仙鉄てほし型機関車

朝鮮国鉄テホシ級（テホシ）朝鮮国鉄トゥヌ級（더우너）
1913年に製造されたてほし型機関車238号機。
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー アルコ ビルド日 1913 総生産量 4
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0 ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,680 mm（66インチ） 長さ 18,625 mm（61フィート1.3インチ） 幅 2,972 mm (9 フィート 9.0 インチ) 身長 4,232 mm（13フィート10.6インチ） 機関車の重量 68.40 t (67.32 ロングトン) 柔らかい重量 43.03 t (42.35 ロングトン) 燃料容量 6.00 t (5.91 ロングトン) ウォーターキャップ。 15,100リットル（4,000米ガロン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 3.72 m ^2 (40.0 平方フィート) ボイラー： ​  • 小さなチューブ 264 x 57 mm（2.2インチ） ボイラー圧力 12.6 kgf/cm ^2 (179 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 12.00 m ^2 (129.2 平方フィート)  • チューブ 156.50 m ^2 (1,684.6 平方フィート)  • 総表面積 174.80 m ^2 (1,881.5 平方フィート) シリンダー 1 シリンダーサイズ 510 mm × 660 mm（20インチ × 26インチ） バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速95キロメートル（時速59マイル） 牽引力 111.0 kN (25,000 lb f )
キャリア オペレーター 朝鮮政府鉄道朝鮮国鉄 クラス センテツ：テホシKSR：더우너 クラスの人数 4 数字 センテツ: テホシ1–テホシ4 KSR: 더우너1–더우너4 配達済み 1913

テホシ型機関車は朝鮮官営鉄道（専鉄）の4-6-0の車輪配置を持つ蒸気炭水車の一種である。^{[ 1 ]}「テホ」という名称は、アメリカの蒸気機関車の命名システムから来ており、4-6-0の車輪配置を持つ機関車は「テン・ウィーラー」と呼ばれていた。^{[ 2 ]}

朝鮮解放後、残存していたテホ級全機関車178両（民間鉄道会社が所有していた6両を含む）のうち、106両が韓国の韓国国鉄に、72両が北朝鮮の韓国国鉄に譲渡された。^{[ 3 ]}

説明

テホサ級の受注のためALCoへ短期間出向いた後、センテツは再びボールドウィン社へ戻り、4-6-0の次期型機関車を受注した。これは1913年に製造された4両の小規模なロットで、当初は235～238番が付けられ、近距離貨物列車用として、以前のボールドウィン設計よりも低い車高を特徴としていた。^{[ 1 ]} 1918年に661～664番に改番され、最終的に1938年の全体改番でテホシ（Tehoshi）級に指定され、テホシ1からテホシ4まで番号が付けられた。^{[ 1 ]}

戦後

韓国国鉄 더우너 (Tŏunŏ) クラス

このクラスの4両の機関車はすべて、朝鮮半島分離後に北朝鮮に渡り、朝鮮国鉄によって더우너 ( Tŏunŏ ) クラスに指定され、더우너1 から 더우너4 まで番号が付けられたが、その耐用年数やその後の運命についてはほとんど知られていない。

工事

千鉄のランニングナンバー			戦後
1914–1918	1918–1938	1938～1945年	所有者	番号	ビルダー	年	注記
235	テホ661	テホシ1	KSR	더우너1	アルコ	1913
236	テホ662	テホシ2	KSR	더우너2	アルコ	1913
237	テホ663	テホシ3	KSR	더우너3	アルコ	1913
238	テホ664	テホシ4	KSR	더우너4	アルコ	1913
合計							4

参考文献

1. ピョン・ソンウ (1999). 한국철도차량 100년사 [韓国鉄道車両 100 周年] (韓国語)。ソウル：韓国車両技術公社
2. コルビン、フレッド・H. (1906). 『鉄道ポケットブック：鉄道情報のクイックリファレンス百科事典』 ニューヨーク、デリー・コラード社；ロンドン、ロコモティブ・パブリッシング・カンパニー（米英共同版） p. L‑9.
3. 「Korean National RR TW-1 4-6-0」 . donsdepot.donrossgroup.net . 2005年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。