伊藤真一
日本のオートバイレーサー
伊藤真一
国籍日本語
生まれる（1966年12月7日）1966年12月7日（59歳）宮城県角田
市
オートバイレースのキャリア統計
グランプリバイクレース
活動年数1988年～1996年、1999年、2002年、2005年、2007年、2011年
最初のレース1988年500cc日本グランプリ
最後のレース2011年MotoGP日本グランプリ
チームホンダ、ドゥカティ
選手権0
2011年のチャンピオンシップの順位22位（3ポイント）
開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント
67 0 6 1 1 513

伊藤 真一（いとうしんいち）は、 1966年12月7日、宮城県角田市生まれのプロのグランプリバイクロードレーサーです。[1]彼は日本および国際選手権で幅広くレースをしてきました。伊藤は全日本ロードレース選手権に出場し、全日本500cc選手権で優勝し、全日本スーパーバイク選手権で3回優勝しています。権威ある鈴鹿8時間耐久レースでは、ポールポジションを5回獲得し、レースで4回優勝しています。[2]伊藤はスーパーバイク世界選手権にも出場しています。様々なタイプのレーシングマシンでの豊富な経験により、彼は一流の開発ライダーとしての評判を得ています。 （1966年12月7日）

キャリア

初期のキャリア

伊藤は1988年から1992年までホンダNSR500で全日本500cc選手権に参戦し、常にトップ7以内でフィニッシュし、1990年にタイトルを獲得した。[2]彼はこのうち3年間鈴鹿8時間耐に参戦し、1988年と1991年にはそれぞれ田口勝光とダリル・ビーティーとペアを組み、7位入賞を果たした。[3] [4]伊藤は1989年から1992年まで、時折ワイルドカードとして500cc世界選手権に参戦した。[1]彼は印象的な成績を示し、一貫して確立されたグランプリライダーの中でフィニッシュした。伊藤は1992年に鈴鹿で4位が最高位であった。[1]

500cc/MotoGP世界選手権

伊藤の才能は1993年に報われ、ホンダから500cc世界選手権にフル参戦することになった。これはミック・ドゥーハンとビーティーに次ぐ3台目のバイクで、開発中のパーツが多数搭載されていた。誰よりも早く燃料噴射システムを搭載していたのではないかと広く推測されていた[誰が？ ]。グランプリフル参戦初シーズンで、伊藤はトップ5フィニッシュを4回達成した。[ 1] 3回のDNFを除けば、トップ10圏内に入ったことは一度もなかった。 [1]最高の成績はドイツのホッケンハイムで、ポールポジションを獲得し、レースでは3位に入った。[1]また、時速200マイル（321.86 km/h）の壁を破った初のグランプリライダーでもある。選手権では7位という立派な成績を収めた。また、全日本500cc選手権にも出場し、9位に入った。[2]

1993年の日本グランプリでの伊藤

1994年、伊藤は500ccクラスで引き続き素晴らしい成績を残し、14戦中11戦でポイントを獲得、そのうち9戦はトップ5入りを果たした。[1]最高成績はブルノで、予選7位の後、レースではチームメイトのミック・ドゥーハンにわずか3秒差で2位となった。レースは非常に緊迫した展開となった。[1]伊藤は選手権で7位となった。彼は再び鈴鹿8時間耐久レースに参戦し、武石真也と組んだホンダRC45で予選2位、3位でフィニッシュした。[5]

伊藤は500ccクラスでの初勝利をなかなか掴めなかったが、1995年に地元鈴鹿で勝利を掴むかと思われた。土砂降りの雨の中、伊藤は鈴鹿サーキットでの豊富な経験を生かし、レースで圧倒的なリードを築いた。残り7周で危険なコンディションに巻き込まれクラッシュ。これが、その後の非常に安定したシーズンの中で唯一の無得点となった。表彰台には2度上がり、最高位は最終戦カタルーニャでの2位だった。[1]ポイント獲得レースでの安定感により、500cc選手権では自己ベストの5位でシーズンを終えた。[1]この頃には鈴鹿8時間耐久レースの常連となり、ホンダRC45（辻本聡と組んだ）で予選6位、2位でフィニッシュした。[6]

開発ライダーとしての伊藤の価値はホンダに既に認められており、1996年、伊藤は世界選手権でホンダV450から新開発の500cc Vツインエンジン搭載の ホンダNSR500Vに乗り換えた。V2エンジンはV4エンジンに比べてパワー不足で、伊藤の最高成績はカタルーニャでの6位だった。 [1]しかし、彼はこの新バイクでコンスタントにポイントを獲得し、15戦中12戦でポイントを獲得した。[1]彼はチャンピオンシップでの最後のフルシーズンを12位で終えた。[1]鈴鹿8時間耐久レースでは予選2位、辻本聡とのコンビで11位でフィニッシュした。[7]

伊藤は国内レースに復帰し、今度はホンダRC45に乗り全日本スーパーバイク選手権に出場、シリーズのトップライダーの一人となり、1998年にタイトルを獲得し、隔年でトップ5入りを果たした。[2] [8]また、1997年には宇川徹と組んで鈴鹿8時間耐久レースでデビュー優勝を果たした。[9]この二人は1998年にもポールポジションからこの偉業を繰り返した。[10]彼らは1999年にもポールポジションを獲得したが、146周を走った後にリタイアした。[11]この間、伊藤は500cc世界選手権とスーパーバイク世界選手権の両方で数多くのワイルドカードライダーとして出場し、 1999年に鈴鹿でホンダ500V4を駆って7位という素晴らしい成績を収めた。[1]

2000年、伊藤はブリヂストンタイヤ社から世界選手権500ccレースへの参戦に向けたタイヤテストの委託を受けていたカネモトレーシングに採用された。同じ日本人ライダーである青木宣篤と共に、伊藤はホンダNSR500マシンに装着するブリヂストンタイヤのテストと開発を担当した。鈴鹿8時間耐久レースでは、ホンダVTR1000SPWを駆り、岡田忠之とアレックス・バロスとの3人体制で予選5位、決勝8位を獲得した。[12]

現在、最も経験豊富で尊敬されるトップレベルの開発ライダーの一人である伊藤は、鈴鹿での新しい4ストロークMotoGPシリーズの初戦でホンダRC211Vを与えられた。彼は予選3位（ポールポジションのバレンティーノ・ロッシから0.2秒差）で、4位でフィニッシュラインを越えた。[1]彼はオーストラリアで行われた最終戦から2つ前のラウンドに再びワイルドカードで出場し、今度はカネモトレーシングチームからブリヂストンタイヤをテストするNSR500 2ストロークマシンで出場した。彼は予選13位だったが、レースの途中でリタイアした。全日本スーパーバイク選手権では、国内シリーズに1回のみ出場し、鈴鹿で4位を獲得した。[13]

伊藤は全日本スーパーバイク選手権にフル参戦し、2005年と2006年にホンダCBR1000RRでタイトルを獲得した。[14] [15] 依然として耐久レースのトップライダーである彼は、鈴鹿8時間でさらに3つのポールポジションを獲得した。[16] [17] [18]これは、ウェイン・ガードナーの鈴鹿8時間での5回のポールポジション記録に並んだ。彼は2006年に辻村武史と組んで3度目の優勝を果たした。[19]伊藤は依然として国際レベルでの需要があり、2005年にMotoGPタイヤ開発のために特別に設立された新しいドゥカティブリヂストンタイヤテストチームでドゥカティデスモセディチGP5に乗るために招集された。この役割は、ドゥカティのワークスライダーであるロリスカピロッシが負傷し、トルコグランプリの第16戦でレースに出場できなくなると、さらに拡大することとなった。伊藤がシートを獲得し、ドゥカティを駆る初の日本人ライダーとなった。予選15位だったが、決勝レース中、スタートを飛び越えたとしてピットレーンライドスルーペナルティを受けた。伊藤はピットインを怠ったため、ブラックフラッグでレースから除外され、リザルトから除外された。[1]

伊藤はオフシーズン中もドゥカティ・ブリヂストン・タイヤ・テストチームで作業を続けていた。茂木でのプレシーズンテスト中にクラッシュし、大腿骨を骨折したため、2007年シーズンの計画は中断された。7月の鈴鹿8時間耐久レースに復帰し、ファステストラップを記録して3位でフィニッシュした。[20]パートナーは手嶋優香だった。伊藤はアレックス・ホフマンがチームから解放されたことを受け、 2007年日本グランプリ・茂木でプラマック・ダンティン・ドゥカティのマシンに乗った。 [1]

2011年の日本で開催された茂木GPでは、伊藤と同郷の秋吉耕介がワイルドカードで参戦し、「東日本地域に勇気と支援を届ける」ことを目的とした。 2011年、引退から復帰し鈴鹿8耐で優勝を果たし、HRCのテストライダーとして活動を開始した伊藤は、当時44歳で特別に結成されたHRCチームに参戦した。

キャリア統計

グランプリバイクレース

[1] 1988年から1992年までのポイントシステム：

位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
ポイント 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

1993 年以降のポイント システム:

位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
ポイント 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年 クラス チーム 自転車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ポス ポイント
1988 500cc シードホンダ NSR500 JPN
Ret 		アメリカ合衆国 超能力 経験値 NAT ドイツ オーストラリア ネッド ベル ユーガ語 フランス 英国 スウェーデン語 チェコ共和国 ブラジャー ノースカロライナ州 0
1989 500cc HRCホンダ NSR500 JPN
10 		オーストラリア アメリカ合衆国 超能力 NAT ドイツ オーストラリア ユーガ語 ネッド ベル フランス 英国 スウェーデン語 チェコ共和国 ブラジャー 32位 6
1990 500cc ペンタックスホンダ NSR500 JPN
9 		アメリカ合衆国 超能力 NAT ドイツ オーストラリア ユーガ語 ネッド ベル フランス 英国 スウェーデン語 チェコ共和国 フン オーストラリア 26日 7
1991 500cc ペンタックスホンダ NSR500 JPN
16 		オーストラリア アメリカ合衆国 超能力 イタリア ドイツ オーストラリア ユーロ ネッド フランス 英国 RSM チェコ共和国 VDM マル ノースカロライナ州 0
1992 500cc HRC ホンダ NSR500 日本語
4 		オーストラリア マル 超能力 イタリア ユーロ ドイツ ネッド フン フランス 英国 ブラジャー RSA 16日 10
1993 500cc ロスマンズホンダ NSR500 オーストラリア
7 		MAL
6 		日本語
4 		ESP
Ret 		6年生
 ドイツ
3 		ネッド
6 		EUR
Ret 		RSM4
​ 		英国
5 		チェコ共和国
7 		イタリア
8 		アメリカ
6 		FIM
Ret 		7日 119
1994 500cc HRC ホンダ NSR500 オーストラリア
5 		マル
3 		日本語
3 		ESP
Ret 		オート
4 		ドイツ
6 		NED
Ret 		イタリア
5 		フランス
5 		英国
9 		チェコ共和国
2 		アメリカ
4 		ARG
4 		EUR
Ret 		7日 141
1995 500cc レプソル・ホンダ NSR500 オーストラリア
10 		MAL
7 		JPN
Ret 		ESP8
​ 		ドイツ
3 		イタリア
4 		ネッド
8 		フランス
4 		英国
6 		チェコ共和国
5 		ブラ
10 		ARG
9 		2ユーロ
 5番目 127
1996 500cc レプソル・ホンダ NSR500V MAL
Ret 		INA
13 		JPN
11 		ESP9
​ 		イタリア
8 		FRA
Ret 		ネッド
10 		ドイツ
9 		英国
10 		AUT
Ret 		チェコ共和国
10 		IMO
9 		CAT
6 		ブラ
11 		オーストラリア
9 		12日 77
1999 500cc ラッキーストライクホンダ NSR500 マル JPN
7 		超能力 フランス イタリア 猫 ネッド 英国 ドイツ チェコ共和国 私の意見では ヴァル オーストラリア RSA ブラジャー アルゼンチン 21日 9
2002 モトGP チームHRC RC211V 日本語
4 		RSA 超能力 フランス イタリア 猫 ネッド 英国 ドイツ チェコ共和国 ポー ブラジャー PAC マル 21日 13
本多 金本 NSR500 オーストラリア
退役軍人 		ヴァル
2005 モトGP マールボロ・ ドゥカティ GP5 超能力 ポー CHN フランス イタリア 猫 ネッド アメリカ合衆国 英国 ドイツ チェコ共和国 日本語 マル QAT オーストラリア TUR
DSQ 		ヴァル ノースカロライナ州 0
2007 モトGP プラマック・ダンティン・ ドゥカティ GP7 QAT 超能力 トルコ CHN フランス イタリア 猫 英国 ネッド ドイツ アメリカ合衆国 チェコ共和国 RSM ポー JPN
15 		オーストラリア マル ヴァル 26日 1
2011 モトGP ホンダレーシングチーム RC212V QAT スパ ポー フランス 猫 英国 ネッド イタリア ドイツ アメリカ合衆国 チェコ共和国 INP RSM アラ JPN
13 		オーストラリア マル ヴァル 22日 3

鈴鹿8耐の結果

年 チーム 共同ライダー 自転車 ポス
1997 日本 ホリプロホンダ with HARC 日本伊藤真一
日本 宇川徹 		ホンダRC45 1位
1998 日本 ラッキーストライク・ホンダ＆イワキ 日本伊藤真一
日本 宇川徹 		ホンダRC45 1位
2006 日本FCC  [ja] -TSR ZIP-FM  [ja]レーシング 日本伊藤真一
日本 辻村武志 		ホンダ CBR1000RR 1位
2011 日本FCC  [ja] -TSRホンダ 日本 清成龍一
日本 秋吉耕介
日本伊藤真一 		CBR1000RRW 1位

参考文献

  1. ^ abcdefghijklmnopqr 伊藤真一 at MotoGP.com
  2. ^ abcd www.motoracing-japan.com 2007年9月11日アーカイブ、Wayback Machineより
  3. ^ “1988年鈴鹿8時間耐久レース結果（www.motoracing-japan.com）”. 2016年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月24日閲覧。
  4. ^ 1991年鈴鹿8時間耐久レースの結果はwww.motoracing-japan.comをご覧ください
  5. ^ 1994年鈴鹿8時間耐久レースの結果はwww.motoracing-japan.comをご覧ください
  6. ^ “1995年鈴鹿8時間耐久レース結果（www.motoracing-japan.com）”. 2009年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月24日閲覧。
  7. ^ “1995年鈴鹿8時間耐久レース結果（www.motoracing-japan.com）”. 2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月24日閲覧。
  8. ^ 1998年全日本ロードレース選手権（motoracing-japan.com） 2003年8月22日アーカイブ（Wayback Machine）
  9. ^ “1997年鈴鹿8時間耐久レース結果（www.motoracing-japan.com）”. 2009年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月24日閲覧。
  10. ^ “1998年鈴鹿8時間耐久レース結果（www.motoracing-japan.com）”. 2009年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月24日閲覧。
  11. ^ 1999年鈴鹿8時間耐久レースの結果はwww.motoracing-japan.comをご覧ください
  12. ^ “2000年鈴鹿8時間耐久レース結果（www.motoracing-japan.com）”. 2009年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月24日閲覧。
  13. ^ 2002年全日本ロードレース選手権第7戦 motoracing-japan.com アーカイブ 2003年8月26日Wayback Machine
  14. ^ 2005年全日本ロードレース選手権（motoracing-japan.com） Archived 2005-10-29 at the Wayback Machine
  15. ^ 2006年全日本ロードレース選手権（motoracing-japan.com）
  16. ^ 2004年鈴鹿8時間耐久レーススペシャルステージ（www.motoracing-japan.com）2009年8月2日アーカイブ、Wayback Machineより
  17. ^ 2005年鈴鹿8時間耐久レーススペシャルステージ（www.motoracing-japan.com）2005年10月29日アーカイブ（Wayback Machine）
  18. ^ 2006年鈴鹿8時間耐久レーススペシャルステージ（www.motoracing-japan.com）
  19. ^ “2006年鈴鹿8時間耐久レース結果（www.motoracing-japan.com）”. 2021年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月24日閲覧。
  20. ^ “2007年鈴鹿8時間耐久レース結果（www.motoracing-japan.com）”. 2011年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月24日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、伊藤真一に関連するメディアがあります。
  • 伊藤真一、MotoGP.com
  • 伊藤真一、WorldSBK.com
  • 伊藤真一オフィシャルサイト
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