セルズドン駅
セルズドン駅は、クロイドン・オックステッド・アンド・イースト・グリンステッド鉄道と、現在は廃止されたウッドサイド・アンド・サウス・クロイドン・ジョイント鉄道の分岐点に位置していました。1885年にセルズドン・ロード駅として開業し、セルズドン村 から2マイル（3.2 km）の距離にありました。
| セルズドン | |
|---|---|
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| 位置 | セルズドン |
| 地方自治体 | ロンドン・クロイドン区 |
| グリッド参照 | TQ329637 |
| 所有者 |
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| プラットフォームの数 | 4 |
| 重要な日付 | |
| 1885年8月10日 | セルズドンロードとして開通 |
| 1917年1月1日 | 閉鎖 |
| 1919年5月1日[ 1 ] [ 2 ] | 再開 |
| 1935年9月30日 | 電化されセルズドンに改名 |
| 1983年5月16日 | 閉鎖 |
| その他の情報 | |
 ロンドン交通ポータル | |
歴史
鉄道のグループ化以前は、サウス・イースタン鉄道(SER) とロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道(LBSCR)によって共同で運営されていた。4つのプラットフォーム（ウッドサイド線用が2つ、オックステッド線用が2つ）には、それぞれSERとLBSCRの標識と備品が飾られていた。ウッドサイドのプラットフォームへは地下鉄で中央駅舎から行くことができた。駅は戦時中の経済対策として1917年1月1日に閉鎖された。オックステッドのプラットフォームは1919年5月1日に再開され、[ 2 ] 1959年6月14日に閉鎖された。閉鎖当時、これらのプラットフォームは1日に3本の列車のみが使用していた。
ウッドサイド線は臨時特別列車運行のために残され、 1935年9月30日にサンダーステッドまでの路線が電化されてから定期旅客列車の運行が再開された。また、運行頻度が高い近隣のサウス・クロイドン線の利用を好む乗客を増やすため、同日、路線名も変更された。
交通管制は2つの信号所で行われていました。1つはウッドサイド線用の「セルズドン・ノース」信号所で、上り線は一部の列車の折り返しに使用されていました。もう1つはオックステッド線用の「セルズドン・サウス」（1935年以降は「セルズドン」）信号所でした。北側の信号所は信号再編に伴い1935年9月22日に閉鎖されました。22個のレバーを備えた南側の信号所は1984年4月1日まで使用されていました。1934年からその後長年にわたり、上り線からの延長渡り線と専用引込線が、ジャンクションの南側にある屋根葺き会社に供給されていました。同社は鉄道で原材料を調達していました。
駅のすぐ後に、牛舎と白亜採掘場を備えた貨物ヤードが開設され、1894年にはアングロ・アメリカン石油会社が石油タンクを設置した。駅は1968年10月7日に一般貨物の取り扱いを停止したが[ 3 ]、石油タンクは1993年まで使用され続け、ウッドサイド線の残骸からスペンサー・ロード・ホルトのすぐ北にある歩道橋までアクセスできた。
1983年5月13日、ウッドサイド線が正式に廃止されたため、セルズドン駅は最後の旅客列車の運行を終えました。この駅はロンドンで最後のガス灯駅でした。駅舎は1960年代に取り壊され、地下鉄の上に短い屋根が残りました。また、切符の発券を行う小さな木造の小屋が建てられましたが、後にはほとんど職員がいませんでした。
現在でも、オックステッド方面のプラットホームと下りウッドサイド方面のプラットホームの遺構が一部残っています。かつての貨物ヤードと石油貯蔵施設へと続く、草木が生い茂った線路は、ドーントン・ロード歩道橋から見ることができます。上りウッドサイド方面のプラットホームと駅舎には、倉庫が入っています。
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| スペンサーロード・ホルト | 南部地域ウッドサイド・アンド・サウス・クロイドン鉄道 | サンダーステッド | ||
| サウスクロイドン | 南部地域クロイドン・アンド・オックステッド共同鉄道 | サンダーステッド | ||
参考文献
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 208. ISBN 1-85260-508-1. R508。
- ^ a bキャットフォード、ニック「廃駅：セルズドン」。
- ^ HV Borley著『ロンドン鉄道年表』p. 80
外部リンク
北緯51度21分27秒 西経0度05分33秒 / 北緯51.3575度、西経0.0925度 / 51.3575; -0.0925
