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| 設立 | 1990 |
|---|---|
| ベース | ブールジュ、フランス |
| チームプリンシパル | フィリップ・シノー |
| 現在のシリーズ | FIA世界耐久選手権 |
| 以前のシリーズ | フォーミュラ3ユーロシリーズフランスフォーミュラ3 FR 2.0 フランスヨーロピアン・ル・マン・シリーズヨーロピアン・フォーミュラ3 |
| 現在のドライバー |  ポール＝ルー・シャタン、ジュール・グノン、フェルディナント・ハプスブルク、シャルル・ミレシ、ミック・シューマッハ、フレデリック・マコヴィエツキ  |
| チーム選手権 | フォーミュラ3ユーロシリーズ： 2010ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ：2013、2014 FIA世界耐久選手権： 2016、2018–19 |
| ドライバーズチャンピオンシップ | Formula 3 ユーロ シリーズ: 2010 :エドアルド モルタラヨーロピアン ル マン シリーズ: 2013 :ピエール ラグエス、ネルソン パンシアティシ2014 :ポール=ルー シャティン、ネルソン パンシアティシ、オリバー ウェッブ |
シグナテックは現在アルピーヌ・エンデュランス・チームとして参戦しており、FIA世界耐久選手権に参戦するフランスの自動車レースチーム兼レーシングカー・コンストラクターである。シグナテックは2013年からアルピーヌの長期パートナーであり、 WEC、特にLMP2クラスでル・マン・プロトタイプ・レースカーを走らせてきた。また、最近ではアルピーヌのA424スポーツプロトタイプでル・マン・ハイパーカークラスにステップアップしている。[ 1 ]アルピーヌは2024年にシグナテックの株式を取得した。[ 2 ]
レースの歴史
チームは1999年、ブノワ・トレルイエのドライバーでFIAヨーロッパF3カップを制覇しました。2000年にはジョナサン・コシェをドライバーに迎え、フランスF3選手権で優勝。コシェはこの年、ヨーロッパF3カップとマスターズ・オブ・F3でも優勝を果たし、 2001年には韓国スーパープリでチーム優勝を果たしました。2002年には、ルノー・デルローがチームにヨーロッパF3カップ優勝をもたらしました。
2003年、シグネチャーはトリスタン・ゴメンディと松浦孝亮をドライバーに迎え、第1回フォーミュラ・ルノーV6ユーロカップでチームチャンピオンシップを獲得しました。廃止されたフランスF3シリーズから、その代替となるF3ユーロシリーズへと移行し、ニコラ・ラピエールとファビオ・カルボーネは、権威あるマカオグランプリでチームの1-2フィニッシュを達成しました。エドアルド・モルタラとジャン＝カール・ヴェルネは、 2009年にこの偉業を再現しました。チームは2009年からヨーロピアン・ル・マン・シリーズにLMP1カテゴリーで参戦しました。
2010 年シーズンは、F3 ユーロシリーズにおいてシグネチャーにとって素晴らしいシーズンとなり、エドアルド・モルタラとマルコ・ヴィットマンがシリーズで 1 位と 2 位を獲得し、2 人で 8 レースに勝利し、チーム チャンピオンシップも獲得しました。
Signatech は、2010 年と 2011 年にブラジルで開催されたジュニア フォーミュラ レース シリーズ、 Formula Future Fiatにシャーシを提供しました。
2011年、シグナテックは日産GTアカデミーと協力し、ル・マン24時間レースのLMP2部門で2位を獲得しました。
2012年、シグネチャーはスポーツカーレースへの参加に集中するため、フォーミュラ3ユーロシリーズから撤退することを決定しました。
チームは日産エンジン搭載のオレカ 03を使用して、2012 年のルマン 24 時間レースで総合 10 位に終わりました。
2013年、アルピーヌはシグナテックと提携し、フランス人ドライバーのピエール・ラグスとネルソン・パンシアティチを擁し、LMP2マシンでヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦しました。シグナテックはLMP2チームおよびドライバーのチャンピオンシップを獲得しました。
2014 年、Signatech はFormula 4 Sudamericana用のシャーシを納入しました。
2015年、シグナテックはアルピーヌとのパートナーシップを継続し、FIA世界耐久選手権に復帰し、 2016年と2018～2019年にLMP2カテゴリーで優勝しました。
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2020年、シグナテックはリシャール・ミル・レーシングチームの名でヨーロッパ・ル・マン・シリーズに復帰した。チームは当初、タチアナ・カルデロン、キャサリン・レッグ、ソフィア・フローシュという女性ドライバー陣で参戦する予定だったが、レッグの負傷により、最初の2ラウンドはアンドレ・ネグラオが代役を務めた。その後、ベイツケ・ヴィッサーがレッグの代役としてシーズンの残りを戦うこととなった。[ 3 ]その後、チームはタチアナ・カルデロン、ベイツケ・ヴィッサー、ソフィア・フローシュという女性ドライバー陣で、2021年FIA世界耐久選手権のLMP2クラスに参戦することになった。[ 4 ]
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2021年、チームは再びアルピーヌと提携し、今度は2021年FIA世界耐久選手権シーズンのル・マン・ハイパーカークラスに「祖父条項」の適用を受けたレベリオンR13を投入し、 2021年ル・マン24時間レースで総合3位を獲得した。[ 5 ]チームは2022年もこのラインナップを継続した。[ 6 ] 2023年、シグナテックは2台のオレカ07でLMP2カテゴリーに復帰した。
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アルピーヌは2024年に2台のアルピーヌA424で世界耐久選手権のトップクラスに復帰した。[ 7 ]このフランスのメーカーはランキング4位を獲得し、ハイライトは富士6時間レースでの3位入賞であった。
レース記録
ル・マン24時間レースの結果
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FIA世界耐久選手権の完全な結果
* チャンピオンシップ開催中。
タイムライン
| 現在のシリーズ/イベント | |
|---|---|
| ル・マン24時間レース | 2009年～現在 |
| FIA世界耐久選手権 | 2012年、2015年～現在 |
| 以前のシリーズ | |
| フランスF3選手権 | 1993–2002 |
| フランス・フォーミュラ・ルノー選手権 | 2000年、2002年 |
| フォーミュラ・ルノーV6ユーロカップ | 2003 |
| フォーミュラ3ユーロシリーズ | 2003～2011年 |
| フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ | 2008 |
| ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ | 2009～2010年、2013～2014年、2020年 |
| FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権 | 2014～2015年 |
参考文献
- ^ 「アルピーヌはA424ハイパーカーでル・マンの栄光を目指す」evo . 2024年9月27日閲覧。
- ^ 「アルピーヌ、シグナテックの株式を取得し、WECへの長期的なコミットメントを示す」 RACER 2024年9月25日. 2024年9月27日閲覧。
- ^ロイド、ダニエル (2020年1月29日). 「シグナテックとリシャール・ミル、女性限定LMP2参戦を検討中」 . sportscar365.com . 2021年6月17日閲覧。
- ^ Lloyd, Daniel (2021年1月20日). 「リシャール・ミル・レーシングがWEC LMP2ランクに昇格」 . sportscar365.com . 2021年6月17日閲覧。
- ^ Dagys, John (2020年9月14日). 「アルピーヌ、LMP1プログラムを発表 – Sportscar365」 . sportscar365.com . 2021年1月18日閲覧。
- ^ 「アルピーヌの2022年ドライバー陣に変更なし | dailysportscar.com」 www.dailysportscar.com 2022年3月10日閲覧。
- ^クライン、ジェイミー (2023年6月9日). 「アルピーヌ、2024年WEC参戦に向けてA424 Beta LMDhマシンを発表」 .オートスポーツ. 2023年7月13日閲覧。
外部リンク
