12393/12394サンプールナ・クランティ・スーパーファスト・エクスプレスは、インド鉄道の毎日運行の超高速特急列車で、パトナ（ビハール州）のラジェンドラ・ナガル・ターミナルとニューデリー（デリー）間を運行しています。2002年2月16日に導入されたこの列車は、1,001 km（622マイル）を12時間以内で走行し、インドで毎日運行されている非冷房列車の中で最速の列車の一つとなっています。
| サンポルナ クランティ スーパーファスト エクスプレス | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| サービスタイプ | 超高速エクスプレス |
| ロケール | ビハール州、ウッタル・プラデーシュ州、デリー |
| 最初のサービス | 2002年2月17日 （2002年2月17日） |
| 現在のオペレーター | 東中央鉄道 |
| ルート | |
| テルミニ | ラジェンドラ ナガール ターミナル(RJPB)ニューデリー(NDLS) |
| 停止 | 5 |
| 移動距離 | 1,001 km (622 マイル) |
| 平均所要時間 | 12時間10分 |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 列車番号 | 12393 / 12394 |
| 機内サービス | |
| クラス | ACファーストクラス、AC2層クラス、AC3層クラス、スリーパークラス、一般自由席 |
| 座席の配置 | はい |
| 就寝場所 | はい |
| ケータリング施設 | 利用可能 |
| 観測施設 | 大きな窓 |
| 手荷物施設 | 利用可能 |
| その他の施設 | 座席の下 |
| テクニカル | |
| 車両 | LHBコーチ |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 完全電動化 |
| 動作速度 | 停止を含めて平均時速 82 km (51 mph)。 |
この列車の平均速度は時速82.27キロメートル（時速51.12マイル）で、ラジダニ・エクスプレスに匹敵する。ラジダニに匹敵する速度と比較的安価な運賃のため、「アム・ジャンタ・キ・ラジダニ」の愛称で親しまれている。この路線では高い運行優先度が与えられており、時刻表では複数の定期旅客列車を追い越す。パトナとニューデリーの間では、カンプール・セントラル駅、ミルザプール駅、パンディット・ディーン・ダヤル・ウパディヤヤ・ジャンクション駅、アラ・ジャンクション駅の4駅のみに停車する。[ 1 ]
歴史
サンプールナ・クランティ・スーパーファスト・エクスプレスは、 1970年代にビハール州で開始されたサンプールナ・クランティ運動にちなんで名付けられました。運行開始当時、この列車は当時の最大車両長であった24両の青いICF客車で運行され、始発から終点までノンストップで走行しました。これは当時のインド鉄道では珍しいことでした。
当初はWAP-4機関車が牽引し、インド鉄道で唯一、最高速度115km/hで運行する非交流式ICF客車列車となりました。後に、非交流式超高速列車として初めてLHB客車にアップグレードされました。現在はWAP-7機関車が牽引し、ヘッドオン発電（HOG）システムを採用しています。
2015年8月8日以降、この列車は最高時速130kmでの走行が許可されており、インド鉄道、特に東中央鉄道の管轄下では最優先の非交流列車の一つとみなされている。
スケジュール
| 12393 / 12394 サンポルナ クランティ スーパーファスト エクスプレス | |
|---|---|
| 列車の種類 | 超高速エクスプレス |
| 距離 | 998キロ |
| 平均速度 | 時速約80キロ |
| 所要時間（RJPB → NDLS） | 12時間30分 |
| 所要時間（NDLS → RJPB） | 13時間45分 |
| 利用可能なクラス | 1A、2A、3A、3E、SL、GEN |
| 営業日 | 毎日 |
| オペレーター | 東中央鉄道 |
ルートと休憩所
| シニア | 12393 RJPB–NDLS（毎日） | 12394 NDLS–RJPB（毎日） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 駅 | 日 | 編曲 | 出発。 | 駅 | 日 | 編曲 | 出発。 | |
| 1 | ラジェンドラナガルターミナル | 1 | — | 19時25分 | ニューデリー駅 | 1 | — | 17時30分 |
| 2 | パトナジャンクション | 1 | 19時35分 | 19時45分 | カンプール中央 | 1 | 22:22 | 22時30分 |
| 3 | ダナプル | 1 | 19時55分 | 19時57分 | ミルザプール | 2 | 01:43 | 01:45 |
| 4 | アラジャンクション | 1 | 20時20分 | 20:22 | ポイントディーン・ダヤル・ウパディヤヤ・ジャンクション | 2 | 03:15 | 03:25 |
| 5 | ポイントディーン・ダヤル・ウパディヤヤ・ジャンクション | 1 | 22時20分 | 22時30分 | アラジャンクション | 2 | 05:08 | 05:10 |
| 6 | ミルザプール | 1 | 23:21 | 23:23 | ダナプル | 2 | 05:48 | 05:50 |
| 7 | カンプール中央 | 2 | 02:25 | 02:30 | パトナジャンクション | 2 | 06:35 | 06:45 |
| 8 | ニューデリー駅 | 2 | 07:55 | — | ラジェンドラナガルターミナル | 2 | 07:15 | — |
コーチ構成
| カテゴリ | コーチ | 合計 |
|---|---|---|
| エンジン（ENG） | WAP/WAP クラス | 1 |
| ビスタドームパワーカー（VP） | 副社長 | 1 |
| 2等荷物係（SLRD） – ディヴィヤンジャン | SLRD | 1 |
| 非予約将軍（GEN） | GEN（3、4、21、22） | 4 |
| スリーパークラス（SL） | S1、S2、S3、S4、S5、S6 | 6 |
| AC 3層（3A） | B1、B2、B3、B4、B5 | 5 |
| AC 3層エコノミー（3E） | M1 | 1 |
| AC 2 層 (2A) | A1、A2 | 2 |
| ACファーストクラス（1A） | H1 | 1 |
| 荷物車兼動力車（LPR） | LPR | 1 |
| コーチ総数 | 23 |
牽引力
どちらの列車も、ゴモ機関車庫またはサマスティプール機関車庫をベースとしたWAP-7電気機関車によって端から端まで牽引されます。
参照
参考文献
- ^ “12393/サンポルナ クランティ エクスプレス (PT)” . indiarailinfo.com。
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