先鋒テホコ型機関車

朝鮮国鉄テホコ型（テホコ）韓国国鉄テオウ5型（터우5）韓国国鉄トゥオ型（더우오）
1945年に大破した泉鉄テホコ型機関車。
種類と由来 動力源 蒸気 製造者 アルコ、沙河口工場 製造年 1917～1919年 総生産数 36
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0 軌間 1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,680 mm (66インチ) 長さ 17,972 mm (58フィート11.6インチ) 幅 2,997 mm (9フィート10.0インチ) 高さ 4,232 mm (13フィート10.6インチ) 機関車重量 72.52 t (71.37 ロングトン) 炭水車重量 43.45t (42.76ロングトン) 燃料搭載量 6.00t (5.91ロングトン) 水キャップ 15,100リットル（4,000米ガロン） 火室： ​  • 火格子面積 3.73 m ^2 (40.1 平方フィート) ボイラー： ​  • 細管 167 x 51 mm (2.0インチ)  • 太管 20 x 137 mm（5.4インチ） ボイラー圧力 12.6 kgf/cm² ^( 179 psi) 伝熱面： ​  • 炉室 12.00平方メートル^( 129.2平方フィート)  • 管 161.90 m ^2 (1,742.7 平方フィート)  • 総面積 175.50平方メートル^( 1,889.1平方フィート) 過熱装置： ​  • 暖房面積 38.60平方メートル^( 415.5平方フィート) シリンダー 1 シリンダーサイズ 530 mm × 660 mm (21インチ × 26インチ) バルブギア ヴァルシャーツ
性能数値 最高速度 時速95km (59マイル) 牽引力 120.0 kN (27,000 lb f )
キャリア 運営会社 朝鮮政府鉄道韓国国鉄韓国国鉄 クラス センテツ：テホコKNR：ハイユ5 KSR：ドゥユウオ クラス人数 36 番号 せんてつ：テホコ1～テホコ36 配達済み 1917～1919年 保存済み 1 処分 1両保存、残りは廃車

テホコ型機関車は、朝鮮官営鉄道（仙鉄）の4-6-0の車輪配置を持つ蒸気炭水車の一種でした。^{[ 1 ]}「テホ」という名称は、アメリカの蒸気機関車の命名システムに由来し、4-6-0の車輪配置を持つ機関車は「テン・ウィーラー」と呼ばれていました。^{[ 2 ]}

朝鮮解放後、残存していたテホ級全機関車178両（民間鉄道会社が所有していた6両を含む）のうち、106両が韓国の韓国国鉄に、72両が北朝鮮の韓国国鉄に譲渡された。^{[ 3 ]}

説明

泉鉄に納入された最初の大型4-6-0機関車はテホコ型で、自動インジェクターやその他の改良が施された急行用機関車で、それ以前のテホ型よりはるかに大型だった。^{[ 1 ]}当初271 - 279番と番号が付けられた最初の9両は、 1917年にALCOスケネクタディ工場で製造され、続いて280 - 285番と番号が付けられた6両が同年に南満州鉄道沙河口工場で製造された。^{[ 1 ]} 1918年にはALCOピッツバーグ工場から295 - 306番と番号が付けられたさらに12両が納入された。^{[ 1 ]} 泉鉄で運用されたすべてのテホ型機関車と同様に、動輪径は1,680 mm (66 in)、最高速度は95 km/h (59 mph)で、^{[ 1 ]}当初は京釜線の幹線旅客動力として使用されたが、後に支線の任務に降格された。1938年の全面改番でテホコ1からテホコ36となった。1918年の再番号付け時点で登録されていた27両の機関車は、その年に701から727となり、最後の9両は1918年から1919年にかけて沙河口から納入され、728から736に番号付けされた。泉鉄の1938年の全面改番で、このクラスはテホコ( Tehoko )クラスと指定され、機関車はテホコ1からテホコ38に改番された。^{[ 1 ]}

戦後

朝鮮国鉄 터우5 (Teou5) 型

1945年の朝鮮分断と1947年の泉鉄資産分割後のテホコ型機関車の正確な分布は不明ですが、少なくとも7両が韓国に渡り、朝鮮国鉄はそれらを터우5 ( Teou5 ) 型^{[ 1 ]}と指定し、1955年4月にディーゼル機関車に置き換えられるまで使用しました

韓国に現存するテホ型機関車は터우5-700のみで、KORAIL人事部入口の台座に展示されている。1935年、龍山鉄道局再設立10周年を記念して、専鉄が展示用に製作した。機関車の内部構造がわかる断面図として製作され、動輪を動かすモーターを搭載し、機関車の可動部の動作を再現している。展示品として使用された後、龍山鉄道大学に移設され、学生の教材として活用された後、韓国の鉄道文化遺産として保存するため、現在の場所に移設された。

韓国国鉄 더우오 (Tŏuo) クラス

このクラスの大半は分離独立後に北朝鮮に渡り、朝鮮国鉄によって더우오 ( Tŏuo ) クラスに指定されたが、その運行期間やその後の運命についてはほとんど知られていない。

建設

泉鉄運行番号			戦後
オリジナル	1918～1938年	1938～1945年	所有者	番号	製造者	年	注記
271	テホ701	テホコ1	？	？	アルコ・スケネクタディ	1917
272	テホ702	テホコ2	？	？	アルコ・スケネクタディ	1917
273	テホ703	テホコ3	？	？	アルコ・スケネクタディ	1917
274	テホ704	テホコ4	？	？	アルコ・スケネクタディ	1917
275	テホ705	テホコ5	？	？	アルコ・スケネクタディ	1917
276	テホ706	テホコ6	？	？	アルコ・スケネクタディ	1917
277	テホ707	テホコ7	？	？	アルコ・スケネクタディ	1917
278	テホ708	テホコ8	？	？	アルコ・スケネクタディ	1917
279	テホ709	テホコ9	？	？	アルコ・スケネクタディ	1917
280	テホ710	テホコ10	KNR	터우5-10	沙河口	1917
281	テホ711	テホコ11	？	？	沙河口	1917
282	テホ712	テホコ12	？	？	沙河口	1917
283	テホ713	テホコ13	KNR	チョン5-13	沙河口	1917
284	テホ714	テホコ14	？	？	沙河口	1917
285	テホ715	テホコ15	？	？	沙河口	1917
295	テホ716	テホコ16	？	？	アルコ・ピッツバーグ	1918
296	テホ717	テホコ17	KNR	チョン5-17	アルコ・ピッツバーグ	1918
297	テホ718	テホコ18	？	？	アルコ・ピッツバーグ	1918
298	テホ719	テホコ19	KNR	5-19	アルコ・ピッツバーグ	1918
299	テホ720	テホコ20	KNR	5-20	アルコ・ピッツバーグ	1918
300	テホ721	テホコ21	？	？	アルコ・ピッツバーグ	1918
301	テホ722	テホコ22	？	？	アルコ・ピッツバーグ	1918
302	テホ723	テホコ23	？	？	アルコ・ピッツバーグ	1918
303	テホ724	テホコ24	？	？	アルコ・ピッツバーグ	1918
304	テホ725	テホコ25	？	？	アルコ・ピッツバーグ	1918
305	テホ726	テホコ26	？	？	アルコ・ピッツバーグ	1918
306	テホ727	テホコ27	？	？	アルコ・ピッツバーグ	1918
-	テホ728	テホコ28	KNR	テホコ5-28	沙河口	1918～19年
-	テホ729	テホコ29	？	？	沙河口	1918～19年
-	テホ730	テホコ30	？	？	沙河口	1918～19年
-	テホ731	テホコ31	？	？	沙河口	1918～19年
-	テホ732	テホコ32	？	？	沙河口	1918～19年
-	テホ733	テホコ33	KNR	テホ5-33	沙河口	1918～19年
-	テホ734	テホコ34	？	？	沙河口	1918～19年
-	テホ735	テホコ35	？	？	沙河口	1918～19年
-	テホ736	テホコ36	？	？	沙河口	1918～19年
合計							36

参考文献

1. ビョン・ソンウ (1999).韓国鉄道車両100周年記念[韓国語 ]. ソウル：韓国車両技術公社
2. コルビン、フレッド・H. (1906). 『鉄道ポケットブック：鉄道情報のクイックリファレンス百科事典』 ニューヨーク、デリー・コラード社；ロンドン、ロコモティブ・パブリッシング・カンパニー（米英共同版） p. L‑9.
3. 「Korean National RR TW-1 4-6-0」 . donsdepot.donrossgroup.net . 2005年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。