サルヴァトーレ・ディオマンテ
サルヴァトーレ・ディオマンテは自動車エンジニア兼レストアラーであり、 1960年代にはビッザリーニの工場長として最もよく知られています。彼は1968年に自身の会社を設立し、最初の契約の一つはAMC AMX IIIの製造でした。[ 1 ]
ディオマンテはイタリアのニケリーノに住み、Autocostruzioni SDを経営しています。そこでは、ビッザリーニP538とビッザリーニ5300の部品、特殊工具、オリジナル金型を保管しています。彼は、古いビッザリーニ車をはじめとするイタリアのエキゾチックカーの再生・修復を行っています。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
彼は通常、オーナーからスペアパーツの製作を依頼されます。情報によると、オリジナルパーツや古いパーツを使って製作された新車やレプリカ車についての話も聞かれます。
1980年代、ディオマンテは数台のイタリア車のストレッチバージョンを発売した。ホイールベースの長いフィアット131や、65cm延長されたマセラティ・クアトロポルテなどがその例である。クアトロポルテは豪華な内装と、それに応じた2億1000万リラという高額な価格を提示した。[ 7 ]ストレッチされた131はSD131ディプロマティックと呼ばれ、通常より60cm長いホイールベースを持ち、そのため全長は5メートル近くになった。これは4ドアセダンで、中央列の座席が追加された。[ 8 ]ディオマンテはブルネイ国王のためにランボルギーニLM002のストレッチステーションワゴンバージョンも製作した。[ 9 ]また、ロールスロイスやベントレーをベースにしたストレッチコンバージョンやランドーレットも製作した。 [ 10 ]
参考文献
- ^フィリップ・オルチク (2017)、ビッザリーニとディオマンテ: 公式歴史(第 3 版)、p. 113、ISBN 978-84-697-6659-0
- ^ 「サルヴァトーレ・ディオマンテによる完全修復：1973年式フェラーリ246 GTSディーノ・タルガ」（PDF）。個人ポートフォリオ第45号。ジュネーブ、スイス：キッズトンSA。
- ^ Traver Adolphus, David (2008年7月). 「The Phantom Bizzarrini」 . www.hemmings.com . 2020年4月7日閲覧。
- ^ Frère, Roeland. 「ディオマンテの歴史」 . www.diomante.com . 2020年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月7日閲覧。
- ^ “1968 Bizzarrini 5300 GT Strada Alloy | Monaco 2014” . RMサザビーズ。2020年4月7日に取得。
- ^ Gulett, Mike (2012年4月8日). 「A Bizzarrini GT 5300 For Sale With A Story - MyCarQuest.com」 . mycarquest.com . 2020年4月7日閲覧。
- ^タブッキ、マウリツィオ (2003)。マセラティ: グランプリ、スポーツカー、GT カーのモデル別、1926 ～ 2003 年。ミラノ: Giorgio Nada Editore srl、 292 ～ 293ページ。ISBN 88-7911-260-0。
- ^コスタ、アンドレ、ジョルジュ＝ミシェル・フレイシャール編。 （1981年9月）。 「サロン 1981: Toutes les Voitures du Monde」。l'Auto Journal (フランス語)。 No. 14 & 15. パリ: オム N°1。 p. 200。
- ^マーク・スマイヤーズ (2010 年 4 月 26 日)。「LM002エステート」。www.lambocars.com 。2020年4月7日に取得。
- ^ドレッジ、リチャード. 「ロールス・ロイス・シルバースパー・ランドーレット」 . 『Below the Radar』 . 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月18日閲覧。
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