シャイバ空軍基地

シャイバー空港シャイバー兵站基地シャイバー/ワダ空軍基地シャイバー空軍基地
1947年のRAFシャイバの地図
IATA :なし ICAO :なし
まとめ
空港の種類	元軍人
所有者	イラク政府
オペレーター	イラク陸軍イラク空軍
サーブ	シャイバ
位置	バスラ州シャイバ
建設された	1920 （1920年）
使用中	1920年 - 現在
標高 AMSL	276フィート/84メートル
座標	北緯30度25分34秒 東経47度38分34秒 / 北緯30.42611度、東経47.64278度 / 30.42611; 47.64278
地図
シャイバ空港 イラクでの位置
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 00/00 0 0 アスファルト 00/00 0 0 アスファルト 00/00 0 0 アスファルト

シャイバ空軍基地（2003年以前はワフダ空軍基地）は、イラクのバスラ県にあるイラク空軍の飛行場である。

歴史

イギリス空軍の使用

1920年、イギリス空軍によってシャイバ空軍基地として設立された。砂漠地帯に位置し、過酷な高温多湿の気候に恵まれた小規模で原始的な飛行場であった。1930年の条約により、 1950年代半ばまでイギリス軍による使用が保証された。^{[ 1 ]} 1940年に第244飛行隊が引き継ぐまで、第84飛行隊が常駐していた。第二次世界大戦中は拡大し、第 244飛行隊は1941年のラシッド・アリの反乱に関与した。第37および第70飛行隊（ヴィッカース・ウェリントン）はシャイバを拠点としてハバニヤ空軍基地の支援を行った。^{[ 2 ]}その年の4月24日、国王直属王立連隊の400人が「インドからシャイバ経由で第31飛行隊によってイギリス空軍ハバニヤ基地に飛行し、イギリス空軍第1装甲車中隊の装甲車を増強した。」^{[ 3 ]}シャイバ基地はイギリス空軍イラク航空本部の管轄下にあった。

当時、シャイバにはいくつかの部隊が駐留していました。その中には次のような部隊がありました。

• 航空機組立部隊（イラクとペルシャ）は1943年4月2日にここで結成され、1945年1月5日まで駐留した^{[ 4 ]}
• 第34航空派遣・受信部隊 - 1943年にここで編成され、1944年9月に第42中継所に吸収された^{[ 5 ]}
• 第981（気球）飛行隊 1942年7月から1942年9月6日まで^{[ 6 ]}
• 第983（気球）飛行隊 1942年12月1日から1943年2月7日まで^{[ 6 ]}
• 1920年3月16日から1922年3月31日までの中央航空通信部^{[ 7 ]}
• メソポタミア中央航空通信部は1920年にここで設立され、1920年3月31日まで存続した^{[ 7 ]}
• 1943年6月15日にイラク防衛飛行隊がここで結成され、1943年8月25日まで滞在し、その後イギリス空軍アバダン基地に移動した^{[ 8 ]。}
• 第1358パンパ飛行隊は1946年1月31日にここで結成され、1946年4月10日に解散した^{[ 9 ]}
• 第218集団司令部、1942年11月15日から1943年4月17日まで^{[ 10 ]}
• 第115整備部隊（イギリス空軍） 1942年10月1日から1945年3月1日まで^{[ 11 ]}
• 第119整備部隊（イギリス空軍） 1941年10月19日から1945年7月1日まで^{[ 11 ]}
• 第27人員輸送センターは1942年6月1日にここに設立され、1943年12月15日まで存在した^{[ 12 ]。}
• 第157修理救助部隊は1945年7月1日にここで結成され、1945年11月10日まで駐留した^{[ 13 ]}
• 第42中継基地は1942年11月1日にここで結成され、1945年8月1日にイギリス空軍シャイバ基地に解散された。^{[ 14 ]}
• シャイバ基地飛行場の運航機材：ホーカー・オーダックスI、グロスター・グラディエーターII、ブリストル・ブレニムIV、マーティン・ボルチモアIII、エアスピード・オックスフォード、アブロ・アンソンXI、C.19 ^{[ 15 ]}
• 第115輸送航空団司令部、1945年10月24日から1945年11月22日まで^{[ 16 ]}
• 1939年から1940年にかけてヴィッカース・ヴィンセント機で「S」飛行隊から派遣された派遣隊^{[ 17 ]}

飛行隊:

• 1951年6月18日から9月19日までイギリス空軍第6飛行隊に所属し、ヴァンパイアFB.5を運用した^{[ 18 ]}
• 1951年5月31日から9月8日まで、イギリス空軍第8飛行隊はブリストル・ブリガンドB.1、アンソンC.19、オースターAOP.6を運用した^{[ 18 ]}
• 1927年10月から1929年10月までのイギリス空軍第30飛行隊派遣隊、デ・ハビランドDH.9A ^{[ 19 ]}
• 1941年4月から9月にかけてのイギリス空軍第31飛行隊の派遣隊とダグラスDC-2 ^{[ 19 ]}
• 1955年1月14日から10月16日まで、イギリス空軍第32飛行隊はデ・ハビランド・ヴェノムFB.1を運用した^{[ 20 ]}
• 1940年12月17日から1942年4月27日まで、ウェリントンICと共にイギリス空軍第37飛行隊に所属^{[ 21 ]}
• 1924年11月1日から1930年2月までイギリス空軍第55飛行隊に所属し、DH.9Aを運用した^{[ 22 ]}
• 1940年9月から1942年1月17日までウェリントンICと共に活動した第70飛行隊イギリス空軍派遣隊^{[ 23 ]}
• 1954年1月5日から3月25日まで、イギリス空軍第73飛行隊はデ・ハビランド・ヴァンパイアFB.9を運用した^{[ 24 ]}
• 1942年12月から1943年5月17日までイギリス空軍第74飛行隊に所属し、ホーカーハリケーンIIBを運用した^{[ 25 ]}
• 1924年4月21日から1940年9月24日までイギリス空軍第84飛行隊に所属し、 DH.9A、ワピティ、ヴィンセント、ブリストル・ブレニムIを搭乗させた^{[ 26 ]}
• 1942年4月から7月にかけてのイギリス空軍第162飛行隊のブレニムIV搭載機^{[ 27 ]}
• 1940年11月1日から1942年5月までイギリス空軍第244飛行隊に所属し、ヴィンセントとブレニムIVを運用した^{[ 28 ]}
• 1951年7月14日から10月24日まで、イギリス空軍第249飛行隊（ゴールドコースト）所属、ヴァンパイアFB.5 ^{[ 29 ]}
• 1941年8月10日から9月27日まで、イギリス空軍第261飛行隊はグラディエーターIとハリケーンIを運用した^{[ 30 ]}
• 1945年2月から1946年7月までのイギリス空軍第680飛行隊派遣隊^{[ 31 ]}
• 第683飛行隊イギリス空軍派遣隊 1951年9月24日から12月18日まで^{[ 31 ]}

イギリス空軍飛行場建設支部第5153飛行隊は、戦争中シャイバの建設工事に従事していた。^{[ 32 ]}

ケネス・ハバード中隊長は、1951年から1953年にかけてイギリス空軍シャイバ基地の司令官を務め、この基地はペルシア（イラン）のアバダンからイギリス人要員を撤退させる任務に携わった。彼は1953年に大英帝国勲章を受章した。 ^{[ 33 ]}

イラク空軍による初期の使用（1956～1990年）

1956年3月1日、イラク空軍に引き渡され、イラク空軍の飛行場となった。その後、「アル・ワフダ」またはワフダ空軍基地と改名された。^{[ 34 ] [ 35 ]}

この飛行場は、1980年のイラクによるイラン侵攻の2時間後にイラン空軍が開始した復讐作戦の一環として、Mk.82を搭載したマクドネル・ダグラスF-4ファントムII編隊4機による爆撃を受けた。イランの情報源によると、この空軍基地にはミコヤン・グレヴィチMiG-25と数機のミコヤン・グレヴィチMiG-23が配備されていた。^{[ 36 ]}この空軍基地は、戦争の2日目にカマン99作戦による空襲で再び爆撃された。 ^{[ 37 ]}

1987年5月17日早朝、イラク空軍第81飛行隊の改修型ダッソー・ファルコン50がサダム空軍基地からワフダへ再展開した。イラク人から「スザンナ」の愛称で呼ばれたこの機体は、最初の試験飛行兼実戦飛行のためにAM.39エグゾセ巡航ミサイル2発を搭載した。 ^{[ 38 ]}日没直後、「Let the bird fly（鳥を飛ばせ）」という命令が出され、スザンナは離陸し、タンカー戦争の一環としてペルシャ湾上空への出撃を行った。^{[ 38 ]}ファルコン50はレーダーで探知した正体不明の船舶に向けて2発のミサイルを発射し、ワフダへ帰還した。この船舶はオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦USS スターク （FFG-31）であることが判明し、USSスターク事件の発端となった。^{[ 38 ]}

1991年の湾岸戦争と放棄

1991年1月17日午前4時5分、VA-115イーグルスとVA-185ナイトホークから編成されたグラマンA-6E TRAMイントルーダー4機からなる混成編隊が、米空母 ミッドウェイから出撃し、地上350フィート（110メートル）から飛行場を攻撃した。このイントルーダーは、ミッドウェイからアフマド・アル・ジャベル飛行場を攻撃した他のイントルーダー編隊よりも強力な対空砲火（AAA）に遭遇した。^{[ 39 ]}ワフダでのAAA攻撃の結果、ミッドウェイのパイロットたちは今後低空からの攻撃を行わないことを決定した。^{[ 40 ]}

1月17日の夕方、イギリス空軍のパナビア・トーネード4機がJP233滑走路遮断装置を装備してワフダを攻撃した。攻撃直後、ナイジェル・エルドソン司令官とマックス・コリアー飛行中尉が搭乗する第617飛行隊所属のトーネードGR.1、ZA392が地面に激突し、生存者はいなかった。^{[ 41 ] [ 42 ]}

1月23日午前10時、ミッドウェイはワフダ攻撃のため再び航空機を発進させた。しかし、この攻撃にはイントルーダーとマクドネル・ダグラスF/A-18Aホーネットの両機が投入された。攻撃部隊は軽度の対空砲火に遭遇し、航空機は基地内の格納庫と弾薬庫を爆撃した。^{[ 43 ]}

1月31日、イギリス空軍による新たな攻撃が行われた。今回はアメリカ海軍が参加していた。現地時間8時35分から8時40分（17時35分～17時40分）の間、イギリス空軍のトーネードが格納庫を攻撃したが、先頭機の爆弾は投下されなかった。アメリカ海軍の攻撃部隊には、A-6Eイントルーダー6機、グラマンEA-6Bプラウラー1機、A-6E SWIP ^{[注1 ] [ 39 ]} VA-145のAGM-88 HARMを装備したイントルーダー1機^{[注2 ]}、そしてグラマンF-14トムキャット4機が含まれていた。^{[ 44 ]}

砂漠の嵐作戦後に放棄された。

2003年の米国主導のイラク侵攻

2003年のイラク戦争中に連合軍に占領され、イギリス軍病院とシャイバ・ロジスティクス基地（SLB）の敷地となったが、元のイギリス空軍の建物はそのまま残っている。SLBが運用されていた当時は、イギリス、オランダ、チェコ、デンマーク、ノルウェーの軍が駐留していた。

テリック作戦の下、以下のイギリス軍部隊がここへ駐留していました。

• 第29機甲工兵中隊、第35工兵連隊は第28工兵連隊に所属し、 1,500人の遠征キャンプ施設（ECI）を建設した。^{[ 45 ]}
• 第14独立地形測量隊、王立工兵隊
• オペレーション・テリック1中に第1（GS）連隊RLCに配属された第150輸送連隊RLC（V）の人員
• 第156連隊RLC(V) 第150連隊RLC(V)と第157連隊RLC(V)の部隊を編制し、第236飛行隊RLC(V)として展開。第二次世界大戦後、初めて強制的に動員された領土軍(TA)編成の部隊。
• 2003年2月28日から2003年8月19日まで、第160輸送連隊（V）RLCは第2（近接支援）大隊REMEに配属された。 ^{[ 45 ]}
• タイン ティーズ連隊 - 順に、軽歩兵小隊および王立フュジリア連隊、その後グリーン ハワード連隊およびイースト オブ イングランド連隊 (ロイヤル アングリア連隊、タイン ティーズ作戦統制下)。2003 年 7 月から 2004 年 1 月まで Telic 2 および 3。
• 東イングランド連隊（義勇兵）（EER(V)）がテリック作戦1、2、6で基地の警備に当たっている。^{[ 45 ]}
• 第105王立砲兵連隊は、オペレーション・テリック5中に第19王立砲兵連隊に第13司令部（HQ）砲兵隊として配属された。 ^{[ 45 ]}
• 2004年5月から2005年2月まで、王立砲兵隊第200砲兵中隊に所属。^{[ 45 ]}
• 第210砲兵隊、王立砲兵隊（V）はテリック4の間に武力保護を提供した。^{[ 45 ]}
• 2004年4月から12月まで、王立砲兵隊テリック4第104連隊第220砲兵隊に所属し、 2004年12月にRDGが引き継ぐまで武力保護を提供した。^{[ 45 ]}
• 王立砲兵隊第269砲兵隊^{[ 45 ]}
• 2004年5月から2004年11月まで、第8輸送連隊（8LSR）は第3戦車輸送中隊、第5戦車中隊、第13戦車中隊（スコットランド輸送連隊からの1個中隊と個々の増援隊を含む）で構成されていた。^{[ 45 ]}
• 2003年3月から不明まで第9補給連隊の分遣隊。 ^{[ 45 ]}
• 2003年8月から不明まで、第84医療供給飛行隊、アメリカ海軍。 ^{[ 45 ]}
• 22野戦^病院[ ^{45 ]}
• 207（マンチェスター）野戦病院（ボランティア）は2004年4月から2004年8月まで野戦病院の先導部隊を務めた。^{[ 45 ]}
• ロイヤル・アイリッシュ連隊第1大隊A^中隊[ ^{45 ]}
• 202（ミッドランド）野戦病院（ボランティア）2003年5月から2003年7月まで
• 王立陸軍獣医隊。

2007年、SLBはオペレーション・テリック9で第38工兵連隊の専門偵察部隊によってイラク軍に引き渡された。

第34野戦病院、op telic 1 - 第34野戦病院は、ヨーク郊外のストレンサル基地に駐屯する正規軍と、全国各地から集まった志願予備軍で構成されていました。開戦初期、25床の小規模な病院がクウェート・イラク国境を越えて派遣されました。シャイバに到着すると、病院は6時間半以内に負傷者を受け入れる準備が整っていました。救急科、X線検査室、検査室、手術室2室、集中治療室、病棟など、現代の病院に​​期待される設備はすべて整っていました。

事実上、この病院はイギリス軍の責任地域の最前線に位置し、近代史において最も前線に位置する医療部隊でした。負傷者は連隊の救護所や包帯所を見逃し、病院へ直行することが多かったのです。病院職員は1ヶ月ほど経って増員されるまで、休みなく12時間交代制で勤務しました。25床のこの部隊は、近隣で迫撃砲の砲火があったにもかかわらず活動を続け、さらに大規模な病院の要素が調達され、最終的に200床の病院が建設されました。職員は移管され、補充されました。

病院は正面玄関から3,500人以上の負傷者を受け入れ、そのうち350人以上が重症外傷患者、約70人が小児外傷患者でした。負傷者には、鈍的外傷、銃創、榴散弾による損傷、重度の火傷などが含まれていました。また、作戦中は BFBSラジオのスタジオも設置されていました。

現在の使用

この基地は現在、イラク軍の小規模基地として使用されている。

参照

• テリック作戦の戦闘序列
• テリック作戦中に使用されたイギリスの軍事施設の一覧
• イラクにおける米軍基地一覧

参考文献

注記

1. A-6E TRAMはAN/ALR-67 RWRを搭載し、 AGM-88 HARM、 AGM-62 Walleye、 AGM-84E SLAM、 AGM-65 Maverickを搭載可能となった。いくつかのバージョンでは新型複合材主翼が採用された。
2. A-6E イントルーダーズ: 1976-1996 では、SWIP イントルーダーのみが HARM を発射できたと述べられているが、攻撃はペルシャ湾の近くで行われたため、USSレンジャーに搭載された VA-145 から発射された可能性が高い。

引用

1. バー、ジェームズ（2018年）『砂漠の王たち』サイモン＆シュスター社、186頁。ISBN 9781471139819。
2. 英国空軍歴史協会誌、48、p45。
3. https://www.rafmuseum.org.uk/research/history-of-aviation-timeline/interactive-aviation-timeline/british-military-aviation/1941.aspx ;英国空軍歴史協会誌、48、p44。
4. スターティヴァント＆ハムリン 2007、41ページ。
5. スターティヴァント＆ハムリン 2007、45ページ。
6. スターティヴァント＆ハムリン 2007、p.75。
7. スターティヴァント＆ハムリン 2007、p.83。
8. スターティヴァント＆ハムリン 2007、100ページ。
9. スターティヴァント＆ハムリン 2007、119ページ。
10. スターティヴァント＆ハムリン 2007、153ページ。
11. スターティヴァント＆ハムリン 2007、p.180。
12. スターティヴァント＆ハムリン 2007、210ページ。
13. スターティヴァント＆ハムリン 2007、222ページ。
14. スターティヴァント＆ハムリン 2007、256ページ。
15. スターティヴァント＆ハムリン 2007、265ページ。
16. スターティヴァント＆ハムリン 2007、293ページ。
17. スターティヴァント＆ハムリン 2007、308ページ。
18. ジェフォード 2001、29ページ。
19. ジェフォード 2001、38ページ。
20. ジェフォード 2001、39ページ。
21. ジェフォード 2001、40ページ。
22. ジェフォード 2001、45ページ。
23. ジェフォード 2001、49ページ。
24. ジェフォード 2001、50ページ。
25. ジェフォード 2001、51ページ。
26. ジェフォード 2001、53ページ。
27. ジェフォード 2001、66ページ。
28. ジェフォード 2001、79ページ。
29. ジェフォード 2001、80ページ。
30. ジェフォード 2001、82ページ。
31. ジェフォード 2001、p.105。
32. 『希望と栄光の国』ビル・カーター著。ヒストリー・プレス。2020年9月。ISBN 9780750995900。
33. 英国初の水素爆弾投下ペン・アンド・ソード 2008年10月31日ISBN 9781783460649。
34. トニー・フェアベアン『ACTION STATIONS OVERSEAS』165ページ
35. クーパー、トム、ダグラス、C. ディルディ (2016). F-15C イーグル vs MiG-23/25: イラク 1991.オスプレイ出版. ISBN 978-1472812728。
36. " بیست وچهار ساعت نبرد سنگین هوایی/ نگاهی به پاسخ جنگنده‌های ایرانی به تجاوز هوایی عراق" . www.tarikhirani.ir。 2013 年 6 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。
37. “آشنایی با عملیات البرز (کمان ۹۹)” . 2013 年 2 月 6 日。
38. 「1987年、イラクの秘密戦闘機がアメリカのフリゲート艦を攻撃し、37人の水兵を殺害」 2016年7月27日。 2022年1月17日閲覧。
39. モーガン、リック（2017年）『オスプレイ戦闘機121：A-6侵入機 1974-96』オスプレイ出版、72頁。
40. ポクラント、マーヴィン（1999年）『海上の砂漠の嵐：海軍の真の行動』ブルームズベリー・アカデミック、ISBN 9780313310249。
41. ネイピア、マイケル（2021年）『オスプレイ戦闘機138：湾岸戦争におけるイギリス空軍のトルネード部隊』オスプレイ出版。
42. “Gulf War Chronology: Day 1” . 2006年9月25日. 2006年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月31日閲覧。
43. 「CVW-5の行動」ブルーウォーター・ブレティン、アメリカ海軍、1991年1月24日、1ページ。
44. 「第一次湾岸戦争25周年」。エア・パワー・レビュー。英国空軍。2016年夏。2023年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月21日閲覧。
45. 「テリック作戦：イギリス軍展開」。Britain's Small Wars。2014年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月17日閲覧。

参考文献

• ジェフォード, C. G. (2001). 『RAF飛行隊』. 1912年以降のRAF飛行隊とその前身となる部隊の動向と装備に関する包括的な記録（第2版）.シュルーズベリー, イギリス: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-141-2。
• スターティヴァント、レイ、ハムリン、ジョン（2007年）『1912年以降のイギリス空軍飛行訓練・支援部隊』トンブリッジ、イギリス：エア・ブリテン（歴史家）ISBN 978-0851-3036-59。

外部リンク

• イラク、RAFシャイバ。