泉州本線
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| 泉州本線 | |||
|---|---|---|---|
 泉州本線知床快速 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 泉網本線 | ||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | JR北海道 | ||
| ロケール | 北海道、日本 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 23 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 重鉄道 | ||
| オペレーター | 北海道旅客鉄道株式会社 | ||
| 車両 | H100系DEMU | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1924 1931 (完全) | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 166.2 km (103.3 マイル) | ||
| トラック数 | 全線単線 | ||
| キャラクター | 田舎 | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | なし | ||
| 動作速度 | 時速80キロメートル（時速50マイル） | ||
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釧路本線（せんもうほんせん）は、北海道にある日本の鉄道路線で、北海道旅客鉄道株式会社（JR北海道）が釧路市の東釧路駅と網走市の網走駅の間を運行しています。路線名は「釧路」と「網走」に由来しています。2008年には、路線の一部で デュアルモード車両（ DVM）の試験走行が行われました。
2016年11月19日、JR北海道の社長は、現在の路線網の約50％に相当する1,237kmの路線網を合理化する計画を発表した[ 1 ] 。これには泉州本線の第三セクター化も含まれており、地方自治体の同意が得られなければ、同線は廃止される可能性がある。
駅
| いいえ。 | 駅 | 距離（km） | 振替 / ノート | 所在地（すべて北海道） | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| あ69 | 網走 | 網走 | 0.0 | ■石北本線 ■ | 網走 | |
| B79 | 桂台 | 桂台 | 1.4 | |||
| B78 | 増浦 | 鱒浦 | 6.2 | |||
| B77 | モコト | 藻琴 | 8.7 | |||
| B76 | 北浜 | 北浜 | 11.5 | |||
| B75 | 原生花園（季節営業） | 原生花園 | 16.9 | 小清水 | ||
| B74 | 浜小清水 | 浜小清水 | 20.1 | |||
| B73 | 矢武別 | 止別 | 25.8 | |||
| B72 | 知床斜里 | 知床斜里 | 37.3 | ■ | シャリ | |
| B71 | 中斜里 | 中斜里 | 41.9 | |||
| B70 | 44.1 | 2021年3月13日閉店 | ||||
| B69 | 清里町 | 清里町 | 49.2 | 清里 | ||
| B68 | さっつる | 弦札 | 57.0 | |||
| B67 | みどり | 緑 | 65.3 | |||
| B66 | 川湯温泉 | 川湯温泉 | 79.8 | 弟子屈 | ||
| B65 | ビルワ | 美留和 | 87.0 | |||
| B64 | マシュウ | 摩周 | 95.7 | |||
| B63 | 103.9 | 2020年3月14日閉店 | ||||
| B62 | 磯分内 | 磯分内 | 110.4 | 標茶 | ||
| B61 | 標茶 | 標茶 | 121.0 | ■ | ||
| B60 | 129.5 | 2016年3月25日閉店 | ||||
| B59 | 茅沼 | 茅沼 | 134.9 | |||
| B58 | トロ | 塘路 | 141.9 | |||
| B57 | 細岡 | 細岡 | 149.1 | 4月25日から11月30日までの季節限定の営業です。 | 釧路（町） | |
| B56 | 釧路湿原 | 釧路湿原 | 151.5 | |||
| B55 | 東谷 | 遠矢 | 158.8 | |||
| B54 | 東釧路 | 東釧路 | 166.2 | ■根室本線（根室行き） | 釧路 | |
| 東釧路～釧路：正式名称は根室本線 | ||||||
| K53 | 釧路 | 釧路 | 169.1 | ■根室本線（帯広方面） | 釧路 | |
閉鎖された駅
サービス
路線のほぼすべての列車は各駅に停車する普通列車です。快速しれとこ号は網走と釧路間を1日1往復運行しています。
2024年3月16日現在、全路線がH100系で運行されている。[ 2 ]
歴史
1887年、厚登硫黄鉱山から釧路の北48kmに位置する標茶精錬所まで、全長41km、軌間1067mmの私鉄が開通しました。釧路鉄道として知られるこの路線は、硫黄の採掘が終わった9年後に廃止されました。廃止から35年後、釧路鉄道の礎の上に、摩周～標茶間の17kmの泉州線が建設されました。
泉州線の建設は朝尻と釧路の両駅から始まり、1924年から1929年にかけて北部が薩津留まで一部区間開通、1927年から1930年にかけて南部が川湯まで一部区間開通した。薩津留・川湯間は1931年に開通し、路線は完成した。
この路線の貨物輸送は2002年に終了した。
以前の接続線
- 網走駅 - 中湧別までの湧雲線は1935年から1952年にかけて一部区間開通し、1987年に廃止された。
- 藻琴駅 - 1935年から1965年まで山本（25km）まで運行されていた762mm（2フィート6インチ）軌間の路線。1949年から1962年まで豊沢までの7kmの支線が運行されていた。
- 浜小清水駅 - 1941年から1953年まで、テンサイ産業へのサービス提供のため、762 mm ( 2 フィート 6 インチ) 軌間の別の路線が 18 km 東に延長されました。
- 八百万別駅 - 1930年から1939年まで小清水（9km）まで運行されていた1,067mm（3フィート6インチ）の私鉄。
- 斜里駅 - 1938年、ロシア海軍の活動への懸念から、防衛目的で根北峠を通って渋別まで路線を建設することが決定されました。日ソ中立条約締結後の1941年、建設は中断されました。1957年に林業利用のため建設が再開されましたが、高速道路の改良に伴い再び中断されました。越川までの12.8kmが開通し、1970年に廃止されるまで地元住民に利用されました。越川の南側には、建設中止前にレンガ造りの立派なアーチ橋が架けられました。
- 標茶駅;
- 1932年に中標津まで39km、762mm（2フィート6インチ）軌間の路線が開通した。1936年に1,067mm（3フィート6インチ）の路線に置き換えられ、40km延長されて士別まで運行された。1933年から1989年まで、中標津からの支線が厚床で根室本線に接続されていたため、この2つの支線は総称して士別線と呼ばれていた。1930年から1963年の間に、士別線沿いの駅に接続する762mm（2フィート6インチ）軌間の開発路線が合計9本建設され、最後の路線は1971年に廃止された。
- もう一つの762 mm ( 2 フィート 6 インチ) 軌間システムは沼幌地区と標茶を結んでおり、1955 年に開通した 23 km の「本線」と 1966 年に開通した 6 km の支線で構成されていました。両方とも 1971 年に廃止されました。
参照
参考文献
- ^ 「JR北海道、鉄道の半分を維持できないと発表」 2013年5月10日。
- ^ 「2024年3月の列車ダイヤ変更に関するお知らせ」（PDF） .北海道旅客鉄道株式会社. 日本. 2023年12月15日. 2024年3月24日閲覧。
外部リンク
- JR北海道公式サイト
- JR北海道公式サイト 2006年11月29日アーカイブ（ Wayback Machine）（英語）
