サム・マクブライド（フェリー）
 2009年、センター島の埠頭にいるサム・マクブライド | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | サム・マクブライド |
| 同名の人物 | サム・マクブライド、第41代トロント市長 |
| 所有者 | トロント市政府 |
| オペレーター | トロント公園・森林・レクリエーション局 |
| 船籍港 | トロント、カナダ |
| ビルダー | トロント ドライドック株式会社、トロント |
| 稼働中 | 1939年[ 1 ] |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 387トン |
| 長さ | 36.9メートル |
| ビーム | 10.24メートル |
| 深さ | 3.36メートル |
| デッキ | 2 |
| 容量 | 乗客915人[ 2 ] |
| クルー | 13 [ 3 ] |
サム・マクブライドはトロント市政府の公園・森林・レクリエーション局が運営するトロント島フェリーです。 [ 4 ]このフェリーはカナダのオンタリオ州トロントのダウンタウンにあるジャック・レイトン・フェリーターミナルの埠頭からトロント島へ運航しています。
工事
このフェリーは1939年にトロント・ドライ・ドック社によって建造され就役した。[ 5 ] [ 6 ]このフェリーの名前の由来となった人物は、元市会議員および市長で、フェリー建造当時は島へのフェリーを運航していた トロント交通委員会の初代委員長であった人物である。
2022年の事故以前、このフェリーは操舵室に船長と副船長、機関室に機関士、デッキに甲板員3人の計6人の乗組員で運航されていた。[ 7 ]事故後、カナダ運輸省は、避難が必要になった場合にフェリー乗組員が混雑した船内で乗客をより適切に支援できるように、乗組員の要件を6人から13人に引き上げた。[ 3 ]
運用履歴
1941年6月20日、ノルウェーのノースロップN-3PB水上機がフェリーの2階デッキに接触しました。機体は着水後に大破し、乗組員のフィン・ストランド・チョス教官中尉と訓練パイロットのトロン・ハースヴィクの2名が死亡しました。[ 8 ]上甲板にも損傷が見られ、後に修理されました。
彼女は 1962 年に TTC からメトロ公園文化局に異動になりました (1998 年からはトロント公園、森林、レクリエーション局に異動)。
この船は1973年にエンジン交換のためドック入りした。[ 9 ]
2012年10月、トロント市議会はサム・マクブライドとその2隻の仲間であるトーマス・レニーとウィリアム・イングリスを新しい船に置き換えるために資金を確保することを決定した。[ 10 ]
2019年には、スロットルの故障によりエンジンを後進させることができなくなった事故が2件発生しました。フェリーには他にブレーキ機構がないため、エンジンを後進させる機能はフェリーを減速・停止させるのに必要です。スロットルが故障しても、フェリーは操舵可能です。どちらの事故でも負傷者はいませんでしたが、フェリーは修理と試験のため一時的に運航を停止しました。[ 11 ]
2022年8月20日午後5時過ぎ、フェリーが本土の埠頭に衝突し、乗客12人が医療処置を必要とし、その日の残りの時間、島へのフェリーサービスは停止された。衝突当時、フェリーには912人の乗客と6人の乗組員が乗船していた。[ 1 ]カナダ運輸安全委員会（TSB）は、衝突について調査すると発表した。検査のために2日間ドックに停泊した後、カナダ運輸安全委員会はフェリーの運航再開を許可した。[ 2 ]原因として疑われたのは、船首と船尾の両方の主機関に影響を与えるスロットルの故障で、これによりフェリーは停止できなかったことだったが、TSBはこの問題を再現できなかった。その代わりに、2024年8月の報告書でTSBは速度を原因として疑わしいとしている。フェリーは埠頭に接近する際、通常の3ノット（時速5.6km、時速3.5マイル）ではなく、5ノット（時速9.3km、時速5.8マイル）で航行していた。TSBは、乗客の避難が必要になった際に乗組員がより適切に対応できるよう、当時の6人ではなく13人の乗組員を推奨した。[ 3 ]
2022年9月1日、サム・マクブライド号はドッキング中に再びスロットルの不具合に見舞われました。乗客に負傷者はいませんでしたが、フェリーは再び運航停止となりました。問題はソフトウェアの問題であることが判明し、フェリーは試験運行後に運航を再開しました。[ 11 ]
参照
参考文献
- ^ a b「トロント島のフェリー運航が再開 ― ただし一部のみ ― 船がドックに衝突後」ケーブルパルス 24 2022年8月21日。
- ^ a b "「交通事故に遭ったことはあるけど、あれはもっとひどかった」：トロント島のフェリー衝突事故、負傷した乗客を動揺させる。トロント・スター。2022年8月22日。
- ^ a b c「2022年トロントフェリー事故の調査で、緊急事態に対応できる乗組員が船上にいなかったことが判明」『グローブ・アンド・メール』 2024年8月19日。
- ^ラリー・パートリッジ（1976年3月）「トロント島フェリーの歴史：近代船団：1935～1960年」 。 2003年3月14日閲覧。
- ^ Know Your Ships 2017 . Marine Publishing Co. Inc. 2017. p. 41. ISBN 978-1-891849-22-0。
- ^クリス・ベイトマン (2012年10月7日). 「Enwave、フォードのジャービスの数字、アイランドフェリーの名称、そして典型的な議会の衝突を説明する」 . BlogTO . 2015年4月30日閲覧。
トロント市長と市会議員を務め、長年アイランドに住み、TTCの創設者であり、在任中に亡くなった初の議会議長にちなんで命名された。
- ^ 「トロントの旅客フェリーが市内のターミナル埠頭で衝突、17人負傷、調査開始」。グローブ・アンド・メール紙。2022年8月21日。
- ^ 「飛行機がフェリーボートに衝突、ノルウェー人2人死亡」 Regina Leader-Post、1941年6月21日。 2022年9月24日閲覧。
- ^ 「Marine News」 . The Scanner, vol. 5, no. 6. 1973年3月.
- ^ Niamh Scallan (2012年10月1日). 「トロントの老朽化した島嶼フェリー、引退へ」 .トロント：トロント・スター. 2013年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月30日閲覧。
予期せぬ悪影響をもたらしたフェリーの改修に500万ドルを費やした後、資金難に陥っているトロントの公園局は、老朽化したフェリーの全面更新のための資金を確保する計画を立てている。
- ^ a b「老朽化したトロント島フェリーのスロットル故障により制御不能に陥ったと文書が示す」トロント・スター、2022年11月23日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのサム・マクブライド（船、1939年）に関するメディア
