スコットランド・ロードは左側のキングスウェイ・トンネル入口へと続いています | |
| 一部 | A59号線 |
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| 場所 | リバプール、ヴォクソール |
| 郵便番号 | L5 |
| 座標 | 北緯53度25分22秒 西経2度58分55秒 / 北緯53.42281度 西経2.98207度 / 53.42281; -2.98207 |
| その他 | |
| 有名なもの |
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スコットランド ロードは、地元ではスコッティ ロードとして知られ、イギリスのリバプール北部のヴォクソール地区の港湾近くにあるA59 道路の一部です。
スコットランド・ロードは、1770年代にウォルトンとバースコウを経由してランカシャー州プレストンに至る有料道路として建設されました。スコットランドへの駅馬車ルートの一部となったため、スコットランド・ロードと名付けられました。1803年に一部拡幅され、リバプールの拡大に伴い、両側に労働者階級の住宅街が整備されました。スコットランド・ロードは、リバプール北部の港湾と市内中心部に近い エバートンとヴォクソール周辺の人々の労働者階級生活の中心地でした
ヴィクトリア朝時代には、アイルランドの大飢饉から逃れてきた数千人のアイルランド移民の到来により人口が増加しました。この地域はアイルランド系カトリック教徒が多いことで知られ、英国議会スコットランド・リバプール選挙区は、1929年まで44年間アイルランド民族党の議員を務めたT・P・オコナーによって代表されました。オコナーはアイルランド国外で初めて、そして唯一、アイルランド民族党員に継続的に投票した選挙区でした。

この地域は活気のあるコミュニティを持ち、多くのアイルランド人が住んでいましたが、劣悪な住宅、貧困、暴力、宗派間の分裂などの問題を抱えていました。[ 1 ] 1930年代には多くの住宅が取り壊され、代わりの住宅には公営住宅が含まれていました。[ 2 ]
1945年に第二次世界大戦が終結すると、多くの住民がクロクステス、ヘイルウッド、ハイトン、カークビー、ノリス・グリーン、ストックブリッジ・ビレッジなどの地域の新しい公営住宅に移転し、スコットランド・ロードは着実に衰退していった。第二マージートンネルの建設により住宅不足がさらに進み、多くの元住民がカークビーに移住した。[ 3 ]この地域の過疎化は国勢調査や選挙記録からも明らかで、1931年の選挙の投票率は27,444人(有権者の68.7%)だったが、70年後の2001年の国勢調査では人口は6,699人だった。[ 4 ]
スコットランドロード地区にはかつて200軒以上のパブがあったが、2022年現在、1804年に開業したザ・スロストルズ・ネストだけが残っている。このパブはセント・アンソニーズ教会の隣にある。[ 5 ]
スコットランド・ロード・フリースクールは、 1970年に地元の教師2人によって設立された、民主的な教育の短命な例でした。スコットランド・ロードのすぐそば、メジャー・ストリートに拠点を置いていました。関連プロジェクトであるリバプール・コミュニティ・トランスポートは、近くのリーズ・ストリートにあった廃車場跡に設立されました。
スコットランド・ロードの南端はバイロム・ストリートとなり、リバプール・ジョン・ムーア大学の最大のキャンパスがある。[ 6 ]
「スコットランド・ロード」という用語は、船員が船体全長にわたってアクセスできる通路や通路を指す俗語としても使用される。例えば、RMSタイタニック号では、Eデッキの下層デッキに船体全長にわたって延びる広い作業通路があり、乗組員はこれを「スコットランド・ロード」(士官は「パーク・レーン」)と呼んでいた。[ 7 ]ジェフリー・ハッチャーの劇『スコットランド・ロード』は、タイタニック号のこの通路に言及している。
引用
出典