シャブロフ Sh-5
| Sh-5 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 水陸両用飛行艇による空中測量 |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | シャブロフ |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 [ 1 ] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1934年3月19日[ 1 ] |
シャブロフSh-5は、ヴァディム・ボリソヴィチ・シャブロフが航空測量用写真撮影プラットフォームとして設計したソビエト連邦の民間用水陸両用飛行艇である。飛行開始時には設計が時代遅れとなり、生産には至らなかった。[ 1 ]
設計と開発
写真調査のための特殊航空機の使用を調査するために招集された特別委員会は、それが望ましいとの結論に至った。シャブロフは要件を満たすため、カメラに加え、画像の現像・プリントに必要な機材と乗組員をすべて搭載できる大型航空機としてSh-5水陸両用機を設計した。委員会はFS-1陸上機とFS-2飛行艇（FS - Foto Samolyet - 写真機）の2つのバージョンを想定していたが、後者の要件は、旧リヒャルトOKB工場GAZ-28（GAZ - Gosudarstvenny Aviatsionnyy Zavod - 国営航空工場）で製造されたSh-5水陸両用機によって満たされた。[ 1 ]
Sh-5は片持ち式の高翼単葉水陸両用飛行艇であった。[ 2 ]ガラス張りの客室部を備えたカメラプラットフォームとして設計され、12名の乗客を乗せることもできた。[ 2 ]動力は2基の480馬力 (358 kW) のシュベツォフ M-22エンジン (ライセンス生産されたグノーム・ローヌ GR9ASB /ブリストル ジュピター VIから開発) で、翼付け根の上のナセルに取り付けられ、支柱で支えられていた。[ 2 ]胴体底部はボート型で、引き込み式の着陸装置とアウトリガーフロートを備えていた。[ 2 ] 1929年に設計作業が開始されたものの、建造は遅々として進まなかった。スキッドランディングギアを装備した試作機は1934年3月19日に初飛行した。[ 2 ]軍用機、特にツポレフR-6が航空測量に使用されていたことと、初飛行時には設計が時代遅れになっていたことから、この機種は生産には至らなかった。[ 2 ]
変種
- FS-1
- 陸上機バージョン、未構築。
- FS-2
- 飛行艇バージョン、未完成
- Sh-5
- シャブロフが設計し、 GAZ-29で製造された水陸両用機。この機体は両方の用途を担う予定だった。唯一の試作機は飛行試験中に主着陸脚の支柱が破損した。機体は修理されず、後に廃棄された。
仕様（Sh-5）
データ元: [ 1 ]
一般的な特徴
- 乗務員:飛行乗務員 + 乗客12名 / 調査乗務員
- 長さ: 15 m (49 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 24 m (78 フィート 9 インチ)
- 翼面積： 73.1 m 2 (787 平方フィート)
- 翼型： MOS-27 16%
- 空虚重量: 3,470 kg (7,650 lb) (FS-1陸上機 3,150 kg (6,945 lb)
- 総重量: 5,000 kg (11,023 ポンド)
- 燃料容量:燃料およびオイル500 kg (1,102 lb)、(FS-1陸上機800 kg (1,764 lb))
- 動力源:シュベツォフM-22 9気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各360kW（480馬力）
- プロペラ: 2枚ブレードの地上調整式金属プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 213 km/h (132 mph、115 kn)
- 航続距離: 800 km (500 mi, 430 nmi) (FS-1 陸上機 500 km (311 mi))
- 実用上昇限度： 4,900メートル（16,100フィート）
- 高度到達時間: 5分で1,000メートル（3,281フィート）
- 離陸距離: - 250 m (820 ft) / 16 秒
- 着陸距離: - 80 km/h (50 mph) で 240 m (787 ft)
参照
関連リスト
参考文献
注記
参考文献
- ネメチェク、ヴァーツラフ（1986年）『1918年からのソ連航空機の歴史』ロンドン：ウィローブックス、ISBN 0-00-218033-2。
