| VII T DR 98 7051から98 7079 |
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| 仕様 |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,100 mm (3 ft 7+1 ⁄ 4 インチ） |
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| 車軸荷重 | 12.3～10.4トン（12.1～10.2ロングトン、13.6～11.5ショートトン） |
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| 接着剤重量 | 24.6～26.7トン（24.2～26.3ロングトン、27.1～29.4ショートトン） |
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| 空重量 | 19.0～20.7トン（18.7～20.4ロングトン、20.9～22.8ショートトン） |
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| サービス重量 | 24.6～26.7トン（24.2～26.3ロングトン、27.1～29.4ショートトン） |
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| 燃料容量 | 0.9トン |
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| ウォーターキャップ。 | 2.9 m 3 (640 インペリアルガロン) |
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| ボイラー： | |
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| 加熱管の数 | 98 |
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| 加熱管の長さ | 3,170 mm (10 ft 4+3 ⁄ 4 インチ） |
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| ボイラー圧力 | 12 kg/cm 2 (1,180 kPa; 171 psi) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 0.9 m 2 (9.7 平方フィート) |
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| • 放射性 | 4.5 m 2 (48 平方フィート) |
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| • チューブ | 39.0 m 2 (420 平方フィート) |
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| • 蒸発性 | 43.5 m 2 (468 平方フィート) |
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| シリンダー | 2 |
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| シリンダーサイズ | 355 mm（14インチ） |
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| ピストンストローク | 530 mm ( 20+7 ⁄ 8 インチ） |
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| バルブギア | アラン |
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ザクセン州立鉄道のVII型T形機関車は、支線（セクンデルバーン）運行用に設計された、両連結のタンク機関車でした。1925年、ドイツ国鉄はこれらの機関車を98.70型に分類しました。
歴史
2011年のドレスデン蒸気機関車フェスティバルに展示された機関車HEGELロイヤルザクセン州鉄道は、すべての0-4-0T機関車をクラス VII T にグループ化しました。国有鉄道会社から輸入されたいくつかの機関車に加えて、このクラスにはロイヤルザクセン州鉄道自身が調達した 43 台も含まれていました。
1882年から1894年にかけて、旧リチャード・ハルトマン社が所有していたザクセン機械工場によって、ほぼ同一の機関車42台がケムニッツ市に納入されました。当初はH VII Tに分類されていましたが、1896年からはVII Tとして分類されました。
異なる納入バッチに共通していたのは、動輪直径1,130 mm、車軸基高2,200 mmであった。機関車全長と、レールからのボイラー中心の高さも全モデルで同一であった。最後の2バッチの機関車には蒸気ドームが備えられていたが、それ以前のバッチにはレギュラーアウフザッツのみが備えられていた。
1925年、ドイツ国鉄はこのタイプの機関車29台を取得しました。1882/83年式が5台（98 7051 – 98 7055）、1886年式が11台（98 7056 – 98 7066）、1890年式が9台（98 7067 – 98 7075）、そして1894年式が4台（98 7076 – 98 7079）でした。
1931年、98 7069号機はケムニッツの修理工場で産業用機関車となったが、 1951年に98 7051号機としてドイツ国鉄の車両群に移管された。この機関車は1967年まで退役しなかった。他に長期間使用された機関車としては、98 7065号機と98 7066号機があり、1966年まで使用された。
98 7056番（旧HEGEL 1431番）の機関車が現存しています。1964年までドレスデン＝アルトシュタットの車両基地に所属し、その後ドレスデン交通博物館に寄贈されました。長年にわたり、同博物館の常設展示の一部となっていました。現在は、旧ドレスデン＝アルトシュタット鉄道車両基地（Bw Dresden-Altstadt）の車両基地に保管され、ドレスデン＝アルトシュタット車両基地鉄道博物館によって維持管理されています。[ 1 ]
H VII T (98 7031)
| VII T No. 1418 DR 98 7031 |
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| 仕様 |
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| 結合径 | 1,220 mm（48インチ） |
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| 長さ： | |
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| • 梁の上 | 7,160 mm（23フィート6インチ） |
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| 接着剤重量 | 21.8 t (21.5 長トン、24.0 短トン) |
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| サービス重量 | 21.8 t (21.5 長トン、24.0 短トン) |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速45キロメートル（時速28マイル） |
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| キャリア |
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| 数字 | 1418 |
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| 最初の実行 | 1889 |
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| 引退 | 1927 |
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| 異なる技術データ |
1889年にザクセン機械工場で製造された別の機関車（製造番号1418）は、他のH VII T型機関車とは異なり、車軸基部が長く（2,500mm）、連結輪が大きく、最高速度が45km/hと高速であった。また、全重も軽量であった。
この機関車も1925 年に 98 7031 としてドイツ国鉄の車両群に加わりました。1927 年まで、Bw ライプツィヒ中央駅で車庫機関車として使用されていました。
参照
参考文献
- ^ "Hegel" . igbwdresdenaltstadt.de (ドイツ語). 2009年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ネーブリッヒ、フリッツ。マイヤー、ギュンター。プロイス、ライナー (1983)。Lokomotivarchiv Sachsen 2 (ドイツ語)。ベルリン: VEB Verlag für Verkehrswesen を転送します。
- プロイス、エーリッヒ。プロイス、ライナー (1991)。Sächsische Staatseisenbahnen (ドイツ語)。ベルリン: Transpress Verlagsgesellschaft mbH。ISBN 3-344-70700-0。
- ワイズブロド、マンフレッド。ヴォルフガング、ペツニク (1981)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (ドイツ語) (第 2 版)。デュッセルドルフ：アルバ。 pp. 72 – 80、196 – 198。ISBN 3-87094-087-5。
