サラエボ国際空港

サラエボ国際空港
サラエボ メジュナロドニ空港
メジュナロドナ ズラチュナ ルカ サラエボ
Међународни аеродром Сарајево
まとめ
空港の種類公共
オペレーターボスニア・ヘルツェゴビナ民間航空局（BHDCA）
サーブサラエボ、ボスニア・ヘルツェゴビナ
位置ブトミール
焦点都市ライアンエア
標高 AMSL1,708フィート / 521メートル
座標北緯43度49分29秒 東経18度19分53秒 / 北緯43.82472度、東経18.33139度 / 43.82472; 18.33139
Webサイトhttps://www.sarajevo-airport.ba/
地図
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
11月29日 2,600 8,530 アスファルト
統計（2025年）
乗客2,226,692 増加22.2%
航空機の動き19,671 増加16.8%
貨物（トン）3,344 増加5.6%
出典（統計を除く）： EUROCONTROLのボスニア・ヘルツェゴビナAIP [ 1 ]サラエボ空港統計[ 2 ]
PE サラエボ国際空港
ネイティブ名
ЈP メジュナロドニ空港サラエボ
会社の種類公営企業
業界消費者サービス
設立1969年6月2日（現在の形式） （1969年6月2日）
本部
サラエボ
、
ボスニア・ヘルツェゴビナ
サービスエリア
ボスニア・ヘルツェゴビナ
主要人物
アマデオ・マンディッチ（代行監督）
サービス空港運営
収益増加2425万ユーロ（2017年）[ 3 ]
増加664万ユーロ[ 3 ]
総資産増加1億2,637万ユーロ（2017年）[ 3 ]
総資本増加8,600万ユーロ（2017年）[ 3 ]
所有者ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦政府（100.00%）
従業員数
484 （2016年）

サラエボ国際空港（ボスニア語：Međunarodni aerodrom Sarajevo、セルビア語：Међународни аеродром Сарајево、クロアチア語：Međunarodna zračna luka Sarajevo）（IATA：SJJ、ICAO：LQSA）が主要空港です。ボスニア・ヘルツェゴビナの首都サラエボに拠点を置く国際空港。サラエボ鉄道駅[ 1 ]の南西3.3 NM (6.1 km; 3.8 マイル)、ブトミル郊外のイリジャ自治体にあるサラエボのダウンタウンから西へ約 6.5  NM (12.0 km; 7.5 マイル) に位置しています 。 2025年には2,226,692人の乗客が同空港を利用したが、2001年には323,499人だった。

歴史

幼少期

郊外ブトミルの飛行場を使ったサラエボへの最初の定期便は1930年に始まり、国内航空会社アエロプトがサラエボ経由でベオグラードとポドゴリツァを結ぶ定期便を開設した。[ 4 ] 1年後、アエロプトはサラエボ、スプリット、リエカ経由でベオグラードとザグレブを結ぶ新路線を開設した。 1935年、アエロプトはベオグラード – サラエボ直行便を週3便運航し、1年後にはドゥブロヴニクまで延伸された。 1937年にはサラエボとザグレブを結ぶ定期便も運航を開始し、1938年にはアエロプトがドゥブロヴニク – サラエボ – ザグレブ路線をウィーン、ブルノ、プラハまで延伸し、初の国際便が就航した。[ 4 ] [ 5 ]

ブトミールの飛行場は1969年まで使用されていました。サラエボにアスファルトコンクリートの滑走路を備えた新空港の必要性が認識されたのは、当時ユーゴスラビアの国営航空会社であったJATがジェット機の導入を開始した1960年代半ばのことでした。空港の建設は1966年、旧空港からほど近い現在の場所で開始されました。

サラエボ空港は1969年6月2日に国内線専用として開港しました。1970年にはフランクフルトが最初の国際線就航地となりました。当初は、ザグレブやベオグラード行きの便に乗り継ぎ、国際線の目的地に向かう乗客のためのフィーダー空港として機能していました。時が経つにつれ、年間の旅客数は7万人から60万人へと着実に増加しました。最初の改修は1984年の冬季オリンピックの際に行われ、滑走路が200メートル延長され、航行システムが改善され、年間100万人の旅客に対応する新しいターミナルビルが建設されました。

ボスニア紛争勃発に伴い、この空港はユーゴスラビア人民軍（JNA）の管理下に置かれました。定期便の運航が停止されると、JNAは約3万人を避難させました。その多くは女性と子供たちで、サラエボ包囲から逃れてきたJNA将校の配偶者や子供たちでした。この時期には、アメリカとフランスからの最初の人道支援物資が到着しました。[ 6 ]

1992年5月2日、ボスニアのアリヤ・イゼトベゴヴィッチ大統領と娘は、EC仲介による協議に参加していたリスボンから空港に到着した。ECの保護が保証されていたにもかかわらず、空港はユーゴスラビア国民軍（JNA）に接収され、二人は意に反して空港に拘束された。[ 7 ]その夜、ある女性が娘の居場所を尋ねるために空港に電話をかけ、イゼトベゴヴィッチが電話に出て「お嬢様、こちらはイゼトベゴヴィッチ大統領です。大統領府とテレビ局に電話して、私たちが意に反して拘束されていると伝えてください！」と叫んだことで、二人の状況が明らかになった。[ 8 ]イゼトベゴヴィッチは自らの釈放交渉を行い、不運にもユーゴスラビア国民軍の護送車列が安全に通過することを条件に、ドブロヴォリャチュカ通りで娘と共に釈放された。[ 9 ]

JNA撤退後、空港はしばらくの間ボスニア・セルビア軍の支配下に置かれ、1992年6月、人道支援目的での使用のため国連に引き渡されました（国連安全保障理事会決議757）。その後、ボスニア紛争中に国連史上最大規模の人道支援活動が実施され、約1万3000回の飛行が行われ、包囲されたサラエボ市に16万トンを超える国際人道支援物資が届けられました。[ 6 ]

1996年8月16日に民間航空の運航を開始し、その後改修工事と復旧工事が徐々に進められてきました。 1995年のデイトン合意以降、オーストリア航空、ルフトハンザドイツ航空、エア・セルビア、クロアチア航空、トルコ航空など の航空会社が商業便を運航しています。

2000年代の発展

2005年10月18日、ボスニア・ヘルツェゴビナのパディ・アシュダウン上級代表は、ボスニア当局による同国初代大統領アリヤ・イゼトベゴヴィッチにちなんで空港を命名する決定を一時停止した。上級代表は、このような改名は非ボスニア系住民を疎外させ、和解プロセスを損なう可能性があると述べた。[ 10 ] 2005年、国際空港評議会（ACI）の欧州支部はサラエボに「旅客数100万人未満の最優秀空港」賞を授与した。[ 11 ]

2013年、サラエボ国際空港は665,638人の旅客を処理しました。これはボスニア・ヘルツェゴビナの他のすべての空港の合計を上回り、2012年比で14.7%増加しました。これは、空港再開後、年間旅客数としては過去最高でした。2014年12月26日、オーストリア航空OS758便（ウィーン行き）で70万人目の旅客を迎えました。[ 12 ]

2015年5月、サラエボ国際空港の拡張工事が開始されました。現在、到着エリアの拡張工事が行われており、パスポートコントロールチェックスタンドの増設と、乗客がより使いやすいよう到着エリア全体の再配置が行われています。次にチェックインエリアの拡張が続き、チェックインカウンターが3つ増えて合計15カウンターになります。年末までにはプラットフォームの拡張と迅速退出誘導路の建設が始まり、翌年半ばには完了する予定です。2017年は、空港が滑走路と操縦エリアの再建に入る年になるはずです。現在の空港の拡張は、サラエボ空港の自己資金によって賄われています。2015年6月6日、フランシスコ教皇がローマからアリタリア航空のエアバスA320-200に乗ってサラエボを訪問しました。サラエボ国際空港で歓迎式典が開催されました。

この空港は、2015年7月に同航空会社が運航を停止するまで、同国のフラッグキャリアであるB&H航空の本拠地となっていた。 [ 13 ] 2015年12月、サラエボ空港は非常に悪い視界と霧に見舞われた。約40%のフライトが欠航となり、乗客数の増加と空港の経済的損失に影響を及ぼした。空港は計画されていた50,000人の乗客のうち、わずか28,167人しか取り扱っていない（昨年12月は43,079人の乗客を取り扱った）。サラエボ国際空港の場合、大きな制約の1つは山岳地帯であるため、進入および着陸に失敗した場合の手順で、高い進入精度と大きな傾斜角が求められることである。ボスニア・ヘルツェゴビナ航空航法サービス庁（BHANSA）の航空安全局長、ヴラド・ユリッチ氏は、サラエボ空港での最低要件の引き下げによって生じた問題について情報を発表した。 ILSカテゴリー（CAT IIまたはCAT III）を実施するには、滑走路開始部の前方の地形が少なくとも1,000メートルにわたって障害物がない状態である必要があります。これは、RWY 12進入端をさらに200メートル移動する必要があることを意味し、滑走路長が短くなるため受け入れられません。手順設計の観点から、最低限の要件を削減することは選択肢ではなく、サラエボ空港の着陸条件を改善するための他の解決策を見つける必要があります。サラエボ空港の最大の問題は霧です。サラエボ空港の代表であるネルミン・ジヤディッチ氏は、この問題に関して適切な計画があると述べました。彼はまた、サラエボ空港の将来のプロジェクトに関する情報も提示しました。その中で最も重要なのは、照明システムを含む滑走路の改修です。[ 14 ]

チェックインホール

2016年、カタール航空はドーハ発サラエボ行きの新路線を発表しました。しかし、この路線の就航は当初延期され、その後2017年10月10日に週4便で再開されました。[ 15 ] 2016年12月5日、カタール航空のベオグラード行きJU113便が運航され、サラエボ空港は80万人目の乗客を迎えました。[ 16 ]

2017年、サラエボ国際空港は、アトラスグローバル（イスタンブール）、ウィズエア（ブダペスト）、ワタニヤ航空（クウェート市） 、ネスマ航空（リヤド）、TUIフライベルギー（シャルルロワ）、フライドバイ（ドバイ）、カタール航空（ドーハ）の6社の新たな航空会社と7つの目的地を受け入れた。[ 17 ]

2017年11月28日、サラエボ国際空港は年間90万人目の旅客を迎え、暦年における旅客数としては過去最高を記録しました。2018年12月5日、サラエボ国際空港は初めて年間100万人目の旅客を迎えました。[ 18 ]

2017年5月3日、同空港は大規模なターミナル拡張を発表した。このプロジェクトは2000万ユーロ相当で、2020年に完了する予定である。現在のターミナルビルの増築部分として、4階建てで10,000平方メートルの新しい建物が建設される。新しいターミナルは年間200万人の乗客を処理でき、3つのジェットブリッジが備えられる予定である。[ 19 ] 2019年4月9日、同空港は新しいメインターミナルの拡張プロジェクトの一環として、VIP旅行者向けに独立したチェックイン、税関、到着セクションを備えた新しいVIPビルにVIPエリアを拡張すると発表した。[ 20 ] 2019年6月から7月の間に、同空港では過去最大の目的地拡大が行われた。合計10の新しい目的地が追加された。フライナス航空はリヤドとジェッダからの運航を開始しました。ノルウェー・エアシャトルはヨーテボリからの運航を開始し、ユーロウィングスはベルリン・テーゲル空港からの運航を開始しました。2019年10月と11月には、フライボスニア航空がロンドン・ルートン空港とローマ・フィウミチーノ空港への運航を開始しました。

2020年代

改装されたターミナル内部

2020年11月17日、サラエボ国際空港はフライボスニアが60日以内に債務を返済できなかったため、同社との契約を解除した。[ 21 ]

ウィズエアは2021年2月3日、トゥズラに次ぐボスニア・ヘルツェゴビナで2番目の拠点を開設すると発表した。同社はサラエボにエアバスA320を1機配備する。サラエボからはヨーロッパの新たな目的地9都市へ週21便の就航を発表した。[ 22 ]ウィズエアは2021年8月12日、2機目の航空機をサラエボ国際空港に配備することを発表した。2021年12月から7つの新路線を開設する予定。[ 23 ]また、ウィズエア・アブダビは2021年10月にサラエボとアブダビの直行便を就航させる予定。[ 24 ]しかし、2022年9月、ウィズエアは同空港の拠点を閉鎖し、ロンドンとアブダビを除くすべての路線を終了すると発表した。[ 25 ]

ライアンエアは2024年にサラエボとベルガモ、 シャルルロワ、ヨーテボリ、ロンドン・スタンステッド、メミンゲン、テッサロニキを結ぶ6路線を導入した。[ 26 ] [ 27 ]ライアンエアは2025年夏にカールスルーエ/バーデンバーデン空港、ヴェーツェ空港、ジローナ・コスタ・ブラバ空港、パリ・ボーヴェ空港、ストックホルム・アーランダ空港の5つの新路線を開設し、サラエボの路線網を8カ国11路線に増やす予定である。[ 28 ]

航空会社と目的地

乗客

サラエボ国際空港では以下の航空会社が定期便とチャーター便を運航している。[ 29 ]

航空会社目的地
エーゲ航空季節チャーター：アテネ[ 30 ]
エア・カイロ季節限定：ハルガダ[ 31 ]
エア・セルビアベオグラード[ 32 ]
AJetアンカラ(2026 年 7 月 1 日に開始) [ 33 ]、イスタンブール – サビハ ギョクチェン[ 34 ]季節:ボドルム(2026 年 6 月 28 日に開始) [ 35 ]
アルキア季節限定：テルアビブ[ 36 ]
オーストリア航空ウィーン[ 37 ]
クロアチア航空ザグレブ[ 38 ]
ユーロウィングスベルリン（2026年5月9日開始）、[ 39 ] [ 40 ]ケルン/ボン、[ 41 ]シュトゥットガルト[ 42 ]
フライアディール季節限定：ガシム[ 43 ]
フライドバイドバイ国際空港[ 44 ]
フライナスジェッダ
イベリア季節チャーター：マドリード[ 45 ]
クウェート航空季節限定：クウェートシティ[ 46 ]
LOTポーランド航空ワルシャワ・ショパン[ 47 ] [ 48 ]
ルフトハンザ航空フランクフルト[ 49 ]
ミドル・イースト航空季節チャーター：ベイルート[ 50 ]
ナイルエア季節チャーター：ハルガダ（2026年6月1日開始）[ 51 ]
ノルウェー・エアシャトル季節:コペンハーゲン、[ 52 ]オスロ、[ 53 ] [ 54 ]ストックホルム～アーランダ[ 55 ] [ 54 ]
ヌーベルエア季節チャーター：モナスティル[ 56 ]
ペガサス航空アンタルヤ, [ 57 ]イスタンブール – サビハ ギョクチェン[ 58 ]
カタール航空季節限定：ドーハ[ 59 ]
ライアンエアベルガモ、[ 60 ]シャルルロア、[ 60 ]ジローナ、[ 61 ]ヨーテボリ、[ 60 ]カールスルーエ/バーデンバーデン、[ 61 ]ロンドン～スタンステッド、[ 60 ]メミンゲン、[ 60 ]ストックホルム～アーランダ、[ 62 ]ウィーゼ[ 61 ]季節:ボーヴェ、[ 61 ]テッサロニキ[ 63 ]
サラムエア季節限定：マスカット[ 64 ]
スカンジナビア航空季節限定：コペンハーゲン[ 65 ]
サンエクスプレスアンタルヤ, [ 66 ]イズミル[ 67 ] [ 66 ]
スイス インターナショナル エアラインズチューリッヒ[ 68 ]
トランサヴィアパリ・オルリー（2026年4月17日開始）[ 69 ]
トルコ航空イスタンブール[ 58 ]
ウィズエアローマ–フィウミチーノ[ 70 ] [ 71 ]季節運航：ロンドン–ルートン（2026年3月31日再開）[ 72 ]

貨物

航空会社目的地
DHLアビエーション[ 73 ]アンコーナ、ミラノ-マルペンサ、ザグレブ

統計

交通量

乗客数[ 74 ]
年/月1月 2月 行進 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 年間合計 変化
2025 116,283 105,463 112,056 185,911 197,260 230,771 292,574 311,827 221,966 181,426 137,953 133,202 2,226,692増加22.2%
2024 77,454 75,112 82,926 133,822 151,152 202,515 269,161 259,017 188,040 148,402 123,146 111,033 1,821,762増加33.8%
2023 61,068 56,979 76,193 89,580 115,976 133,945 196,195 208,570 144,013 119,458 83,139 76,891 1,362,007減少1.1%
2022 56,521 50,475 70,292 94,690 132,590 154,887 210,954 217,253 143,824 110,580 68,243 67,039 1,377,348増加79.5%
2021 13,239 10,836 18,115 17,106 31,925 71,985 136,017 151,309 99,950 84,462 61,989 70,200 767,133増加207.2%
2020 58,397 51,969 28,249 929 367 3,629 13,345 22,014 21,011 21,416 14,949 13,367 249,642減少78.2%
2019 53,485 53,130 67,893 89,843 74,178 119,205 180,929 178,943 105,370 95,628 67,358 57,718 1,143,680増加9.3%
2018 54,113 48,986 65,991 86,995 81,026 92,997 159,380 159,506 98,227 83,660 62,253 53,417 1,046,635増加9.2%
2017 43,377 41,122 57,381 79,796 84,137 78,170 140,025 144,330 100,923 80,769 57,887 50,218 957,971増加14.2%
2016 41,208 42,567 53,438 68,085 85,738 66,429 109,141 118,350 91,123 71,360 47,352 44,183 838,968増加8.5%
2015 43,700 39,908 50,273 63,064 80,143 74,855 89,319 101,307 79,120 71,255 51,793 28,167 772,904増加8.8%
2014 36,114 35,435 45,789 56,611 71,513 74,976 74,948 88,591 71,168 64,844 46,833 43,079 709,901増加6.6%
2013 33,437 30,399 44,631 56,918 65,495 72,949 69,699 79,796 66,721 64,387 44,446 36,760 665,638増加14.7%
2012 33,247 26,278 36,765 49,709 55,107 62,491 69,346 60,787 60,323 52,115 38,612 35,278 580,058減少3.3%
2011 30,484 34,148 40,803 49,489 56,812 62,994 81,042 59,042 59,074 52,957 39,785 33,348 599,978増加6.5%
2010 31,746 28,850 37,657 39,907 51,398 59,636 72,615 60,475 54,753 51,137 40,912 34,180 563,266増加6.2%
2009 28,117 27,266 33,909 41,390 45,921 57,588 + + 177,762 + + 121,427 530,391増加4.7%
2008 23,909 27,121 34,896 38,052 46,974 55,391 62,524 61,560 42,752 46,094 34,089 32,913 506,398増加0.2%
2007 32,235 28,028 35,168 42,297 43,633 53,281 59,436 57,381 45,113 43,980 31,952 32,735 505,269増加8.4%

乗客、貨物、移動

年 乗客 変化 航空機の動き 変化 貨物（トン） 変化
2002 310.126 減少4.1% 7.401 増加% 1.686 増加%
2003 364.512 増加17.5% 9.877 増加33.4% 1.648 減少2.2%
2004 399.607 増加11% 9.982 増加1.0% 該当なし 該当なし
2005 433.222 増加8.4% 11.309 増加13.2% 該当なし 該当なし
2006 455.626 増加5.1% 13.433 増加18.7% 該当なし 該当なし
2007 496.756 増加9.0% 13.891 増加3.4% 該当なし 該当なし
2008 510.396 増加2.7% 13.599 減少2.1% 1.837 該当なし
2009 533.915 増加4.7% 13.824 増加1.6% 1.815 減少1.1%
2010 563.266 増加6.2% 13.347 減少3.4% 1.753 減少3.4%
2011 599.978 増加6.5% 11.633 減少12.8% 1.607 減少8.3%
2012 580.058 減少3.3% 10.635 減少8.5% 1.526 減少5.0%
2013 665.638 増加14.7% 11.026 増加3.6% 1.603 増加5.0%
2014 709.901 増加6.6% 12.074 増加9.5% 2.060 増加28.5%
2015 772.904 増加8.8% 11.107 減少8.0% 4.235 増加105.5%
2016 838.966 増加8.5% 11.399 増加2.6% 2.865 減少32.3%
2017 957.971 増加14.2% 12.773 増加12.0% 2.957 増加3.2%
2018 1.046.635 増加9.2% 13.432 増加5.1% 2.508 減少15.1%
2019 1.143.680 増加9.3% 13.671 増加1.8% 2.523 増加0.6%
2020 249.642 減少78.1% 5.896 減少56.8% 2.461 減少2.4%
2021 767.133 増加207.2% 11.467 増加94.4% 2.249 減少8.7%
出典: [ 75 ]

最も混雑するルート

2023年のサラエボ発の最も混雑する路線トップ15 [ 76 ]
ランク 空港 乗客 航空会社
1 七面鳥イスタンブール233,331 トルコ航空
2 七面鳥サビハ・ギョクチェン229,414 AJet、ペガサス航空
3 オーストリアウィーン166,057 オーストリア航空
4 ドイツフランクフルト104,842 ルフトハンザ航空
5 アラブ首長国連邦アブダビ98,124
6 アラブ首長国連邦ドバイ73,390 フライドバイ
7 クロアチアザグレブ53,187 クロアチア航空
8 七面鳥アンタルヤ47,938 ペガサス航空、サンエクスプレス
9 セルビアベオグラード39,855 エア・セルビア
10 スイスチューリッヒ38,743 スイス インターナショナル エアラインズ
11 クウェートクウェート市36,321 クウェート航空
12 ドイツケルン/ボン35,417 ユーロウィングス
13 サウジアラビアリヤド34,83​​0
14 ドイツシュトゥットガルト23,471 ユーロウィングス
15 サウジアラビアジェッダ22,421 フライナス

輸送

車で

サラエボ空港は、近くのストゥープ インターチェンジとブリイェシュチェ インターチェンジを介して、サラエボ-ゼニツァ-モスタル高速道路 ( A1 )に接続されています。

空港へはタクシーまたは自家用車でアクセス可能で、ターミナルB前に専用の乗降場があります。複数のレンタカー会社が空港内に直結しており、短期および長期のレンタル車両を提供しています。駐車場は短期・長期駐車場に加え、プレミアム会員や障がい者専用のスペースもご用意しています。交通標識は分かりやすく整備されており、サラエボ市内中心部からの所要時間は通常、交通状況で約20～25分です。

バスや公共交通機関で

サラエボ空港と市内中心部を結ぶ定期市バスが運行しています。200E番バスは、空港とサラエボ中心部（旧市街や主要バスターミナルなどの主要な場所を含む）を結んでいます。運行間隔は曜日と時間によって異なりますが、約30～60分です。チケットは車内または指定のキオスクで購入できます。[ 77 ]

タクシーとシャトルサービス

タクシーはターミナルBの外から利用できます。認可を受けた空港タクシーは、サラエボの主要地域まで定額料金でご利用いただけます。また、シャトルサービスやホテル送迎サービスもいくつかあり、事前に予約できます。

レンタカー

サラエボ空港のレンタカーキオスク

サラエボ空港には多数のレンタカー会社があり、到着後すぐにレンタカーをご利用いただけます。これらのサービスは、サラエボやボスニア・ヘルツェゴビナ各地を訪れるビジネス旅行者や観光客向けに、様々な車種を提供しています。空港でのレンタカーサービスに関する詳細は、公式の現地プラットフォームAirport.baをご覧ください。

トロリーバスで

空港はGRAS運輸会社が運行するトロリーバス103番でサラエボ市内中心部と結ばれている。[ 78 ]

事故や事件

  • 1977年1月18日：当時ユーゴスラビア首相だったジェマル・ビイェディッチとその妻は、ボスニア・ヘルツェゴビナのクレシェヴォ近郊のイナチ山に搭乗していたリアジェット25型機が墜落し、8人が死亡した。墜落の原因は悪天候とされていた。陰謀論者は、墜落は事故ではなく、ライバルによる不正行為の結果だと示唆している。[ 79 ]
  • 1994年12月31日：ベルエア・イリューシン76TD貨物機（登録記号EW-76836）は、国連の委託を受け、ルクセンブルクからサラエボへ向かっていました。サラエボ空港への着陸時、滑走路が冠水し、機体は滑走路をオーバーランして溝に衝突しました。搭乗していた11人に死者はいませんでしたが、機体は修理不能なほど損傷しました。[ 80 ]

参照

参考文献

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ウィキメディア・コモンズの サラエボ国際空港関連メディア

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