シュレーダー HP-22
| HP-22 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 水陸両用飛行艇モーターグライダー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| デザイナー | |
| 建造数 | なし |
| 歴史 | |
| 初飛行 | なし |
シュレーダーHP-22は、リチャード・シュレーダーが設計した、アメリカの中翼水陸両用飛行艇で、十字型尾翼を持つ2人乗りモーターグライダーである。完成・飛行は行われなかった。[ 1 ]
設計と開発
HP-22プロジェクトは1984年6月にソアリング誌で発表され、シュレーダーの以前のグライダー設計と比較して「はるかに簡単に製造でき、完成すればより多用途に飛行を楽しめる」ことを目的としていた。[ 1 ]
この機体は、バブルキャノピーの下に2人並んで座れるように設計されていた。エンジンはコックピットの上部と後方に搭載され、未使用時は後方に収納してベイに収納される。中央翼は翼幅49.2フィート（15.0メートル）で、翼弦長は一定で、アルミニウム製の桁と発泡リブで構成され、アルミニウム製の外板で覆われる。尾翼も同様の構造となる。翼には、連動式のエルロンとフラップも備えられていた。[ 1 ]
飛行艇の船体は工場で両面をグラスファイバーで覆ったPVCフォームの 4 つのパネルから構築され、製作者はあらかじめ形成された隔壁の周りにそれらをエポキシで接着するだけという計画だった。着陸装置は引き込み式の三輪式着陸装置で構成され、主脚は後方に旋回、前輪は前方に引き込まれて機首のドッキング バンパーの役割を果たす。着陸装置の主輪の設計にはディスク ブレーキが含まれる。滑走船体には通常のステップ カットアウトが備わっており、シュレーダーは飛行テスト中にこれが大きすぎる抗力を生むことが判明した場合、引き込み式のフェアリングを設計すると示した。彼の意図は、シュレーダーが第二次世界大戦中に飛行したコンソリデーテッド PBY カタリナと同じように、飛行中に外側に振れて翼端を形成する引き込み式の翼端フロートを持つことだった。[ 1 ]
HP-22は飛行艇の設計であるにもかかわらず、滑空するモーターグライダーとして設計されており、設計者は滑空比を30:1、最小降下速度を毎秒2.0フィートと見積もった。[ 1 ]
シュレーダーはHP-21が完成する前にHP-22の開発を開始したが、どちらの機体も完成、登録、飛行は行わなかった。[ 1 ] [ 2 ]
仕様（HP-22 投影図）
Soaringのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 収容人数： 1人
- 翼幅: 49フィート3インチ (15メートル)
- 空車重量: 500ポンド (227 kg)
- 総重量: 1,100ポンド (499 kg)
- 動力源:格納式2ストロークエンジン×1
- プロペラ：木製2枚羽根
パフォーマンス
- 最大滑空比： 30:1
- 沈下速度: 120 フィート/分 (0.61 m/秒)
参照
参考文献
