シービュー、ローワーハット
| ペトーン | モエラ | グレイスフィールド |
  シービュー  | ||
| イーストボーン | ソレント湾[1] |
シービューはニュージーランドのウェリントンにあるローワーハット市の工業郊外である。 [ 1 ]ハット渓谷の東海岸に位置するこの郊外は、テ・アワ・カイランギ（ハット川）とペトーン（西側）、そしてイーストボーン湾（南側）の間に位置する。シービューは北島下半分のバルク液体燃料貯蔵の中心地であり、重工業の拠点でもある。また、トラックや運送業のサポートサービスの拠点でもあり、ハット渓谷からの排水を処理する下水処理場もある。シービューは、オーストラレーシアで最も長い歴史を持つストリートドラッグレース、ポートロードドラッグの開催地でもある。
歴史
19世紀前半、シービューには2つのパがあった。ンガーティ・イラ族はオヒティまたはオウィティと呼ばれるパに住んでいたが、後にテ・アティ・アワがこれを占領した。[ 2 ]それは後にフォード工場が建設される場所に位置していた。[ 3 ]テ・アティ・アワにはもう一つの集落、ワイウェトゥ・パがあった。それはワイウェトゥ川がハット川に合流する河口の東側、風の吹き荒れる砂州にあった。[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] ワイウェトゥ川はハット渓谷まで航行可能で、[ 6 ]パの人々に食料と移動の便を提供していた。1840年代に地元の酋長がワイララパのマオリ族に殺害された後、人口は減少し、1850年までにワイウェトゥ・パの人口はわずか48人になった。[ 7 ] [ 8 ] 1840年以降にヨーロッパからの入植者が到着し、1848年までにワイウェトゥ川沿いにいくつかの造船所が建てられました。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] 1840年代にはマオリ族がワイウェトゥ川を渡るカヌーによる渡し船サービスを運営していました。[ 12 ]
しかし、1855 年にワイララパ地震が発生すると災害が発生し、川は現在のような低地の小川に変わり、その地域は荒涼とした湿地帯となりました。地元の造船所は破壊され、パケハーの入植者たちは代わりにペトーネに力を注いだ。 1861年の政府報告書によると、当時ワイウェトゥ地域に住んでいたマオリ族はわずか20人で、テ・ワイヤム・ウェヌクタラ率いるンガティ・テ・ウモ・ランギが10人、ロピハ・モトゥロア率いるハムアが10人であった。[ 13 ] [ 14 ]現在、マオリの墓地、オウィティ・ウルパがかつてワイウェトゥ・パーのあった場所に残っている。[ 15 ]
シービューは1929年まで未開発のままであったが、この年、ローワーハット行政区議会が土地を埋め立て、シービュー道路を建設して、東の湾へのより直接的なルートと、その地域で開発される新しい重工業地帯へのアクセスを提供した。[ 16 ] [ 17 ]排水および下水道計画が実施され、橋とさらなる埋め立ての計画が立てられた。[ 18 ]一方、テキサス会社（現在のカルテックス）は1929年に、まだ建設中だった新しいシービュー道路に面して燃料処理工場を建設した。[ 19 ]パイプやその他の製品を作る会社がすぐに近くに設立された。[ 17 ] 1936年から1939年の間に、ハット川の河口の沼地と河口からさらに94エーカーの土地が埋め立てられ、[ 20 ]フォードは1936年にシービューロードに自動車組立工場を開設し[ 21 ]、ブリティッシュ・オーストラリアン・リード・マニュファクチャラーズ（現在のデュラックス）は1937年に塗料製造工場を設立しました[ 22 ]。これに続いて、ボルト、リベット、化学薬品などの工業製品を製造する企業がシービューと隣接する郊外のグレースフィールドに続々と進出しました。
第二次世界大戦中、米国はペトーンおよびシービュー（フォード）の自動車組立工場を、太平洋戦争中に損傷した米軍車両の修理工場として利用するよう手配した。車両は解体され、可能な場合は修理されて現役に送り返された。終戦時、米国はシービューに保管されていた2,287台の車両が不要になったと発表した。車両はフォード工場向かいのヤードで、バンパー同士をくっつけ、トラックの荷台にはジープを載せて積み上げた。ニュージーランド政府は、ニュージーランドの自動車組立業者への転売を目的として、米国から車両とスペアパーツを購入することに同意したが、車両の状態、スペアパーツ入手の難しさ、軍用という特殊性から、組立業者は関心を示さなかった。[ 23 ] GTギリーズはシービューロードに保管されていた1200台以上の車両と18エーカーの土地を購入し、10年以上かけて修理や処分を行った。[ 24 ] [ 25 ]
ハット河口橋は1912年に架けられた橋の代わりとして1954年にハット川に架けられ、シービューとペトーン間の接続を改善しました。[ 26 ] 1955年からさらに多くの土地が埋め立てられました。2024年現在、シービューはバルク液体燃料貯蔵と重工業の中心地であり、トラックや運送業のサポートサービスの拠点でもあります。[ 27 ]
フォードモーターカンパニーのワークショップ
1936年、フォード・モーター社はシービュー・ロードの13エーカーの敷地に大規模で近代的な自動車組立工場を建設した。3.5エーカーの建物で、輸入車の部品が溶接、仕上げ、内装の製作と取り付けが行われ、車両全体が組み立てられた。1937年4月7日の正式オープンまでに、工場は600人から700人の男性を雇用し、1日40台の車両を生産していた。さらに40人の男女が会社の事務所で働いていた。[ 28 ]建物は、効率性と従業員の快適性を考慮して、建築家ドーソン＆キングによって設計された。レンガ造りで鉄骨構造で、自然光を最大限に取り込めるよう大きな窓と天窓が設けられていた。南半球最大のネオンサインがシービュー・ロードに面し、港を見渡す屋上に設置された。ウェリントン市からも見えると言われていた。[ 29 ]
長年にわたり、この工場ではプレフェクト、アングリア、コルティナ、ゼファー、ゾディアック、フォードソン・トラクターなど、様々な車種の自動車を生産しました。第二次世界大戦中は、武器、爆薬、ジープもこの工場で生産されました。[ 30 ]
1988年、生産拠点がオークランドに移ったため、工場は閉鎖された。フォードは1986年2月に閉鎖が発表された時点で約700人の従業員を雇用していたが、工場の縮小に伴い従業員数は減少し、1988年の最終閉鎖時には約300人となっていた。[ 31 ] : 3–4 この地域では、1970年代と1980年代に多くの自動車組立会社やその他の製造業が閉鎖されていた。例えば、ペトーンでは、ニュージーランド・モーター・ボディーズ（1978年閉鎖）、オースティン・モーターズ（1983年閉鎖）、ゼネラル・モーターズ（1984年閉鎖）が閉鎖された。製造業が衰退する中で、フォード工場の閉鎖は、地域経済、工場に供給していた企業、[ 32 ]そして労働者の幸福と経済状況にとって重大な出来事とみなされた。[ 33 ] [ 34 ]
その後、他の企業もこの建物で営業するようになり、2016年には改修工事と耐震補強工事が行われました。[ 35 ]この建物は1984年にニュージーランド遺産委員会によって「歴史的建造物カテゴリー2」に指定されました。[ 30 ]
人口統計
シービューは重工業地域に指定されているため、人口は非常に少ない。シービューはグレイスフィールド統計地域に含まれます。[ 36 ]
ポートロードドラッグ
シービューのポートロードで開催されるポートロードドラッグレースは、オーストラレーシアで最も長い歴史を持つストリートドラッグレースイベントです。最初のイベントは1966年3月にハットバレー・モータリング・クラブによって開催されました。[ 37 ]その年の後半にウェリントン・ホットロッド・クラブが結成され、それ以来、毎年11月にポートロード沿いでレースが開催されています。イベント期間中はポートロードの大部分が封鎖され、当日はシービューへ向かうクラシックカーがウェリントンの街を埋め尽くします。ドラッグ愛好家は全国からレースのために訪れます。[ 38 ] 2020年には、観客が重傷を負ったため、イベントは早期に中止されました。[ 39 ]
シービューマリーナ
シービュー・マリーナはシービューの南端に位置しています。このマリーナは、1989年と1991年の2段階に分けて、ワークス・シビル・コンストラクション社によって建設されました。第1段階では、2つの防波堤、ボートランプ、浮き桟橋が建設され、第2段階では海底が浚渫され、その土砂を用いて埋め立てが行われました。[ 40 ]マリーナはハット市議会が所有しています。[ 41 ]ローリーベイ・ヨットクラブは、全長26メートルまでの船舶を停泊可能なバース360基と、トレーラーボート250隻を収容できる保管スペースを備えたマリーナを拠点としています。[ 42 ]
シービュー埠頭
シービュー埠頭はウェリントン港の北東にある船舶燃料ターミナルである。この燃料ターミナルは北島南部への液体燃料の主要供給拠点であり、北島の他の地域へのバックアップ供給拠点でもある。この埠頭は1975年頃に建設され、現在はセンターポート・ウェリントンが所有している。埠頭の陸側端はポイント・ハワードにあり、長さは約600メートル（2,000フィート）である。埠頭沿いの燃料パイプラインはシービューのバルク燃料貯蔵施設と接続している。この燃料ターミナルは年間約100万トンの燃料を取り扱っている。[ 43 ]
埠頭は2016年のカイコウラ地震で被害を受けましたが、その後も操業を継続することができました。2021年には、埠頭の耐震性を向上させるための6,000万ドル規模のプロジェクトが開始されました。[ 44 ]
ワイウェトゥ川
ワイウェトゥ川の下流はシービューを流れており、数十年にわたって産業下水道として使われてきた。1972年、排出されていた溶剤の量が原因で川が火災に遭った。[ 45 ] [ 46 ] 2001年、その地域の産業からの産業廃棄物の排出が停止されてから20年が経過したにもかかわらず、川は依然として有毒な堆積物で高度に汚染されていた。[ 47 ]深さ1.5メートル（4フィート11インチ）までの川底の泥は鉛、亜鉛、DDT 、ディーゼル、油、ガソリンなどの炭化水素で高度に汚染されていた。2003年には、シービューロードとハットパークホリデービレッジのすぐ北にある鉄道橋の間の川の短い区間に、3万立方メートル（1,100,000立方フィート）の高度に汚染された堆積物があると推定された。地元団体は浄化活動の実施を強く求めました。[ 46 ] [ 48 ] 2009年には、下流域から1万2000立方メートル（42万立方フィート）の汚染された泥を除去するための大規模な浄化活動が開始されました。この活動はハット市議会、グレーター・ウェリントン地域議会、環境省の資金提供を受け、2000万ドル以上の費用がかかりました。当時、この川は国内で最も汚染された水路の一つとされていました。[ 49 ]浄化活動は、5万6000トンの有毒廃棄物の除去後、2010年6月に完了が宣言されました。[ 50 ]
下水処理場と排水口
2001年以前は、ハット渓谷全体の汚水は選別され、その後、ウェリントン港の東海岸に沿ったパイプラインを経由して、ペンカロウ岬の港湾入口近くの海洋排出口に、それ以上処理されることなくポンプで送られていた 。 1990年代までには、未処理の下水を海洋に排出することは環境上受け入れられなくなった。[ 51 ]新しい下水処理計画の立案は1990年代半ばに始まった。1998年、シービューに建設される処理場の設計、建設、運営契約の入札が行われた。この処理場は、ハット渓谷とワイヌイオマタからのすべての汚水の二次処理を行う予定であった。[ 51 ]この処理場は、ワイウェトゥ川の近くに建設されることになっていた。契約は1999年に締結され、[ 52 ]処理場は2001年に稼働を開始した。[ 53 ]
2022年3月、ウェリントン・ウォーター社はシービュー地区の排水口へのパイプラインで漏水が発生したと報告した。修理にはパイプラインの停止が必要で、修理中は完全に処理された廃水をワイウェトゥ川に排出する必要があった。[ 54 ] 2023年9月、ウェリントン・ウォーター社は、修理のためのパイプラインの停止がますます頻繁になり、年間30回に達する可能性があり、通常の修理時間は1週間で、処理済み廃水がワイウェトゥ川に繰り返し排出されることになると予測した。ハット市議会とアッパー・ハット市議会に提示された選択肢には、既存のパイプラインの改修、またはウェリントン港への新規パイプラインの建設が含まれていた。新規排水口パイプラインの予測費用は約7億ドルで、さらにシービュー処理プラントの改修には汚泥乾燥機の交換を含む3億ドルが必要である。[ 55 ]
ギャラリー
シービューの石油タンク、2020 年 11 月。- シービューのポートロードにある燃料タンク。
- ポフツカワで飾られた古い工業ビル。
- シービューロードにある旧フォード工場。
- フォード工場で製造された1975年型フォード・コルティナ。1936年から1988年にかけて、数十万台のフォードがここで製造された。
- シービューのよりトレンディで明るい特徴であるミス フォーチュンのカフェ。
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参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズの シービュー（ローワー・ハット）関連メディア
- シービュービジネス協会におけるシービューの歴史
南緯41度14分28秒 東経174度54分22秒 / 南緯41.241度、東経174.906度 / -41.241; 174.906