北緯1度15分26秒 東経103度49分15秒 / 北緯1.25722度、東経103.82083度 / 1.25722; 103.82083
セントーサフェリー ターミナルは、シンガポールのセントーサ島にあったクルーズターミナルでした。このクルーズ センターは、この地域で初めてのものでした。1972年にセントーサ開発公社によって建設されたこのターミナルは、セントーサ島に計画されていた 9 つの構造物のうち最初のものでした。このターミナルは、インドネシア、バタム島、カリムン ジャワ、タンジュンバライ、ペナン、マラッカのさまざまな地域への海上交通に対応できます。ターミナル ビルは 1987 年に完成し、現在は廃止されているモノレール フェリー ターミナル駅がビル内にあります。2005 年 3 月に駅が閉鎖された後、駅舎はそのまま残され、古いモノレールの線路は覆われて忘れ去られました。2007 年に、当時建設予定だったリゾート ワールド セントーサがこの場所を占めようとしていたため、この構造物は新しい入居者に道を譲るために取り壊されました。
歴史
セントーサ・フェリー・ターミナル以前にも、同名のフェリー・ターミナルがあったが、1980年2月までに太平洋地域旅行協会（Pata）の特別委員会はセントーサ開発公社（SDC）に対し、クリフォード桟橋からのルートを含むセントーサ島への第2の玄関口を建設し、以前のフェリー・ターミナルをシロソ砦の近くに移転するよう勧告した。[ 1 ] [ 2 ] 7月までに、Pataからの勧告に沿ったSDCの変更の一環として、セントーサ島へのアクセスを迅速化し、計画中のセントーサ・モノレールに接続するため、ワールド・トレード・センター・フェリー・ターミナルに直接面した場所に新しいフェリー・ターミナルを建設することが検討された。[ 3 ] 12月、SDCは新しいフェリー・ターミナルを既存のターミナルの左側約300メートル（980フィート）に建設することを発表し、SDCは、このターミナルが庭園広場とミュージカル・ファウンテンに人々を導くことで「[セントーサ島]への壮観な入り口」を提供すると約束した。[ 4 ] 1年後の1981年12月、ターミナルの準備工事が開始されました。その時点で、ターミナルの建設費は1,250万シンガポールドル（933万米ドル）で、1985年の完成が予定されていました。[ 5 ] 1984年11月までに、建設費は1,800万シンガポールドル（1,343万米ドル）に増加し、4,000人を収容できる4つのバースを備えた2階建てのフェリーターミナルがインビア湾に建設され、今後5年以内に完成する計画が発表されました。また、フェリーターミナルのモノレールは駅の外の中央広場に建設されることも発表されました。[ 6 ] [ 7 ]
| 外部画像 | |
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 フェリーターミナルの想像図 | |
| フェリーターミナル跡地 |
1970年代初頭のターミナル開設以来、少なくとも900万人の乗客が利用しています。しかし、1990年代半ばに島とシンガポール本土を結ぶ小さなコーズウェイ（セントーサ・ゲートウェイ）が建設されると、乗客数は減少しました。かつては島の西側への交通手段としてフェリーターミナル・モノレール駅が利用されていましたが、2005年にセントーサ・モノレールが廃止されました。2000年代初頭には、乗客数の減少に伴い、フェリーターミナルの存在意義が失われつつあることが、地元住民にも外国人にも明らかになりました。
解体
セントーサ・ミュージカル・ファウンテンとファウンテン・ガーデンズに隣接していたフェリーターミナルは、2007年3月26日に解体されました。[ 8 ]解体式典には、リー・シェンロン首相、メディア、そしてあらゆる階層の人々が出席しました。現在、インビア・ルックアウトの解体された場所にはリゾート・ワールド・セントーサが建っており、かつてフェリーターミナルがあった場所の近くではクレーンダンスのパフォーマンスが行われています。[ 9 ]
交換
フェリーターミナルの解体後、政府は別のクルーズセンター、マリーナ・サウス・ピアを建設しました。その後、2012年第2四半期に 国際クルーズターミナルに置き換えられました。
参照
- インビア展望台—エンターテイメントゾーン。
外部リンク
参考文献
