 |
 | この記事は検証のために追加の引用が必要です。 ( 2011年10月) |
- シャークノーズはフェラーリ156F1の愛称でもある
シャークノーズとは、ペンシルバニア鉄道の仕様に基づきボールドウィン機関車工場で製造された複数のキャブユニット式ディーゼル機関車のスタイリングを指す鉄道ファンの用語である。このスタイリングは、ドナルド・L・ハドリー氏の指揮の下、ボールドウィン機関車工場によって行われた。意匠特許D154,120にはハドリー氏の名が付けられている。[ 1 ]
ペンシルバニア鉄道
一般に「シャークノーズ」として知られる機関車には以下のものがあります。
- ボールドウィン DR-6-4-20、別名「パッセンジャー・シャークノーズ」または「パッセンジャー・シャーク」
- ボールドウィン DR-4-4-15、別名「貨物シャークノーズ」または「貨物シャーク」、および以下のもの。
- ボールドウィン RF-16
その他の鉄道
旅客用モデルはペンシルバニア鉄道独自のものであったが、貨物用モデルはニューヨーク・セントラル鉄道、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、エルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道など他の鉄道会社も購入し、運行していた。ニューヨーク・セントラル鉄道は、これらの機関車を運行した最後の所有者であり、1967年後半にモノガヒラ鉄道に最後の機関車を1両あたり6,000ドル（現在の価値で56,581ドルに相当）で売却した。1972年までに、1205号機と1216号機の2両を除く全車がスクラップになった。最後の2両も1974年にスクラップとして売却されたが、当時世界で最後の4両のアルコPA-1旅客用機関車を運行していたデラウェア・アンド・ハドソン鉄道によって救済された。この2両は1978年にキャストライト社に購入され、ミシガン・ノーザン鉄道で使用するためにリースされた。両方の機関車は、エスカナバ・アンド・レイク・スペリオル鉄道の敷地内に20年以上もの間、人目につかない状態で保管されていたとされている。[ 2 ]
自動車
「シャークノーズ」という名称は、1930年代と1940年代の流線型自動車にも付けられました。これは、1936年にウィリス社が1937年型乗用車に初めて採用したデザインに由来しています。ウィリス社は第二次世界大戦勃発までこのデザインの乗用車を製造し続けました。この名称は、1938年型グラハム・ペイジ社製「スピリット・オブ・モーション」にも使用されました。このデザインは、1941年型ナッシュ、そして1940年代のハドソンにも採用されました。このデザインを採用した最後の自動車は、1947年型ハドソンでした。
1960年代から1980年代にかけての多くのクラシックBMWは、一般的にシャークノーズと呼ばれる目立つノーズを備えたデザインでした。[ 3 ]
参考文献
- ^ USD154120S: 機関車体
- ^ 「ボールドウィン・シャークノーズが博物館へ」 Trains.com 2020年1月10日. 2021年6月23日閲覧。
- ^ 「シャークノーズ・コレクション・カーズ」bmwcarclubgb.uk . 2020年4月29日閲覧。
- ピンケパンク、ジェリー・A. (1973). 『ディーゼルスポッターズ・ガイド 第2版』 カルムバッハ出版、ミルウォーキー、ウィスコンシン州. ISBN 0-89024-026-4。