センテツ・パシニ型機関車

朝鮮国鉄パシニ級（パシニ）朝鮮国鉄パシドゥ級（바시두）
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー アルコ ビルド日 1923 総生産量 6
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2 ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,750 mm（69インチ） 長さ 22,060 mm（869インチ） 幅 3,054 mm（10フィート0.2インチ） 身長 4,228 mm（13フィート10.5インチ） 機関車の重量 90.40 t (88.97 ロングトン) 柔らかい重量 57.50 t (56.59 ロングトン) 燃料容量 9.4 t (9.3 ロングトン) ウォーターキャップ。 22,700リットル（6,000米ガロン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 4.36 m ^2 (46.9 平方フィート) ボイラー： ​  • 小さなチューブ 168 x 51 mm（2.0インチ）  • 大きなチューブ 26 x 137 mm（5.4インチ） ボイラー圧力 13.0 kgf/cm ^2 (185 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 17.00 m ^2 (183.0 平方フィート)  • チューブ 208.90 m ^2 (2,248.6 平方フィート)  • 総表面積 225.90 m ^2 (2,431.6 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 61.20 m ^2 (658.8 平方フィート) シリンダー 1 シリンダーサイズ 610 mm × 660 mm (24インチ × 26インチ) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速95キロメートル（時速59マイル） 牽引力 140.0 kN (31,500 lb f )
キャリア オペレーター 朝鮮政府鉄道朝鮮国鉄 クラス センテツ: パシニKSR: 바시두 クラスの人数 せんてつ：6 KSR：6 数字 センテツ: パシニ1–パシニ6 KSR: 바시두1–바시두6 配達済み 1923

パシニ型（パシニ）機関車は、朝鮮官営鉄道（仙鉄）が4-6-2の軸配置で製造した蒸気炭水車の一種です。「パシ」という名称は、アメリカの蒸気機関車の命名体系に由来しており、4-6-2の軸配置を持つ機関車は「パシフィック」と呼ばれていました。

泉鉄はパシ級全車両合わせて144両の機関車を所有しており、そのうち141両が戦後も残存した。このうち73両は韓国の朝鮮国鉄に、68両は北朝鮮の朝鮮中央鉄道に供与された。^{[ 1 ]}

説明

パシイ型の成功を受けて、 1923年に泉鉄はアメリカのALCoから6両の機関車を納入した。当初はパシ913からパシ918の番号が付けられていたが、同年後半に日本製のパシイ型コピー6両が納入された後、1924年にALCoの機関車はパシ919からパシ924に改番され、913から918の番号を新しいパシイユニット用に空けた。 ^{[ 2 ]}泉鉄が1938年に新しい番号体系を導入したとき、これらの機関車はパシニ( Pashini )型に再指定され、パシニ1からパシニ6に番号が付けられた。

これらの機関車は、泉鉄が日本帝国外から輸入した最後の機関車であり、韓国の鉄道史上画期的な出来事となった。^{[ 3 ]}

戦後: 韓国国鉄 바시두 (パシドゥ) 級

朝鮮半島の分断後、パシニ級機関車6両は全て北朝鮮に配備され、朝鮮国鉄（ククチョル）に接収され、当初はパシドゥ級（바시두）と命名された。北朝鮮におけるこれらの機関車の運用期間については、ほとんど分かっていない。4桁のシリアル番号に再番号付けされるまで運用されたかどうかは不明であり、その後の運命も不明である。おそらく1960年代後半か1970年代初頭に退役したと思われる。

引退後、そのうちの1両、パシニ3号車は、当時の仙鉄のナンバープレート「パシニ3」も含め、完全に復元され、現在は1975年に仙鉄が建設した元山駅舎内に開館した元山革命博物館に展示されている。^{[ 4 ]}

工事

千鉄のランニングナンバー
1923–1924	1924–1938	1938～1945年	ククチョル番号	ビルダー	年	注記
パシ913	パシ919	パシニ1	바시두1	アルコ	1923	おそらく廃棄されたと思われる。
パシ914	パシ920	パシニ2	바시두2	アルコ	1923	おそらく廃棄されたと思われる。
パシ915	パシ921	パシニ3	바시두3	アルコ	1923	復元されパシニ3として元山に展示されている。
パシ916	パシ922	パシニ4	바시두4	アルコ	1923	おそらく廃棄されたと思われる。
パシ917	パシ923	パシニ5	바시두5	アルコ	1923	おそらく廃棄されたと思われる。
パシ918	パシ924	パシニ6	바시두6	アルコ	1923	おそらく廃棄されたと思われる。
合計						6

参考文献

1. “北朝鮮と韓国の蒸気機関車” . 2004年4月20日. オリジナルの2004年4月20日時点のアーカイブ。
2. 「Korean National RR Class PC-1 4-6-2」 . donsdepot.donrossgroup.net . 2008年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
3. ビョン・ソンウ (1999). 한국철도차량 100년사 [韓国鉄道車両 100 周年] (韓国語)。ソウル：韓国車両技術公社
4. サミルポ。「半島を知るには... 2011年01月」 . krpd.blog85.fc2.com。