アラスカンウェイシーウォール
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アラスカン・ウェイ・シーウォールは、シアトルのダウンタウン南西部、ベイ・ストリートからサウス・ワシントン・ストリートまでのエリオット湾のウォーターフロントに沿って約7,166フィート（2,184メートル）にわたって続くシーウォールです。 [ 1 ]このシーウォールは、10億ドル以上の費用がかかると推定されるウォーターフロント再開発の大規模プロジェクト の一環として、2010年代に再建されました。[ 2 ]
歴史
防波堤はシアトルの埠頭への平坦なアクセスを確保するために建設され、アラスカン・ウェイ高架橋と地上道路であるアラスカン・ウェイ自体を支えています。1934年に完成した防波堤は、木製の杭の上に築かれました。
交換
防波堤の設計時には海洋害虫による被害を防ぐ努力がなされていたにもかかわらず、2001年のニスクワリー地震の後、シアトル交通局は、グリブルが防波堤の一部の場所で木製の支柱をすべて食い尽くしたことを発見した。[ 3 ]
ワシントン州運輸局は、今後10年以内に地震により閉鎖される可能性が20分の1あると述べており、[ 4 ]そのため防波堤と高架橋の両方を交換する計画が進行中である。
防波堤再建プロジェクトは、2012年に予算化された10億7000万ドルの全体的なウォーターフロント再開発の一環として、3億5000万ドルの費用がかかると見積もられました。[ 2 ] [ 5 ]このプロジェクトは、 2012年11月の総選挙でシアトルの有権者によって承認された債券措置によって資金が調達されました。[ 6 ]建設は2013年に始まり、1年以上遅れて2017年に完了し、4億1000万ドルの費用がかかりました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
参照
- アラスカンウェイ高架橋代替トンネル、代替プロジェクトに関する詳細情報
参考文献
- ^ 「重要性の決定と環境影響評価書（EIS）の範囲に関する意見募集」（PDF）シアトル運輸局、2015年5月27日。 2016年3月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年12月29日閲覧。
- ^ a bダニエル・ビークマン（2014年9月29日）「コスト上昇で市長はシアトルウォーターフロント計画を撤回したい」シアトル・タイムズ
- ^ジョン・ローチ（2004年4月23日）「シアトルのウォーターフロントがグリブルの侵略に陥落」ナショナルジオグラフィック、2004年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^アラスカン・ウェイ高架橋プロジェクト、ワシントン州運輸局
- ^ Ellis E. Conklin (2014年9月30日)、「Bertha Strikes Again: Stalled Tunnel Project Will Cause City to Downsize Waterfront Plan; Sigh」、シアトル・ウィークリー、2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2014年10月3日閲覧。
- ^ジョンソン、カーク（2012年12月5日）「エンジニアリングプロジェクトがシアトルのウォーターフロント全域を変革する」ニューヨーク・タイムズ、A18ページ。 2018年12月23日閲覧。
- ^ Christensen, Ken (2017年5月17日). 「シアトルの新しい防波堤：潮流を抑え、サケを守る」 . Crosscut.com . 2018年12月23日閲覧。
- ^ビークマン、ダニエル（2015年8月21日）「シーウォール建設プロジェクト、予算7100万ドル超過」シアトル・タイムズ紙。2015年11月1日閲覧。
- ^ダニエルズ、クリス、ハーン、ナタリー・ブランド（2015年9月14日）「シアトルの防波堤建設が遅延、予算超過数百万ドル」 KING 5 News 。 2015年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月1日閲覧。
外部リンク
北緯47度36分16秒 西経122度20分21秒 / 北緯47.60444°、西経122.33917° / 47.60444; -122.33917
