シューツォウ蜂
| 蜂 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ショッツォウ・ヘリコプター社 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 4 [ 1 ] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1967年1月26日[ 1 ] |
シェッツォウ・モデルBまたはシェッツォウ・ビーは、 1960年代後半から1970年代初頭にかけてアメリカで開発された2人乗りの多用途ヘリコプターである。 [ 1 ] [ 2 ]
発達
この航空機は、ウェブ・ショイツォウが開発した新型ローターヘッドであるFLEXIHUBをベースに設計されました。[ 1 ]このシステムでは、2枚のメインローターブレードがゴムブッシュに取り付けられているため、振動が低減し、潤滑も不要でした。[ 1 ] [ 3 ]設計はその他の点では完全に従来型で、2つの座席が並んで配置されたキャビン、中央に取り付けられたエンジンとローターマスト、2枚ブレードのテールローターを搭載した三角形断面のオープントラステールブームで構成されていました。[ 1 ] [ 4 ]着陸装置はスキッドで構成されていました。[ 4 ]フレームは溶接された鋼管で構成され、 [ 4 ]キャビンは板金で構成されていました。[ 4 ] [ 5 ]動力は一連のベルトによってエンジンからローターに伝達されるため、ギアボックスが不要になり[ 6 ]キャビンの騒音が最小限に抑えられました。[ 4 ]
試作機（登録番号N564A）は1967年1月26日に初飛行し[ 1 ]、シェッツォウは当初、年末までに型式証明のための飛行試験を完了させる計画だった。 [ 5 ]当時、シェッツォウは同ヘリコプターを1万ドルから1万2千ドル程度で販売したいと考えていたが[ 5 ]、翌年には推定価格が1万6700ドルに上昇した。[ 6 ]シェッツォウは翌年も生産開始を希望しており、1969年には191機を生産する予定だった。[ 6 ]しかし、型式証明を取得するための飛行試験プログラムは1971年まで開始されなかった。 [ 4 ] 1973年末には証明試験がほぼ完了したが、その時点で資金が枯渇した。[ 4 ] 1975年2月にテストが再開され[ 4 ]、ビーは1976年5月に認証されました。[ 7 ]開発は1970年代にわずか4台が製造された後に中止されました。[ 1 ]
仕様
Taylor, JWR (1977)、p.399のデータ
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員： 1名
- 長さ: 31フィート2インチ (9.50 m)
- 身長: 8フィート6インチ (2.59 m)
- 空車重量: 1,135ポンド (514 kg)
- 総重量: 1,685ポンド (764 kg)
- 動力源:ライカミング IVO-360 -A1A 1基、180馬力 (134kW)
- メインローター直径: 27フィート0インチ (8.23 m)
- メインローター面積: 573平方フィート (53.2 m 2 )
パフォーマンス
- 最高速度: 94 mph (150 km/h、82 kn)
- 範囲: 175 マイル (280 km、152 海里)
- 実用上昇限度： 13,000フィート（1,960メートル）
注記
参考文献
- 連邦航空局（1976）型式証明データシート番号HIGL。ワシントンD.C.：連邦航空局。
- 「低価格ヘリコプター？」 Flight International : 263. 1967年2月16日. 2010年2月8日閲覧。
- 「低価格ヘリコプター」フライト・インターナショナル誌824a 1968年5月30日 2010年2月8日閲覧。
- Scheutzow, Wilbur J. (1966)米国特許第3,231,222号. ワシントンD.C.:米国特許商標庁.
- シンプソン、ロッド（1998年）『エアライフのヘリコプターと回転翼航空機』シュルーズベリー：エアライフ出版、232頁。
- テイラー、ジョン・WR (1977). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1977–78』ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. pp. 398–99 .
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.793。
