーからの路線の終着駅として開業されたが、華麗な駅舎が完成したのは翌年であった。11年後、ノース・イースタン鉄道がこの町からブロットン方面（ウィットビー・レッドカー・アンド・ミドルズブラ・ユニオン鉄道）[ 1 ]への路線を開通させたが、これは東側で急勾配になるのを避けるため、1861年の駅の西約440ヤード（400メートル）の地点で当初のルートから逸れた。このため、1875年に運行を開始したこの町からロフトゥスやウィットビーに向かう旅客列車は、ソルトバーン・ウェスト・ジャンクションで正しい方向に戻る前に、終点駅に出入りしなければならなかった。この路線は1958年に旅客列車の運行は終了したが、 スキニングローブ製鉄所とボルビーカリウム鉱山へのサービスのために今日でも運行されている。
全盛期には、駅には4つのプラットホームと相当数の客車待避線があり、ここを走る大量の観光列車を扱っていた。これらの列車には、リーズやブラックプールなど遠方からの列車も含まれていた。[ 2 ]また、中央駅から鉄道会社が所有するゼットランドホテル（1863年開業）の裏手にある別のプラットホームまで、約300ヤード（270メートル）の待避線が延長されており、そこで一等車両の乗客は直接客室へ降りることができた。
1974年の改修計画により、駅は規模が縮小され、2つのメインプラットフォームと信号所、ほとんどの側線、そしてウェスト・ジャンクションから伸びる2本の路線のうち1本が撤去された。[ 3 ]現在、残っている2つの遊覧ホームはどちらも定期列車の発着に使用されているが、メイン駅舎とゼットランド・ホテルは鉄道関連施設として利用されていない。前者は写真スタジオ、カフェ、その他様々な小売店に、後者は高級マンションに改装されている。
ソルトバーンの鉄道遺産を記念して、駅の南側にあった側線から緩衝帯が駅の北側駐車場に再建されました。併設の案内板には、駅の歴史、地図、古い写真が掲載されています。
ティーズバレーメトロ
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2006年から、ソルトバーンはティーズ・バレー・メトロ計画に名前が挙がっていました。これは、ティーズ・バレー線をエスク・バレー線とダラム・コースト線の一部区間と統合し、イングランド北東部全域でより高速で頻繁なサービスを提供する計画でした。
この計画の一環として、ソルトバーン駅には新しい待合所と電子情報ディスプレイが設置され、ダーリントンへのサービスも改善される予定だった（1時間あたり1～4本の列車）。[ 4 ]
しかし、 2010年の政権交代と2008年の金融危機により、このプロジェクトは最終的に棚上げされた。[ 5 ] 2012年にはソルトバーン駅を含むいくつかの駅が最終的に改良され、[ 6 ]将来的には車両やサービスが改善される可能性があり、ソルトバーンにも影響が出る可能性がある。[ 7 ]
設備
駅構内には無人駅があり、アクリルガラス製の待合所2つ、ベンチシート、電子案内板が設置されています。セルフサービス式の券売機も設置されています。正面入口から両プラットフォームへは段差なくアクセスできます。[ 8 ]
2012年夏、この駅の設備は改良されました。この改修には、新しい待合所、装飾的な植栽、駅看板の更新、出発時刻をリアルタイムで表示するデジタル情報画面、CCTVの設置が含まれていました。長距離構内放送システム（PA）も更新され、録音済みの列車アナウンスも流せるようになりました。[ 6 ]
サービス
この駅には 2 つの鉄道運行会社があり、オフピーク時には 1 時間あたり 1 日あたり (tph/tpd) の列車が次のように運行されます。
ノーザン・トレインズ・ティーズ・バレー線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ビショップ・オークランド –ダーリントンおよびミドルスブラ経由ソルトバーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- ミドルスブラ経由でダーリントン行き2便/時、うち:
- 1tphはビショップオークランドまで運行
- ダーリントンとダラム経由でニューカッスルまで1日1便。
日曜日にはビショップオークランド行きが1便運行されている。[ 9 ]
土曜日にはマンチェスター空港行き1便、ヨーク行き1便が毎日運行している。[ 10 ]
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ターミナル | ノーザン・トレインズ | |||
| トランスペナイン・エクスプレス | レッドカー・セントラル | |||
参考文献
引用
- ^本文、146ページ
- ^ビンズ、31ページ
- ^ハント、J. – RAILマガジン第610号（2009年1月）の記事; p.49
- ^ Tees Valley Unlimited (2010年5月18日). 「Tees Valley Metro: Phase 1 - Project Summary」(PDF) . Stockton-on-Tess Borough Council .
- ^ 「ティーズ・バレーに2億2000万ポンド規模の地下鉄システムが導入されることになった時、何が問題になったのか」ノーザン・エコー紙、2023年2月4日。 2024年11月11日閲覧。
- ^ a b「ティーズサイド駅とダーリントン駅の改良工事が再開」 BBCニュース、2012年3月9日。 2024年11月11日閲覧。
- ^ 「ティーズバレー当局、10億ポンドの交通計画を満場一致で支持」 BBCニュース、2024年1月27日。 2024年11月11日閲覧。
- ^ 「Saltburn (SLB)」 .ナショナル・レール. 2025年12月24日閲覧。
- ^ 「時刻表」 .ノーザン鉄道. 2025年12月14日. 2025年12月24日閲覧。
- ^ 「時刻表」 . TransPennine Express . 2025年12月14日. 2025年12月24日閲覧。
出典
- Binns, D. (1981)、「スキップトン周辺の鉄道」、Wyvern Publications、スキップトン。
- ボディ、G.（1988）、PSLフィールドガイド-東部地域の鉄道第2巻、パトリック・スティーブンス社、ウェリングバラ、ISBN 1-85260-072-1
外部リンク
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| この駅からクリーブランドウェイへアクセスできます | |
|---|---|
| パスまでの距離 | |
| 次の駅は反時計回り | キルデール8 マイル |
| 次の駅は時計回り | ウィットビー19マイル |
