シュライバー、オンタリオ州
シュライバー | |
|---|---|
タウンシップ（単層） | |
| シュライバー町 | |
 | |
  シュライバー | |
| 座標:北緯48度49分 西経87度16分 / 北緯48.817度、西経87.267度 / 48.817; -87.267 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | オンタリオ |
| 地区 | サンダーベイ |
| 解決した | 1883 |
| 法人化 | 1901 |
| 名前の由来 | サー・コリングウッド・シュライバー |
| 政府 | |
| • 市長 | ケビン・マリンズ |
| • 連邦乗馬 | サンダーベイ—スーペリアノース |
| • 州立乗馬 | サンダーベイ—スーペリアノース |
| エリア | |
| • 土地 | 35.81 km 2 (13.83 平方マイル) |
| 人口 | |
• 合計 | 1,059 |
| • 密度 | 28.8/km 2 (75/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC−05:00 ( EST ) |
| • 夏（DST） | UTC−04:00（EDT） |
| 郵便番号 | ポート2S0 |
| 市外局番 | 807 |
| Webサイト | www.schreiber.ca |
シュライバーはカナダのオンタリオ州にある町で、国道 17 号線沿いのスペリオル湖の最北端に位置しています。
この町は、鉄道技師であり、カナダ土木学会の創立メンバーであり、1892年から1905年まで鉄道運河副大臣を務めた サー・コリングウッド・シュライバーにちなんで名付けられました。
この町は、珍しい単細胞の原生代化石を含むガンフリントチャートの主な露出部の近くにあります。
町の近くを通るのは、シュライバー生まれのアウトドア愛好家トム・マクグラスの夢だったカスクス・アイルズ・トレイルです。 [ 3 ]スペリオル湖沿いのこの美しい道は現在、ボヤージャー・ハイキング・トレイルの一部となっています。
地理
シュライバーは、地理的にはプリスケ郡区内にほぼ完全に位置しており、その西部の一部はキルレイン郡区の南東部に位置している。
シュライバーを含むオンタリオ州北西部は、カナダ楯状地として定義される広大な岩石地帯の一部です。
シュライバーは、これらの非常に硬い岩山の真ん中に位置しています。シュライバーは、三面がボウル状の地形の底に位置していると言えるでしょう。町は西、北、東の3方を高地に囲まれ、南側は開けており、スペリオル湖へと続く下り坂となっています。この岩山の北側には、広大な平地が現れ、そこから北風が吹き抜ける道が続いています。この道は北風の通り道にもなっており、町の中心部へと吹き込み、特に冬場は非常に強い風が吹き荒れます。
シュライバーは盆地状であるにもかかわらず、周囲よりも高い位置にあります。西に23キロメートル（14マイル）離れたスペリオル湖畔にあるロスポート村は、海抜630フィート（190メートル）です。東に位置する歴史的な町、ジャックフィッシュも海抜630フィート（190メートル）にあります。シュライバーとジャックフィッシュの間に位置するテラス湾は、海抜889フィート（271メートル）に位置しています。シュライバーの中心部は、海抜988フィート（301メートル）と表示されています。
気候
シュライバーの気候は、北西からの冷たい空気の流れとスペリオル湖の存在に影響を受けています。スペリオル湖は気温を調節する役割を果たし、冬は穏やかですが夏は涼しくなります。
気候 オンタリオ州は、シュライバーの気候を、ケッペンの気候区分に従って、湿潤微温帯気候、Dfb (湿潤大陸性、夏は涼しく、乾季なし) と表現しています。
歴史
この集落は1883年、カナダ太平洋鉄道（CPR）の建設キャンプとして設立されました。鉄道建設用の物資を積んだ蒸気船は、当時「イスベスターズ・ランディング」と呼ばれていた場所に停泊しました。この地名は、鉄道請負業者ジェームズ・イスベスターにちなんで名付けられました。イスベスターはロバート・ギレスピー・リードと共同で、スペリオル湖北岸の多くの鉄道橋の建設を手掛けました。イスベスターズ・ランディングは建設キャンプから鉄道の分水嶺へと発展しました。その後すぐに、駅、機関庫、車両工場、氷室、そしてストックヤードが建設されました。
町は1885年にシュライバーと改名されました。1901年7月13日、町は正式に法人化されました。カナダ鉄道は1912年に支局をホワイトリバーからシュライバーに移転し、その後も町最大の雇用主の一つであり続けました。町の経済は、15分ほど離れたテラスベイにあるパルプ工場によっても支えられています。
第二次世界大戦中、シュライバーは日系カナダ人抑留者のために設置された4つの労働収容所のうちの1つでした。また、枢軸国の兵士、水兵、空軍兵のための捕虜収容所も近隣にいくつか建設されました。
すぐに多くの移民がシュライバーにやって来て、その多くが鉄道で職を得ました。これらの移民の多くはイタリア、特にシデルノ出身でした。[ 4 ]その他にも、ポーランド、フィンランド、スコットランド、アイルランド、その他のヨーロッパ諸国、そしてカナダの他の地域からも多くの人がやって来ました。
人口統計
カナダ統計局が実施した2021年の国勢調査では、シュライバーの人口は1,039人が居住516の民間住宅総数は612戸で、 2016年の人口から1.9%減少した。人口は1,059人。面積は35.81 km 2 (13.83 平方マイル)で、2021年の人口密度は29.0人/km 2 (75.1人/平方マイル)であった。[ 1 ]
| 2021 | 2016 | 2011 | |
|---|---|---|---|
| 人口 | 1,039（2016年から1.9%減） | 1,059（2011年から6.0％減少） | 1,126（2006年から25.0%増加） |
| 土地面積 | 35.81 km 2 (13.83 平方マイル) | 36.80 km 2 (14.21 平方マイル) | 36.79 km 2 (14.20 平方マイル) |
| 人口密度 | 29.0/km 2 (75/平方マイル) | 28.8/km 2 (75/平方マイル) | 30.6/km 2 (79/平方マイル) |
| 平均年齢 | 54.4（男性：54.0、女性：54.4） | 50.4（男性：50.5、女性：50.4） | |
| 個人住宅 | 612（合計）516（占有） | 628（合計） | 643（合計） |
| 世帯収入の中央値 | 75,500ドル | 70,528ドル |
歴史的な国勢調査人口 –オンタリオ州シュライバー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人口数は境界線の変更を考慮して調整されていない。出典：カナダ統計局[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
交通機関
マラソンは、スーセントマリーからサンダーベイまでの路線でオンタリオ・ノースランド・モーターコーチ・サービスを提供しています。 [ 11 ]
鉄道
シュライバーの誕生と存続は、カナダ太平洋鉄道に基盤を置いています。シュライバーは幾度かの変遷を経てきました。[ 12 ]
鉄道ホームターミナルとは、列車乗務員が居住する特定の場所と表現することができます。一方、アウェイ・フロム・ホームターミナルとは、列車乗務員の目的地ターミナルと表現することができます。シュライバーは、鉄道のホームターミナル列車乗務員交代地点であり、現在もその役割を果たしています。そのため、シュライバーの住民の一部は、シュライバーから西行きのニピゴン・サブディビジョンを経由して次の列車乗務員交代地点であるサンダーベイまで、または東行きのヘロンベイ・サブディビジョンを経由してオンタリオ州ホワイトリバーの交代ターミナルまで、両方向の列車を運転するための訓練を受け、雇用されています。列車乗務員のホームターミナルというこの地位により、この町では多くの質の高い熟練した雇用が確保されています。
鉄道は町に多くの人材を惹きつけ、保線、信号保守、電気通信、機械・機関車整備、操車場運営、無線通信、技術・管理など、様々な職種で人材を雇用した。鉄道会社はシュライバーに監督職員と作業員のための住宅を建設・維持した。専用の住宅供給体制が整えられたのは、鉄道会社が従業員を頻繁に異動させる方針をとっていたためである。こうした従業員の頻繁な異動は、鉄道会社にとって初期の頃は非常に一般的な慣行であったが、これは通常、広大な鉄道路線と移動および通信の制約が重なったためであった。初期の運輸出版物には、昇進や転勤に関する告知が数多く掲載されていた。[ 13 ]
小規模な中心部に住宅を建設・管理することで、鉄道会社は職員とその家族のための宿泊施設を確保することができました。監督者の交代により、職員はCPRの様々な部門を経験する機会を得て、それぞれの地域特有の課題を経験し、地元の鉄道利用者のニーズに応え、理解することができました。シュライバーのような小規模な中心部に住宅が用意されていたため、鉄道に新しく入ってくる職員とその家族にとって、こうした転勤はより容易なものとなりました。
社宅はシュライバー市内の2つのエリアに集中していた。[ 14 ]カナダ太平洋鉄道の線路と操車場は町の中心部に位置しており、町を2つの異なるゾーンに分けている。町のさまざまな場所に CPR の社宅があったが、これらの建物は主に2つの通り沿いに集中していた。マニトバ通り[ 15 ]には CPR の社宅が並んでおり、CPR 操車場の線路の北側に位置していた。アルバータ通りにも同様の社宅が集まっていた。[ 16 ]アルバータ通りは CPR の線路の南側に位置していた。そのため、操車場の両側にこれらの住宅がほぼ均等に分布していた。
鉄道会社が供給した住宅の大部分は、大きな箱型の二世帯住宅でした。また、戸建て住宅もいくつかありました。これらの社宅は、建築材料や色が統一されている傾向がありました。CPRのトスカーナレッドは、社宅を識別する際の主要な要素でした。トスカーナレッドに塗装された木製の装飾と、それを補完する赤いインサルブリック[ 17 ]の外壁は、共通の特徴でした[ 18 ] 。
シュライバー地区の常駐監督官[ 19 ]には、アルバータ通りとエリー通りの角にある一軒家が割り当てられた。[ 20 ]そこは、CPR 駅の彼のオフィスから 2 ブロックのところだった。その家は、標準的な社宅には見られない美しい建築的特徴が加えられているのが特徴だった。監督官の住居は、手入れの行き届いた青々とした芝生と色とりどりの花壇に囲まれていた。これらの敷地を管理する選ばれた従業員は、CPR 駅の芝生と花壇の世話も担当していた。手入れの行き届いた駅の敷地[ 21 ]は地元の人々の喜びと誇りの源であり、特に通過する列車の乗客[ 22 ]が楽しんでいたものだった。全体的に平和な環境というイメージを完成させるため、CPR 駅の両側の芝生の敷地と花壇は、金網フェンスとナナカマドの木の列でブランズウィック通りの道路から隔てられていた。資産の価値は、個人や状況によって異なって捉えられることがある。 1970年代から80年代にかけて、駅構内の景観整備は不都合とみなされました。防護柵は取り壊され、芝生は掘り起こされて撤去されました。緑の芝生は圧縮可能な素材に置き換えられ、そのエリアは従業員の駐車場となり、メンテナンスの手間はほとんどなくなりました。
最盛期には、この町にはカナダ太平洋鉄道のシュライバー地区の監督、管理スタッフ、および管轄区域の運行指令室が置かれていた。[ 23 ]人口約2,000人のシュライバーは、カナダ太平洋鉄道の鉄道路線上で、地区監督と運行指令室の所在地として指定された場所としては最小の都市だった。誰もが鉄道で移動していた頃は、これはそれほど問題ではなかった。時が経ち、飛行機での移動が増えると、この考え方は変わった。最寄りの空港がサンダーベイにあり、約190kmも離れていること、また湖水効果気候のため運転が困難になることから、出張での立ち寄りはより困難になった。1989年11月16日、シュライバー地区とサドベリー地区が1つの新しい管轄区域、アルゴマ地区に統合され、サドベリーに1人の監督が駐在して統合された管轄区域とその運営を監督することが発表された。[ 24 ]
この組織変更により、鉄道会社にとって遠隔地への移動の問題は解消され、サドベリーはトロントやモントリオールからの航空便でアクセスしやすくなりました。監督官の管轄区域の再編により、シュライバーに供給されていた住宅は空き家となりました。これらの住宅は不要とみなされ、個人に売却されました。
この合併のニュースと同時に、カナダ太平洋鉄道は、最終的にはすべての貨物列車で有人車掌車を電子機器に置き換えることを目標に、車掌車なしの列車運行試験を実施すると発表された。[ 25 ]
1992 年、オンタリオ州シュライバーとサドベリーのカナダ太平洋鉄道指令室がトロント指令室に統合されました。
教育
この町は長年にわたり学校建設を行ってきた歴史からもわかるように、教育の価値を常に認識してきました。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
町にはシュライバー公立学校とホーリーエンジェルスカトリック学校の 2 つの小学校があります。
最初のシュライバー公立学校は1903年に建設されました。[ 29 ]学校はオンタリオ通りとウィニペグ通りの北西の角に位置していました。[ 30 ] 1912年までに過密状態のため、さらに2つの教室と拡張された玄関が増設されました。[ 31 ]現在のシュライバー公立学校の建物は1956年に建設されましたが、その後も増築が続けられました。[ 32 ]
シュライバー公立学校の過密状態を緩和するため、1943年、シュライバーのカトリック教徒コミュニティは別棟の設置に着手しました。カトリック教会の隣にあったギルドホールは教室として改修されました。[ 33 ]まもなく、真の別棟の必要性が認識され、1949年にホーリーエンジェルス別棟が建設されました。この新しい建物は4つの教室と、教室として転用可能な広い地下スペースで構成されていました。生徒数の増加に対応するため、長年にわたり増築工事が行われ、最後の大規模な増築は1966年に行われました。[ 34 ]
公立学校は町の北側にありましたが、カナダ太平洋鉄道の線路を境に南側に独立した学校が建設されました。町の両側への歩行者と車両のアクセスは地下道で行われています。
シュライバーにおける中等教育は、1924年にシュライバー継続学校（Schreiber Continuation School）の開校が州の認可を受けたことに始まります。その後、既存のシュライバー公立学校に4教室の別館が増築されました。1958年、継続学校は正式に高等学校の地位を取得しました。生徒数の増加により、複数の異なる空間が使用されるようになりました。そのため、町は教育省と交渉せざるを得なくなり、1962年に州から新校舎の建設が認可され、これがシュライバー高等学校となりました。当初の継続高校は1963年まで使用されました。新しく近代的なシュライバー高等学校の校舎は町の南側に建設され、1963年8月31日に正式に開校しました。当初の継続学校は後に取り壊されました。[ 35 ] 1972年、既存のシュライバー高校はレイクスペリオル高校のシュライバーキャンパスに改名されました。以前のテラスベイ高校はレイクスペリオル高校のテラスベイキャンパスに改名されました。2002年、シュライバー、テラスベイ、および近隣地域の生徒に中等教育を提供するための指定場所を1か所設けることが決定されました。その学校はテラスベイに設置されることになりました。シュライバーキャンパスはその後閉鎖されました。[ 36 ]以前のシュライバー高校の校舎は当初、シュライバートレーニングセンターオブエクセレンスとして指定されていました。現在はシュライバー市役所コンプレックスとして再利用され、シュライバー市役所が入っています。テラスベイのレイクスペリオル高校は、テラスベイ、シュライバー、および近隣地域のすべての中等学校の生徒を受け入れています。
参照
参考文献
- ^ a b c d「オンタリオ州シュライバー（コード3558051）国勢調査プロファイル」。2021年国勢調査。カナダ政府 -カナダ統計局。 2026年1月14日閲覧。
- ^ 「2016年国勢調査：シュライバー郡区の国勢調査プロフィール」カナダ統計局。 2019年7月11日閲覧。
- ^ 「Casque-Islesハイキングトレイル プロフェッショナルトレイルガイド、トポマップ、レビュー＆写真」 Trails.com 2016年2月6日閲覧。
- ^ "CBC Gem" . gem.cbc.ca. 2020年12月14日閲覧。
- ^ 「2021年コミュニティプロファイル」。2021年カナダ国勢調査。カナダ統計局。2022年2月4日。 2026年1月14日閲覧。
- ^ 「2016年コミュニティプロファイル」。2016年カナダ国勢調査。カナダ統計局。2021年8月12日。 2019年7月11日閲覧。
- ^ 「2011年コミュニティプロファイル」。2011年カナダ国勢調査。カナダ統計局。2019年3月21日。 2012年3月29日閲覧。
- ^ 1996年、 2001年、 2006年、 2011年国勢調査
- ^ 1941年カナダ第8回国勢調査 - 第2巻 - 地方区分別人口（報告書）. 連邦統計局. 1944年. CS98-1941-2.
- ^「1971年カナダ国勢調査 - 人口国勢調査区分（歴史的）」カタログ92-702 第1巻 第1部（速報1.1-2）カナダ統計局 1973年7月
- ^ “スケジュール601-602：サンダーベイ - スーセントマリー” (PDF) . Ontario Northland. 2023年3月19日.オリジナル(PDF)から2023年4月16日時点のアーカイブ。 2023年4月12日閲覧。
- ^ 「輸送、訓練でペース維持の課題に直面」カナダ太平洋鉄道。 2019年7月11日閲覧。
- ^ 「カナダ全土の交通機関の任命」カナダ鉄道・海洋協会誌、1918年8月。
- ^ 「Schreiber Ontario」 . Googleマップ. 2016年8月31日閲覧。
- ^ “マニトバ街のシュライバー” . Googleストリートビュー。2016 年8 月 31 日に取得。
- ^ “アルバータ通り、シュライバー” . Googleストリートビュー。2016 年8 月 31 日に取得。
- ^ 「歴史用語集：インサルブリックサイディング」マニトバ歴史協会。 2019年7月11日閲覧。
- ^イアン・マクドナルド「Early Look at a Classic Railway Town」マイケル・J・モリス・レポート。 2016年8月31日閲覧。
- ^ Esling, AJ (1951年3～4月). 「みんなシュライバーのことを聞いた！」 .コルドバ湾駅. カナダ太平洋鉄道. 2016年8月31日閲覧。
- ^ 「エリー通りシュライバー元警視正の家」 Googleストリートビュー。 2016年8月31日閲覧。
- ^ 「シュライバーのカナディアン・パシフィック鉄道操車場」シュライバー鉄道・歴史デジタルコレクション。2016年8月31日閲覧。
- ^ 「CPR駅の景観整備に関する書簡」シュライバー鉄道歴史博物館デジタルコレクション。2016年8月31日閲覧。
- ^ 「シュライバーとホワイトリバー」 。 2019年7月11日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州北部および東部における部門運営の合理化 3ページ」（PDF） .支線. バイタウン鉄道協会. 1989年1月. 2016年8月31日閲覧。
- ^ 「鉄道、客車の使用を削減」 CBCデジタルアーカイブ、1989年。 2016年8月31日閲覧。
- ^ 「Schreiber Women's Institute Scrapbook 3, 1985, p. 46: Schreiber Public Library Digital Collections」 . images.ourontario.ca . 2016年1月26日閲覧。
- ^ 「Schreiber Women's Institute Scrapbook 1, 1972, p. 21: The Gateway to Northwestern Ontario History」 . images.ourontario.ca . 2016年1月23日閲覧。
- ^ 「Schreiber Women's Institute Scrapbook 1, 1972, p. 19: The Gateway to Northwestern Ontario History」 . images.ourontario.ca . 2016年1月23日閲覧。
- ^ 「フルイメージビュー：シュライバー公立学校のポストカード：シュライバー公立図書館デジタルコレクション」 . images.ourontario.ca . 2016年1月29日閲覧。
- ^ 「シュライバー、オンタリオ州」。Googleマップ。 2016年2月6日閲覧。
- ^ "blackmagic" . flickrhivemind.net . 2016年2月8日閲覧。
- ^ 「Schreiber Women's Institute Scrapbook 1, 1972, p. 29: The Gateway to Northwestern Ontario History」 . images.ourontario.ca . 2016年1月23日閲覧。
- ^ 「シュライバーのローマカトリック教会とギルドホール」 Flickr - 写真共有！2016年2月8日閲覧。
- ^ 「Schreiber Women's Institute Scrapbook 1, 1972, p. 33: The Gateway to Northwestern Ontario History」 . images.ourontario.ca . 2016年1月23日閲覧。
- ^ 「フルイメージビュー：旧シュライバー継続学校解体：シュライバー公共図書館デジタルコレクション」images.ourontario.ca . 2016年1月29日閲覧。
- ^ウィルソン＝ボースト教育部長（ヘザー、2002年6月21日）「レイク・スーペリア高校 - シュライバー・キャンパス閉鎖」（PDF）。プレスリリース。
外部リンク
