第二次グリネル遠征

エリシャ・ケント・ケイン

1853年から1855年にかけて行われた第二次グリネル探検隊は、ヘンリー・グリネルの資金援助を受けたアメリカの探検隊で、フランクリンの失われた探検隊の運命を突き止めようとしたものでした。エリシャ・ケント・ケイン率いるこの隊は、 現在グリネルランドと呼ばれるグリーンランド北西部の地域を探検しました

ジョン・フランクリン卿の運命を突き止めることはできなかったが、この探検隊は北方への探検の新記録を樹立し、北緯82度以北の未踏の海岸線960マイル（1,540キロ）を描き出し、長年探し求められていた北極海を発見した。^{[ 1 ]}ケインは1855年にブリッグ船アドバンス号を流氷に放棄する前に、貴重な地理、気候、磁気の観測データを収集した。乗組員のうち3人が行方不明になったが、生存者たちの壮大な旅は、北極での生き生きとした物語として世間に衝撃を与えた。

準備

引退した商人のヘンリー・グリネルは、1847年に北西諸島を通る北西航路を求めて出発したフランクリンの失われた探検隊の運命に興味を持ちました。ジェーン・フランクリン夫人の励ましと、国会が資金を提供できないことに失望したグリネルは、最初の極地探検隊に資金を提供しました。探検隊は1850年5月、エドウィン・デ・ヘイブン中尉の指揮の下、ブリッグUSS レスキュー号とUSS アドバンス号でニューヨークを出発しました。 エリシャ・ケント・ケインはアドバンス号の主任外科医を務めました

船は謎を解くことなく帰ってきたが、ウィリアム・ペニー船長率いる探検隊と連携し、^{[ 2 ]} 1850年8月24日、ビーチー島^{[ 1 ]}でフランクリンの最初の越冬キャンプ（と3つの墓）を発見した。^{[ 3 ]}ひるむことなく、グリネルは144トンのブリッグ船アドバンスにケイン博士の指揮下で2度目の航海の準備をさせ、アメリカ海軍を代表してビーチー島の北と夏の極地の海が開けていると思われる場所でフランクリンを捜索した。ニューヨーク地理学会（捜索計画を承認）、スミソニアン協会、アメリカ哲学協会からの追加支援とジョージ・ピーボディからの1万ドルの支援を受けて、^{[ 3 ]} 1853年5月30日、少人数の乗組員とわずかな食料、物々交換品、科学機器を積ん だ探検隊がニューヨークを出発した。

航海と探検

エスキモーとの出会い

1853年7月までに、アドバンス号はフィスケネセットとウペルナヴィーク・グリーンランドにあるデンマーク北部の入植地に到着し、そこで追加の食料、通訳のカール・ペーターセン^{[ 2 ]}、そして19歳のカラリット族の狩猟犬使いハンス・ヘンドリックを獲得した。8月初旬のメルヴィル湾の海氷航行は、船を北東方向の氷山に繋留することで容易になり、ケインはリトルトン島にケルンを残した。8月23日までに、彼らはバフィン湾地域で海路による最北端の侵入地点の一つである78度41分の位置に到達した。補給所の設置と観測のため、グリーンランド内陸部まで数回のそり旅が行われ、78度52分に到達した後、アドバンス号は9月10日にレンセリア港で冬季航海に出発した。^{[ 1 ]}

暗い冬の間、海岸に小さな石造りの観測所が建設され、犬ぞりによる陸路の旅が数回にわたって行われ、追加の補給所の手配や地理観測が行われ、北緯79度50分まで到達した。乗組員は娯楽に興じ、演劇を催し、The Ice-Blink [ ^{1 ]という北極の新聞を}発行し、犬ぞりの犬の世話をした。 1854年2月5日には冬の最低気温である−67度（−55℃）に達し、3月までに外気温は平均約−46度（−43℃）になった。冬の終わりまでに、ほとんどの犬ぞりが破傷風に似た進行性の病気で死亡し、乗組員の多くは壊血病の兆候を示していた。

3月20日、気温がやや回復し、補給隊が出発した。3月30日遅く、隊員のうち3人（ゾンターク、オールセン、ペーターセン）が衰弱した状態でアドバンス号に戻り、残りの4人（ブルックス、ベイカー、ウィルソン、ピエール）の即時救助を要請した。オールセンが彼らを先導するために連れ戻されたが、最終的にハンスが21時間にわたる行軍の末、凍った男たちの橇の跡を辿り着いた。極度の疲労、強風、そしてマイナス48℃（-55 °F）の気温という苦難にもかかわらず、隊はアドバンス号に戻ることができた。しかし、ジェファーソン・ベイカーは後に死亡した。救助隊は72時間も外出しており、約90マイル（140 km）を移動していたのである。

4月26日、営巣地でイヌイットの狩猟者集団と物々交換をした後、ケイン、マクゲイリー、ゴッドフリー率いる一行は、新しい猟犬を連れてフンボルト氷河に向けて出発した。アメリカ側への到達を期待し、以前の物資貯蔵所を経由してアメリカ側に到達しようとした。氷河に着いたら、向こう側の氷上で水路を探し、観測を行う計画だった。マーシャル湾を横断したものの、壊血病と劣悪な航路条件のため、5月4日まで進路は遅延した。この時、ホッキョクグマが前方の補給所を荒らしていたことが判明した。ケインが病に倒れると、一行は引き返し、5月14日に営巣地に到着した。ピーター・シューベルトは帰路で亡くなり、遺体はベイカーと共に観測所に安置された。

他の隊員たちが回復する間、ヘイズ博士は気温が氷点上まで上昇した5月20日、犬ぞりでサビーン岬を目指して北上しました。彼はグリーンランド沿岸の調査を終え、6月1日に帰還しました。6月3日、マクゲイリーとモートンはケネディ海峡沿いの沿岸探検に出発し（モリス湾の北緯81度まで到達）、ホッキョクグマの出現、クマに破壊された物資貯蔵庫、そして氷の融解に悩まされながら、同月後半に帰還しました。気温が上昇し続ける中、残りの隊員たちは数回の短い観察旅行を行い、渡り鳥を観察し、戻ってきた植物を持続する壊血病の治療薬として利用しました。

1854年7月初旬、ケインは、もう一年分の食料が残っていないという事実を鑑みて、氷の中に閉じ込められて冬を越す可能性を検討し始めた。アドバンス号を放棄するという選択肢は、せいぜい不名誉なことと考えられていた。ケインと5人の隊員は、全長7メートル（23フィート）の改造捕鯨船に乗り込み、ビーチー島を目指した。ケインが第一次グリンネル遠征隊の一員として、1845年にフランクリン遠征隊の冬季キャンプ地を発見した場所である。^{[ 2 ]}ケインはそこで、エドワード・ベルチャー卿の救出隊とその物資 に会えることを期待していた。

激しい強風と流氷に阻まれ、彼らは帆走して船を人力で牽引したが、7月31日、パリー岬からわずか10マイル（16キロメートル）の地点で氷に阻まれ、氷に閉じ込められたアドバンス号に戻らざるを得なかった。8月12日、流氷を爆破してブリッグは一時的に氷山から解放されたが、物資が不足する中、乗組員は氷の崩壊を願っていたため、船は流氷に閉じ込められてしまった。最悪の事態を覚悟し、書類は天文台に保管され、「アドバンス号、西暦1853～1854年」と書かれた大きな石が目印となった。

氷結

8月23日、ケインはアドバンス号が解放されないことを悟った。17人の生存者のうち8人はブリッグに留まり、冬を越すことを決意したが、残りの8人は28日にウペルナヴィークに向けて出発した。 ^{[ 4 ]} 1人は翌日ブリッグに戻ったが、ケインと共にアドバンス号に残った者たちはすぐに冬の準備を始めました。ケインと共に残ったのは、ブルックス、マクゲイリー、ウィルソン、グッドフェロー、モートン、オールセン、ヒッキー、そしてイヌク族のハンス・クリスチャンでした

イヌイットから教訓を得たケインと部下たちは、9月初旬に甲板を苔と芝で断熱し、同様に甲板下でも作業を行った。外側の甲板は剥がされ、暖房と雪解け用の7トン以上の薪が確保された。こうした準備により、寒い時期でも甲板下の気温は2～7℃に保たれた。近隣のイヌイットとは、肉の交換、そして船を宿舎として共有し、共に狩りをすることで合意に達し、絆は深まった。地元の探検と狩りは10月初旬まで続き、イヌイットは静かに去っていった。

1855年の冬、アドバンス号に乗船したケインが中央にいる

夜が完全に来る前に残りのパン、牛肉、豚肉を蓄え、彼らはホッキョクグマ、キツネ、ノウサギ、そして最終的にはネズミで冬の食料を足した。ネズミは船上で弓矢で射て時間をつぶした。ケインはまた、柳の芽からルートビアを作る実験をした。10月中旬、モートンとハンスは狩猟場を見つけようとイヌイットの所へそりで出発した。彼らはハートスティーン湾近くの小さな季節限定集落に到着し、宿屋の主人とともにセイウチをうまく狩り、21日に肉を持って営倉に戻った。営倉は成長する氷で押しつぶされないよう、定期的に鎖で氷の上に持ち上げられた。壊血病が再発し、士気は低下した。この間、彼らはフランクリン隊の運命についてしばしば考えていた。

12月7日、イヌイットの一団が到着した。8月28日に出発した一団のうち、ボンソールとピーターソンの2名が同行していた。彼らは、状況が悪化し、残りの隊員は約320キロ離れた場所で困窮していると報告した。貴重な救援物資が送られ、イヌイットの助けを借りて、アドバンス号の残りの隊員はひどく衰弱しながらも12日に帰還した。その後、先住民たちは戻ってきて、ケインの丁重なもてなしを受けた。

12月23日、貯蔵室でランプの火事が発生し、乾燥した木材と苔の壁が燃え上がった。火は動物の皮と水で消火されたが、乗組員にとって大きな試練となった。ケインはすぐに出発し、アレクサンダー岬付近のイヌイットからセイウチの肉を手に入れ、壊血病の最悪の症例に対処することとした。気温が−54°F（−48°C）に達する中、最長22時間の旅程だった。犬たちは失敗し、彼らは目的を達成することなく営倉に戻らざるを得なかった。乗組員はランプの灯火だけが暖をとった。1月22日、ケインとハンスは軽装備で再び出発し、93マイル（150km）の旅を生き延びるために犬たちを駆使する準備を整えた。

嵐と雪のため、彼らは2日間、途中の停泊地であるイヌイットの廃墟に閉じ込められた。体力、食料、そして犬も衰弱し、1855年1月30日、彼らは再び空手でブリッグに戻らざるを得なかった。この頃には、季節外れの気温（摂氏マイナス29度）を超えていたにもかかわらず、乗組員のほぼ全員が壊血病の進行で寝たきりになっていた。2月3日、ピーターソンとハンスはケインが見つけた足跡をたどり、地元のイヌイットのもとへ出発した。3日後、彼らは雪が強くなり、体力も衰えているために衰弱し、引き返した。

その後の数日間、乗組員は時折ノウサギ、カリブー、亜麻の実で醸造した「ビール」で生命の糧を得、麻のロープと装備を燃やして暖を取った。徐々に太陽が戻り気温が-40～-50°F（-40～-46°C）の間を保ったにもかかわらず、重症者の健康状態は悪化の一途をたどった。ハンスは近くのイヌイットに肉を求めに出かけたが、彼らも飢餓に直面していた。彼は彼らのセイウチ狩りを手伝い、3月10日に肉の分け前を持って営倉に戻り、病人たちの食料とした。この間、ハンスは徒歩でペタラヴィクのイヌイットの村を訪れようとし、ケインはそれを許可した。ハンスは戻るつもりだったが、ホストと一緒に残るよう説得され、最終的に彼らと共に南へ移動した。^{[ 4 ]}

3月下旬、ウィリアム・ゴッドフリーは脱走し、 4月2日にアドバンス隊に復帰したが、再び銃撃を受け逃走した。 4月18日、イヌイットの村でケインに無事再捕らえられた。

脱出

健康状態がいくらか改善したため、アドバンス号を逃がす気配のない氷を越え、外洋への脱出計画が始まりました。地元のイヌイットと協力して狩猟を行うことで、セイウチやクマの肉を確保し、乗組員の回復を助けました。残っていたわずかな船材は、長さ26フィート（7.9メートル）の捕鯨船用の2台の17.5フィート（5.3メートル）そりのランナーとして伐採され、ボルトはカーテンレールから作られました。^{[ 1 ]}犬は4匹しか残っておらず、残りは病気で亡くなりましたが、何匹かは地元の原住民から借りられました。5月初旬までに、乗組員のうち4人を除く全員が健康状態をかなり回復しました。ケインとモートンはケイン盆地の遠い海岸に向かって最後の捜索を行いましたが、フランクリン隊の痕跡は見つかりませんでした。捜索活動は正式に終了し、すべての注意は脱出に集中しました

脱出のための装備と衣類の製造に全力を注いだ。脱出計画が進むにつれ、5月17日が出発日と定められた。基本的な食料は橇で運び、狩猟や犬ぞりによるブリッグへの帰還も補助的に行う予定だった。干上がった糸杉材の捕鯨船「フェイス」号と「ホープ」号は、可能な限りオーク材で補強し、折りたたみ式マストを取り付け、張帆布で覆った。3隻目の「レッド・エリック」号は燃料として持ち込まれた。食料、弾薬、調理器具、そして貴重な科学機器がこれらの船に詰め込まれた。各隊員は8ポンドの私物を持ち込むことが認められた。

17日、彼らは1,300マイル（2,100キロ）の旅に出発した。そりは、最近病気になった乗組員が人力で牽引した。初日はわずか2マイル（3.2キロ）しか進まなかったが、徐々に作業は進み、アドバンス号がまだ近くにいる間に船上で回復した。1855年5月20日、アドバンス号がついに完全に去ると、乗組員は空のブリッグ船に集まり、祈りを捧げ、サー・ジョン・フランクリンの肖像画を静かに片付けた。船首像「オーガスタ」は外され、そりに積み込まれた。名誉のためではなく、木材として。ケインは乗組員たちにこれまでの功績と、これからの課題について語り、彼らは退艦の決断に関する決議書に署名した。

下記署名者は、ブリッグの解放は不可能であり、また氷の中に3度目の冬を過ごすことも不可能であると確信しているため、ボートで南へ到達しようとする司令官の試みに熱烈に賛同する。我々の前に立ちはだかる試練と苦難を知り、団結、調和、そして規律の必要性を痛感し、我々は遠征隊と病める同志たちに忠実に従い、真の男として、目標達成のために全力を尽くすことを決意した。^{[ 1 ]}

ケインは、タラップ近くの支柱に、後にブリッグ船に遭遇するかもしれない人々へのメモを残した。その最後はこう締めくくられていた。

ブリッグ船の放棄は避けられないと考えています。実際に確認したところ、食料はわずか36日分しかなく、綿密な調査の結果、これ以上薪を切ろうとすれば船が航行不能になることが明らかになりました。3度目の冬を迎えれば、飢餓から逃れる唯一の手段として、エスキモーの習慣に頼らざるを得なくなり、船とその資源に留まるという希望を完全に諦めざるを得なくなります。したがって、ジョン・フランクリン卿の捜索には全く進展がないでしょう。

いかなる状況下でも、これ以上の滞在は、既に過酷な気候と疾病への耐性に苦しんでいる我々の小さな隊員にとって、破滅的な結果をもたらすでしょう。壊血病は遠征隊のほぼ全員を衰弱させ、破傷風に付随する異常な痙攣性疾患によって、最も大切な仲間二人の命を奪いました。

仲間と私自身を代表して申し上げますが、我々が引き受けた大義への不屈の意志と献身を証明するために、すべきことはすべてやり遂げたと確信しています。南の氷を橇で横断して脱出を試みるこの試みは、私にとって絶対的な義務であり、我々自身を救い、苦労して得た遠征の成果を守る唯一の手段です。

— アドバンス、レンセリア湾、1855年5月20日^{[ 1 ]}

12人の健常な隊員が3台の橇を順番に曳き、日々の日課と規律を重視した。ヘイズとゾンタークは走行調査の記録を取った。人力曳きが近くに留まっている間、アノアトクの放棄されたイヌイットの住居は前線病院として機能し、追加の物資は近くに貯蔵されていた。ケインは犬ぞりで物資と病人を前方に運び、営倉に戻って追加の食料を確保したり、本を燃料とするストーブで焼きたてのパンを焼いたりした。休憩は隊員の体調によって調整され、14時間曳き続けたにもかかわらず、ゆっくりと慎重に進んだ。氷の丘を削ったり、氷の層の間に斜面を切り開いたりするために、しばしば斧が使用された。重い橇を氷の上を移動させる負担で健康状態は悪化し、壊血病の症状が悪化し始めたため、食料の増加が必要になった。ケインは原住民とさらに交易を続け、気温が上がるにつれて食料は増えていったが、船に積まれた食料はどんな犠牲を払ってでも確保した。

気温の上昇と氷の融解が危険を増大させた。ソリやボートは時折氷を突き破り、間一髪で難を逃れた。6月2日のそのような突破口のひとつで、オールセンはホープ号を救ったが、自らも氷を突き破り、血管が破裂した。^{[ 2 ]}救出されたものの、容態は重かった。リトルトン島近くのイヌイットの居住地エタに行こうとしていたとき、猛烈な嵐がケインの犬橇隊の足止めを食らわせ、撤退する前に雪の中に潜らざるを得なかった。2度目の試みで、寛大な原住民から肉、脂肪、新鮮な犬を得ることができ、彼らの定期的な援助は非常に貴重だった。元気を取り戻したケインは、アンノアトクの避難所から4人の病人を一人ずつ連れ戻した。6月6日、ボート橇の帆を上げた後、男たちは安定した風を利用して氷上を8マイル (13 km) 進み、リトルトン島の補給地へと向かった。

ハンスは4月に出発して以来、行方不明のままだった。当初はエタの村で合流する予定だったが、その後行方不明になった。近くの村人たちから、ハンスはペタラヴィクの乙女と結婚し、南のケケルタルスアシアトへ旅立ち、新たな生活を始めたと推測された。ケインの一行はハンスの不在をひどく惜しんだ。

リトルトン島に残っていた無傷の補給物資は7月12日に回収された。リトルトン島滞在中、オールセンはついに病に倒れ、彼の名を冠した岬が見える自然の裂け目に埋葬された。130キロメートルの氷河を横断した後、南西6マイル（9.7キロメートル）に開水面が見え、最後の攻勢が計画された。

行軍を再開すると、多くの原住民が手伝いにやって来て、荷揚げを手伝ったり、豊富になったウミスズメの新鮮な肉を差し出したりした。 1855年6月16日、開水域に到達した。集まった原住民に別れを告げ、残っていた犬のほとんどを含む贈り物を捧げた後、ケインと生存者たちは、別の嵐のために遅れていたものの、6月19日に3艘の船を進水させた。

乾燥し風雨にさらされた木造ボートは水漏れを始め、レッド・エリック号は流氷の入江に避難する途中で危うく遭難するところだった。彼らはすぐにハクルート島に避難し、ボートを修理した。6 月 22 日に再び出航し、ノーサンバーランド島まで島巡りをした後、ケープ・パリーでキャンプをし、道中ずっと狩りをし、氷山の雪を溶かして水を確保した。厳しい冬のせいで、彼らはすぐに南の方に砕けていない氷に遭遇した。彼らの希望が消えかけた時、嵐が起こり流氷が砕け、彼らは緩んだ流氷の中の水面に戻った。嵐が再び来たので棚氷の上に進み、彼らはケワタガモの孵化場の真ん中にいることを知り、鳥と生卵は元気を取り戻した。彼らは 7 月 3 日に再び出航し、海岸沿いに進んだが、行く手を阻む氷山の列のために進路を阻まれた。

ボートの状態は悪化の一途を辿った。氷河の近くに上陸した彼らは、そこで多くの鳥や植物に遭遇し、7月18日に再び出航するまで食料を補い、 21日にケープヨークに到着した。開通した航路を見つけると、レッド・エリック号を解体して可能な限りの物資を集め、燃料補給を続けた。航路が途絶えると、ボートは再び人力で氷上を移動した。霧と氷の中をケープシャクルトンを目指して進む間、乗組員の健康状態は再び悪化し、食料は減少していった。氷山でついにアザラシを捕獲し、体力は回復した。さらにアザラシを捕獲したことで、飢餓は完全に解消された。

8月1日までに彼らは捕鯨可能な海域に到達し、その2日後には英語を話す人々を発見した。ケインは84日間の捕鯨航海を経て、 1855年8月8日にようやくウペルナヴィークに到着した。

その後

9月6日、乗組員はデンマーク船マリアナ号^{[ 2 ]}でシェトランド諸島への航海を確保し、苦難の証として信仰を携えて出発した。ライブリー近郊で、彼らは前年の5月にケイン博士を探すために出発したハートステン探検隊と合流した。ケインの弟であるジョン・K・ケイン博士は、ハートステン中尉に同行して、地元のイヌイットからケインの航路を聞き出し、放棄されたブリッグ船アドバンス号から40マイル（64km）以内まで進んだ。両探検隊は1855 年10月11日にニューヨークに戻った

ケインは航海記を書き上げたが、既に健康状態は悪化しており、「貧弱な本ではあったが、私の棺桶となった」と述べている。^{[ 1 ]}家族とウィリアム・モートンはケインの元に赴き、1857年2月16日にキューバで亡くなった。彼の生涯は広く称賛され、広く悼まれた。

この遠征はフランクリンの運命を究明する努力にほとんど貢献せず、グリネルのアメリカにおける貢献はこれで終わりとなった。軍医ヘイズは1860年に独自の北極探検隊を発足させ、天文学者としてゾンタークとハンス・クリスチャンを同行させたが、この航海でゾンタークは命を落とした。^{[ 4 ]}イギリス海軍本部は1880年までフランクリンの捜索を続けた。^{[ 5 ]}

前進隊の乗組員

• ヘンリー・ブルックス副操縦士
• アイザック・イスラエル・ヘイズ、外科医
• 天文学者アウグスト・ゾンターク
• ジョン・ウォール・ウィルソン
• ジェームズ・マクゲイリー
• ジョージ・ライリー
• ウィリアム・モートン
• クリスチャン・オールセン
• ヘンリー・グッドフェロー
• エイモス・ボンソール
• ジョージ・スチーブンソン
• ジョージ・ホイップル
• ウィリアム・ゴドフリー
• ジョン・ブレイク
• ジェファーソン・ベイカー
• ピーター・シューベルト
• トーマス・ヒッキー
• ハンス・ヘンドリック^{[ 1 ]}
• カール・ペーターセン

レガシー

ケインにちなんで名付けられたケイン盆地には、アレクサンダー・フォン・フンボルトにちなんで名付けられたケイン氷河も含まれます

ケインは地球最北の住民であるエタ・イヌイットについての最初の記録を残した。^{[ 3 ]}彼の標本は失われたが、彼の記録は西グリーンランドの極地の動植物、磁気、気象、潮汐、氷河の状況に関する広範な情報を提供した。

ケイン隊は、犬ぞり、狩猟、シェルターといったイヌイットの技術を応用し、現地の先住民との緊密な関係を築くことで、生存率を高めました。こうした工夫がフランクリン遠征隊の助けになった可能性があり、彼らは苦難の時代を通してヨーロッパ人の行動様式を維持したと考えられます。ケインはこう述べています。

困難が我々や彼らに降りかかり、我々が彼らの習慣に屈したとき、つまり、新鮮な肉を彼らに調達してもらい、彼らが野生の熊狩りの際、我々の貧しいウーミアック・ソークに避難所と保護を見つけたとき、我々は利益と生活様式において非常に溶け合い、敵意の痕跡はすべて消え去った。

— エリシャ・ケイン『サー・ジョン・フランクリンを探してアメリカグリネル探検隊』^{[ 1 ]}

フランクリンは1826年の陸路遠征でイヌイットの襲撃を数回経験しており^{[ 2 ]} 、この経験が後に地元の原住民との同盟に関する決定に影響を与えたと考えられる。

ケインは、主に夏のイヌイットとの狩猟で定期的に新鮮な肉を入手できたため、壊血病の重篤な症状を抑えることができた。フランクリンの遠征隊は缶詰食品（ゴールドナーが急ごしらえで調理したもの）に頼っていたが、そのはんだ付けが不十分だったため、現在までに発見された遺骨には一貫して高濃度の鉛が含まれていた。^{[ 5 ]}鉛中毒は、彼らの生存を阻む大きな要因となるだろう。ケインの隊が少人数だったことで狩猟はより現実的になったが、この違いが両遠征のそれぞれの結果を決定づけた。

参考文献

1. ケイン、EK (1857). 『サー・ジョン・フランクリンを捜索するアメリカ・グリネル探検隊』ボストン：フィリップス・サンプソン社
2. ゾンターク、A. (1865).ゾンターク教授のグリネル探検遠征のスリリングな物語. フィラデルフィア: Jas. T. Lloyd & Co.
3. グリーリー, AW (1904). 『探検家と旅行者』 ニューヨーク: チャールズ・スクリブナー・サンズ. ISBN 9780518100423。
4. ヘンドリック、H. (1878). 『北極旅行者ハンス・ヘンドリックの回想録』ロンドン：トラブナー社
5. Keenleyside, A.; et al. (1997). 「フランクリン遠征隊の最終日：新たな骨格証拠」『アークティック・マガジン』第50巻第1号。

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズにある第二次グリネル遠征に関連するメディア