シュバイツァー SGU 1-7

SGU 1-7
一般情報
タイプ	オープンクラスのグライダー
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	シュバイツァー・メタル・エアクラフト・カンパニー
デザイナー	エルンストとパウル・シュバイツァー
建造数	2
歴史
初飛行	1937年[ 1 ] (1937)

シュバイツァーSGU 1-7は、ニューヨーク州エルマイラのシュバイツァー・メタル・エアクラフト社が製造した、アメリカのオープンクラスの単座高翼支柱式グライダーである。^{[ 2 ] [ 3 ]}

最初の1-7は1937年に建造され、2番目は1939年に完成しました。^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}

1-7はシュバイツァー社が複数機生産した最初の航空機であり、同社が販売した最初の航空機でもあった。^{[ 2 ] [ 3 ]}

設計と開発

シュバイツァー・エアクラフト社は、 SGU 1-6が1937年のイートン設計コンテストで3位に入賞した直後、1937年に1-7試作機の製作を開始した。優勝機の設計図とキットはアマチュア製作用に公開され、航空商務局の認証取得も目指されていた。^{[ 1 ]}

1-6型機はコンテストで良い成績を残せず、優勝機はどれもコンテスト主催者が期待したほど容易に製作できるとは言い難かった。イートンコンテストで得られた教訓に基づき、シュバイツァー兄弟は新たなクリーンシート設計に着手した。^{[ 1 ]}

結果として生まれた単座型第7設計（1-7）は、1-6とは大きく異なっていました。1-6はアルミニウム製の主翼を含む全金属製の設計で、史上初の全金属製グライダーでした。^{[ 1 ]}

1-7はより伝統的な工法を用いて設計され、鋼管製の胴体フレームは航空機用繊維布で覆われている。主翼は定翼弦、単桁、ストラットブレース式で、ジュリーストラットを含む。主翼と水平尾翼はアルミニウム製で、繊維布で覆われている。この機体は、高性能を犠牲にしても、可能な限りシンプルで安価な製造を目指して設計された。^{[ 2 ]}

1-7の設計は認証されず、完成した2機ともアマチュア製作の実験機として登録された。^{[ 2 ] [ 4 ]}

シュバイツァーSGU 1-7はわずか2機しか製造されなかったが、この型は、この設計に基づくシュバイツァーグライダーの長い系譜の始まりとなった。1-7は、改良された単座機の シュバイツァーSGU 1-19と長翼機のシュバイツァーSGU 1-20へと直接繋がった。2座席を搭載した基本設計はシュバイツァーSGU 2-22練習機となり、最終的にはシュバイツァーSGS 2-33へと発展した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

運用履歴

SGU 1-7シリアルナンバー1は1937年に完成しました。^{[ 1 ]}その後、誤ってスクラップとして破壊されました。^{[ 2 ]}

SGU 1-7シリアルナンバー2は1939年に完成し、N23026として登録されました。^{[ 4 ]} 2017年に飛行証明書が失効するまで、長く輝かしい経歴を持ちました。^{[ 2 ] [ 5 ]}

この機体は当初、ニューハンプシャー州ノースコンウェイのアルトサウルス・ソアリング・クラブに595米ドルで売却された。 ^{[ 6 ]}このクラブは、ハーバード大学のシュスフェリエン・スキークラブのスキーヤーたちによって結成された。彼らは単座の1-7型機を用いて、自動牽引とウインチによる発進で飛行を習得した。クラブのメンバーは、この機体が飛行中のプテロダクティルスに似ていると考え、機首の両側にプテロダクティルスの翼が描かれていた。^{[ 1 ]}

この飛行機は1950年代にアメリカソアリング協会のゼネラルマネージャーであったロイド・リヒナーに売却され、彼はカリフォルニア州で頻繁にこの飛行機を飛ばし、その中にはトーリーパインズのクリフソアリング場も含まれていた。^{[ 2 ]}

この機体は1980年代にカリフォルニア州エルセグンドのラルフ・ハイド氏の所有となり、1980年代半ばに完全な修復が行われた。^{[ 2 ]}

現在、1-7番のシリアルナンバー2は国立ソアリング博物館に所蔵されている。^{[ 3 ] [ 7 ]}

仕様

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 翼幅: 36フィート0インチ (10.97メートル)
• 翼面積： 134平方フィート（12.5平方^メートル）
• 空車重量: 243ポンド (110 kg)
• 総重量: 423ポンド (192 kg)

パフォーマンス

• 最大滑空比: 45 mph (72 km/h)で17.5
• 沈下速度: 210 フィート/分 (1.07 m/秒)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

• ヒュッター・ヒュ 17

関連リスト

• グライダー一覧

参考文献

1. シュバイツァー、ポール・A：鷲のような翼、アメリカ合衆国における飛翔の物語、56ページ。スミソニアン協会出版、1988年。ISBN 0-87474-828-3
2. サイード、ボブ：1983年セイルプレーンディレクトリ、ソアリングマガジン、26ページ。アメリカソアリング協会、1983年11月。USPS 499-920
3. Activate Media (2006). 「SGU 1-7 Schweizer」 . 2002年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月15日閲覧。
4. 連邦航空局(2008年4月). 「FAA登録簿」 . 2008年4月29日閲覧。
5. 連邦航空局(2024年4月). 「FAA登録簿」. 2024年4月18日閲覧。
6. Schweizer Aircraft Corporation (2006). 「Schweizer Aircraft Corporationの歴史」 . 2008年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月2日閲覧。
7. Munson, J. (nd). 「Sailplanes in Our Collection」 . 2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月29日閲覧。

外部リンク

• NSMのSGU 1-7シリーズ2の写真
• 牽引中のSGU 1-7の写真