スカウトテラ

スカウトテラ
ドイツ・ミュンヘンで開催されたIAAモビリティショー2025に展示されたScout Terraの試作バージョン。Harvester（EREV）バージョンも展示されている。
概要
メーカースカウトモーターズ
生産2026年（開始予定）
組み立てアメリカ合衆国：サウスカロライナ州ブライスウッド
ボディとシャーシ
クラスフルサイズピックアップトラック
ボディスタイル4ドアピックアップトラック
レイアウト
パワートレイン
エンジン
ハイブリッドドライブトレインシリーズハイブリッド（ハーベスターモデル）
バッテリー
  • 推定120～130 kWh NMC（EV）
  • 推定 60 ～ 70 kWh NMC (EREV)
範囲
  • 350マイル（563 km）（EV）
  • 500 マイル (805 km) (ハーベスター/EREV)
寸法
ホイールベース3,774 mm (148.6 インチ)
長さ5,822 mm (229.2 インチ)
幅
  • ミラーなし:
  • 2,029 mm (79.9 インチ)
  • ミラー付き:
  • 2,327 mm (91.6 インチ)
身長1,974 mm (77.7 インチ)

スカウト・テラは、スカウト・モーターズが製造を予定している、バッテリー電気自動車でレンジエクステンダー機能を備えたフルサイズ・ ピックアップトラックです。スカウト・ブランドで販売される2つのモデルのうちの最初のモデルであり、もう1つはトラベラーSUVです。

概要

2021年9月、スカウトブランドが復活する可能性があるという報道が初めて登場した。当時フォルクスワーゲングループオブアメリカのCEOだったヨハン・デ・ナイシェン氏が、当時行われた記者会見でメディアとの会話の中で、電動オフロード車のアイデアを初めて打ち出した。フォルクスワーゲンは、グループの商用トラック子会社であるトラトンが2021年7月にナビスターと合併した際にスカウトの商標権を取得した。 [ 1 ]スカウトブランドの復活は、フォルクスワーゲンが米国で電気自動車の設計、開発、製造、販売を行うことを専門とする新しい独立企業を設立する計画を承認した2022年5月11日に確認された。[ 2 ]

テラは、トラベラーと同時に2024年10月24日に正式に発表されました。ボディオンフレーム構造を採用した、バッテリー電気駆動のレンジエクステンダー付きフルサイズピックアップトラックです。テラとトラベラーはどちらも、ミシガン州ノバイにあるスカウトの研究開発チームによって設計されました。北米充電基準（ NAC）に準拠し、サウスカロライナ州グレーターコロンビアにあるブライスウッドの工場で生産されます。[ 3 ]テラは、デュアルキャブ構成と5.5フィートの荷台を標準装備しています。[ 4 ]

側面図
リアビュー

全体的なデザインと装備

テラの内装には、中央の大きなタッチスクリーンを含む2つの大型スクリーンと物理ボタンが採用される。[ 5 ]テラでは、オプションでフロントベンチシートが提供される。テラの荷台には、240ボルトのコンセントが1つと120ボルトのコンセントが2つある。120ボルトのコンセントとUSB-C電源コンセントは、フロントトランクに設置されている。テラのプラットフォームは、最大35インチのタイヤに対応している。33インチのタイヤを装着したモデルはスペアタイヤが荷台の下にあり、35インチのタイヤを装着したモデルは荷台に取り付けるスペアタイヤキャリアを使用する。[ 6 ]テラは、ミニマリストなフロントエンドデザイン、かなり大きなスキッドプレート、ブラックアウトしたフロントグリル、シンプルなヘッドライトと水平方向のDRLを採用している。小さなスカウトのロゴがグリルの右側に配置されている。ブラックアウトしたホイールアーチとスカートが備わっている。リアには、テールゲート全長にわたるLEDラップアラウンドテールランプが採用されています。インテリアには、フラットボトムとカーブトップを備えた2本スポークステアリングホイールが採用されています。[ 7 ]

公開発表

テラは、2024年11月18日にウィリアムズ・ブライス・スタジアムで行われたサウスカロライナ・ゲームコックス対ミズーリ・タイガースの試合中に一般公開されました。トラベラーもテラと一緒に登場し、試作段階のテラは青く塗装され、試作段階のトラベラーは粘土のような赤に塗装されていました。[ 8 ]

パワートレインとシャーシ

テラはスカウトブランド専用に開発された新しいボディオンフレームプラットフォームを採用している。他の電動ピックアップトラックとは異なり、リアソリッドアクスルを採用している。フロントとリアの機械式ロック式ディファレンシャルが標準装備されている。テラは10,000ポンド（4,536kg）以上の牽引が可能である。 [ 9 ] EVモデルは800ボルトアーキテクチャを使用し、最大1,000lb-ftのトルクを発生すると予想される。電気モデルは1回の充電で最大350マイル（563km）走行でき、ハーベスターとして販売されるハイブリッドパワートレインを使用するレンジエクステンドモデルは、再充電と燃料補給なしで最大500マイル（805km）走行できる。全輪駆動が標準となる。[ 10 ]ハーベスターモデルに搭載されるエンジンは、フォルクスワーゲンがメキシコのシラオで製造する、排気量不明の自然吸気直列4気筒エンジンです。[ 11 ]ハーベスターモデルでは、エンジンは後車軸の後ろに搭載されます。[ 12 ]

EVモデルとEREVモデルの両方にニッケルマンガンコバルト電池が搭載されます。実際のバッテリー容量はまだ確定していませんが、EVモデルは120～130kWh、EREVモデルは60～70kWhのバッテリーを搭載すると予想されています。[ 13 ]

参考文献

  1. ^エヴァンス、スコット（2021年9月20日） 「フォルクスワーゲン、インターナショナル・ハーベスター・スカウトを復活させる可能性」モータートレンド誌。
  2. ^ゴルソン、ダニエル (2022年5月11日). 「フォルクスワーゲン、インターナショナルスカウトを米国製EVトラック・SUVとして復活」 . CNET .
  3. ^ウェス・サイラー（2024年10月24日）「2027年版スカウト・トラベラーとテラはレトロフューチャリスティックな驚異だ」『Outside』
  4. ^ 「スカウト・モーターズ、トラベラーSUVとテラ・トラックを公式発表。完全電動で頑丈」 MotorWeek 、 2024年10月25日。
  5. ^ Rastogi, Simran (2025年11月2日). 「Scoutの新型トラックにボタンが復活 — そして私たちはそれを愛している」 . Autoblog .
  6. ^ Agatie, Cristian (2024年10月25日). 「Scout Motors、6万ドル以下で最大500マイルの航続距離を誇るTravelerとTerraを発表」 . Autoevolution .
  7. ^アンダーソン、ブラッド（2024年10月24日）「新型スカウト・テラ・トラックとトラベラーSUV」Carscoops。
  8. ^ホールドマン、ジェシカ（2025年11月18日）「スカウト・モーターズ、サウスカロライナ州で雇用創出をアピール、新型車両デザインを披露」サウスカロライナ・デイリー・ガゼット
  9. ^ Hogan, Mack (2024年10月24日). 「Scout TravelerとTerra：ガス発電機も搭載するオフロードEV」InsideEVs .
  10. ^スタッフォード、エリック（2025年1月20日）「2028年型スカウト・テラとトラベラーは待つ価値のあるオフロード車」『カー・アンド・ドライバー』
  11. ^ハード、バイロン（2025年5月2日）「スカウトのガソリン駆動EVレンジエクステンダー『ハーベスター』はメキシコで製造される」The Drive誌。
  12. ^ Padeanu, Adrian (2025年5月5日). 「Scoutはメキシコ製の自然吸気VWエンジンを搭載」Motor1 .
  13. ^ハンリー、スティーブ（2025年2月17日） 「スカウトモーターズ、BEVとEREVモデルのスペックを公開」CleanTechnica
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