シッペン ストリート (ウィーホーケン)
 | |
|---|---|
 シッペンストリートの2番目のヘアピンカーブ | |
 | |
| の一部 |  CR 682 |
| 同名の人物 | ウィリアム・W・シッペン |
| 所有者 | ウィーホーケン町 |
| 保守 | ウィーホーケン公共事業局 |
| 長さ | 0.32マイル（0.51 km） |
| 位置 | ウィーホーケン |
| 座標 | 北緯40度45分54秒 西経74度01分32秒 / 北緯40.76500度、西経74.02556度 / 40.76500; -74.02556 |
| ウエストエンド |  ウィホーケンのCR 685（パリセードアベニュー） |
| 東端 |  ウィホーケンのCR 691（ハッケンサック・プランク・ロード） |
| 北 | ドッドストリート |
| 南 | オークストリート |
シッペン・ストリートは、ニュージャージー州ウィホーケンにある東西の道路です。東端の石畳のダブルヘアピンカーブは、ニュージャージー州歴史登録財に登録されています。[ 1 ] [ 2 ]シッペン・ストリートは、20世紀初頭にウィホーケン・ハイツ[ 3 ]の一部として開発されました。ウィホーケン・ハイツは、町の住宅街の一つです。
ルートの説明
シッペンストリートの西端はパリセードアベニューに始まり、ユニオンシティの市境を越えて現在は24番ストリートとして知られ、19世紀からの市の広場であるエルズワースパークの北の境界を形成しています。この双方向の道路は、最初に北向きのハドソンアベニューと交差し、次に南向きのグレゴリーアベニューと交差するにつれて徐々に下降します。東端では、リンカーントンネルヘリックスや、ノースリバーの真向かいにエンパイアステートビルとニューヨークのスカイラインを望むことができます。シッペンストリートはその後、東行きの一方通行の道路となり、ハッケンサックプランクロードで終わります。通り全体では、約1690フィートです。
歴史
シッペン通りは、ウィリアム・W・シッペンにちなんで名付けられました。彼はウィーホーケン・ハイツ[ 3 ]に広大な土地を所有していましたが、その隣にはウェスト・ホーボーケンのホーボーケン土地改良会社があり、彼は21年間社長を務めました[ 4 ] [ 5 ] 。19世紀後半、この地域にはドイツ人移民が多く居住しており、その中には無政府主義者の大規模なグループも含まれていました。ユニオン・ヒル地区にはいくつかの酒場がありました。最大の集会所であるニュー・カジノはシッペン通りにありました。[ 6 ]現在ではパリセーズが終点となっているが、かつてはシッペンストリートという名称は少なくともセントラルアベニューまで使われていた。[ 7 ]そこで市政府と町民により、鉄道トンネル建設に使われた200フィートの立坑を駅として再利用し、立坑から半径1マイル以内に住む当時13万人のノースハドソンの住民に、マンハッタンに建設中だったペンシルベニア駅への交通手段を提供するという提案があった。 1904年に地質学会がその地域を調査したが[ 8 ]最終的にシッペンストリートに停車駅は設けられなかった。数年後の1907年、ノースリバートンネルで作業していた125名の男性は、防水に使われていたタール紙が燃えたため、シッペンストリートの開口部から避難を余儀なくされた。最初の調査では11名の行方が分からなかった。彼らはシッペンの竪坑から500フィート離れた場所で、生きているものの意識不明の状態で発見されました。彼らは、切り開いてできた圧縮空気パイプから酸素を吸入することで生き延びたようです。重傷を負って入院した者もいましたが、死亡者は報告されていません。[ 9 ]
ダブルヘアピン
シッペン・ストリートの東端から、シッペン・ストリートからハッケンサック・プランク・ロードまでの急勾配を結ぶダブルヘアピン道路が始まります。[ 3 ]この道路は「馬蹄形」や「東海岸のロンバード・ストリート」と呼ばれています。[ 10 ]ハッケンサック・プランク・ロードはすでに数十年にわたって利用され、定期的に通行されており、シッペン・ストリートの住宅地は崖っぷちまで広がっていたため、交通計画者や技術者は、この2つの道路を接続するためにヘアピンカーブを作る以外に選択肢がほとんどありませんでした。一方、2つの道路を直角に交差させると、歩行者、馬車、自動車が安全に通行するには勾配が急すぎると思われました。この道路は、1997年12月8日にニュージャージー州歴史登録財の歴史的保存地域リストに登録されました。[ 11 ]
カーブに入るにはまず90度曲がりますが、この区間はコンクリート舗装のままです。2つ目の曲がり角（180度曲がり）を過ぎると道は石畳になります。3つ目の曲がり角も同じく180度曲がりますが、ここは元の石垣で完全に覆われています。最後の曲がり角はハッケンサック・プランク・ロードに出ますが、南行きの場合はさらに180度曲がり、石畳区間は終わります。一方通行のヘアピン道路は、センターラインに沿って走行すると約130メートル（440フィート）です。
北側にはヘアピンカーブの上下の端を結ぶ階段があり、歩行者は歩道のない場所を避けて通ることができます。両方の階段は、グレゴリーアベニューの工場に通勤する多くの労働者の便宜を図っていました。地元の人々にホースシューとして知られていたこの場所を見下ろす建物は、約70年間この場所でステンレス鋼の製造工場を運営していたS.ブリックマン＆カンパニーの工場でした。この工場は多くの工業用および商業用のステンレス鋼を生産し、トッド造船所（元知事クリスティ・トッド・ホイットマンの家族が経営）とベスレヘムスチール造船所でホーボーケンのウォーターフロントに沿って建造された多くの船の艤装に重点を置いていました。第二次世界大戦中に東海岸で建造された海軍艦艇の艤装に使用されるステンレス鋼機器のほとんどをこの工場で生産しました。ブリックマンは工場の規模が大きくなり、最終的に使われなくなった建物は1980年代にマンションに改装されました。グレゴリー・ロードとハッケンサック・プランク・ロードの角、通りをさらに進むと、ロバート・ライナー社の工場がありました。20世紀前半、ハドソン郡がアメリカの刺繍産業の中心地だった頃、同社はスイス製の刺繍機を輸入・カスタマイズしていました。当時、シッペン・ストリートは、この2つの大規模で活発な工場にサービスを提供する多くの大型トラクター・トレーラー・トラックの旋回に対応できる唯一の道路でした。トラックサイズのステンレス鋼のロールを運び、大型船の艤装に適した巨大な完成品を運び出していました。グレゴリー・アベニューは、両工場が操業を停止するまで駐車禁止でした。
シッペンステップス
シッペン・ストリートの突き当たり、ダブルヘアピンカーブの真向かいにシッペン・ステップスがある。これはパリセーズ・クリフスを下る屋外公共階段で、シッペン・ストリートと同じ方向に続いている。この階段はハッケンサック・プランク・ロードから始まり、パーク・アベニューで終わる。96段あり、対角スパンの長さは約250フィートである。かつてこの階段は、ウィホーケンの元のタウンホールや、パーク・アベニュー309番地にあった建物に本部があった古い警察署への入り口として町民に提供されていた。この建物は1890年に建設され、1階には警察の活動が行われていた独房がある。この建物は、 1923年以降、 VFWの会合場所として最後に使用された。[ 12 ] [ 13 ] 2009年に町は建物を改修することを決定し、ウィホーケン歴史協会博物館となった。通りの向かい側、階段の下には花崗岩の壁があり、 アールデコ様式のリンカーン・トンネルの入り口を見下ろしています。シッペン・ステップスは、幽霊が出るとされる「ウィーホーケンの階段」とも呼ばれています。[ 14 ] 19世紀中期から後半にかけて、妊婦が階段から転落し、自身と子供の両方が命を落としました。[ 15 ]また、1898年には、シッペン・ストリートの住人が階段の上で自殺したという報告があります。[ 16 ]
交通機関
ニュージャージー・トランジット・バス123番系統は、パリセード・アベニュー沿いのシッペン・ストリートの頂上に停車し、[ 17 ] [ 18 ] 、ポート・オーソリティ・バスターミナルとジャージー・シティ・ハイツのクライスト病院の間を運行しています。数ブロック南には、ノース・ハドソン・リンカーン・トンネルの交通の主要交通路であるマージナル・ハイウェイがあります。反対側では、シッペン・ステアーズはハドソン・バーゲン・ライトレール・リンカーン・ハーバー駅とニューヨーク・ウォーターウェイのフェリー乗り場から約0.25マイルの地点で終点となりますが、歩行者がアクセスするにはトンネルの料金所を迂回する必要があります。
ギャラリー
1900年頃の絵葉書。シッペン通りのパリセードアベニューの西側を向いている。- シッペン階段のすぐ北にある、街の旧市庁舎。19世紀頃、2010年に建てられた。
- 地質学会によるハドソン川横断トンネル建設の提案。図23には、パリセーズ、ハドソン、グレゴリーのシッペンズ交差点が見える。
- マンハッタンのハドソンヤードからシッペンストリートを見下ろす
参照
- ニュージャージー州ハドソン郡の歴史地区
- マウンテンロード：ジャージーシティハイツとホーボーケンの間のパターソンプランクロードにあるヘアピンカーブの道路
- ブールバード・イースト
- パーシングロード（ウィーホーケン）
- ウィング高架橋
- ゴージロード（ハドソンパリセーズ）
参考文献
- ^ニュージャージー州ハドソン郡歴史登録財 2010年7月5日アーカイブ- Wayback Machine
- ^ウィーホーケンタイムマシン
- ^ a b cローレン・シャーマン、エレン・ロブ・ゴールキン・ウィーホーケン。p. 61、アルカディア出版、2009年ISBN 0-7385-6268-8
- ^ 「ウェストホーボーケンの下水道」(PDF) .ニューヨーク・タイムズ. 1887年7月7日.
- ^死亡記事：ウィリアム・W・シッペン。ニューヨーク・タイムズ。1885年9月3日
- ^トム・ゴイエンス『ビールと革命：ニューヨーク市におけるドイツのアナキスト運動、1880-1914』イリノイ大学出版局、2007年ISBN 0-252-03175-X
- ^ニュージャージー州公益事業委員会年次報告書。公益事業委員会、第7号、75ページ、2008年
- ^アメリカ地質学会紀要、第16巻：ペンシルバニア鉄道会社のハドソン川トンネル計画、1905年
- ^「地下鉄で11人が克服」ニューヨーク・タイムズ、1907年12月6日
- ^ニュージャージー州の道路：シッペン通り、ウィーホーケン
- ^ DEP - 歴史保存局: ニュージャージー州および国家歴史登録財 ニュージャージー州歴史登録財Archived 2010-07-05 at the Wayback Machine
- ^「Shippen Street and Park Avenue」 . Ancestry.com . 2019年5月31日閲覧。
- ^ Allocca, Sean (2009年8月2日). 「Modern Day Makeover: Former VFW Lode, a one-time Town Hall, will be restored」 . The Hudson Reporter . 2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月31日閲覧。代替URL
- ^ Diaz, Lana Rose (2010年4月29日). 「Don't try this at home: Guys explore ancient stairs in Weehawken」 . The Hudson Reporter . 2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^「Weehawken Surnames」 . Ancestry.com. 2019年5月31日閲覧。
- ^「金を失って自殺した」ニューヨーク・タイムズ、1898年1月7日
- ^ NJTバス123の時刻表
- ^ 「NJT ジャージーシティ、ユニオンシティ、ニューヨーク バス路線」(PDF) .ニュージャージー州運輸局. 2010年4月25日閲覧。
外部リンク
- アメリカの画像： Googleブックスのウィーホーケン