シコルスキーS-97レイダー
S-97 レイダー
飛行中のS-97レイダー
一般情報
タイプ偵察・攻撃複合ヘリコプター
国籍アメリカ合衆国
メーカーシコルスキー航空機
状態開発中
建造数3
歴史
初飛行2015年5月22日[ 1 ]
開発元シコルスキーX2
開発されてシコルスキー レイダーX

シコルスキーS-97レイダーは、シコルスキー・エアクラフト社が開発中の、アドバンシング・ブレード・コンセプト（ABC）に基づく同軸ローターシステム[ 3 ]を備えた高速偵察・攻撃複合ヘリコプター[ 2 ]です。シコルスキー社は、この機体をアメリカ陸軍の武装空中偵察プログラムに提供する計画で、その他の用途も検討していました[ 4 ] 。S -97は2015年5月22日に初飛行を行いました[ 1 ]。

発達

背景

シコルスキー社が剛性共軸ローターを備えた高速複合ヘリコプターに取り組んだ最初の試みは、1970年代に飛行したシコルスキーS-69 (XH-59A) であった。最高速度は260ノット以上であったが、過剰な燃料消費、振動、そして2人のパイロットによる常時対応を必要とする複雑さから、プログラムは中止された。[ 5 ]これらの問題は、 2010年のシコルスキーX2技術実証機による別の試みでほぼ解決された。2010年3月の武装空中偵察(AAS) プログラムの情報提供依頼に応じて最初に提案されたS-97は、 [ 6 ] 2010年10月20日に正式に発表された。これは、アメリカ陸軍のベルOH-58D カイオワウォリアーの代替機という要件を満たす候補として意図されていた。[ 4 ]他の軍事的役割も可能であり、[ 4 ]米特殊作戦軍はMH-6リトルバードの代替としてS-97に興味を示しており、[ 7 ] [ 8 ]民間用途への適応の可能性もあります。[ 7 ]

S-97

シコルスキー社は、S-97の試作機2機を実証機として建造する計画である。1機目（P1）は飛行試験に使用され、もう1機（P2）は実証機として使用される予定である。[ 9 ]最初の試作機は2013年末か2014年初頭に飛行する予定であった。[ 7 ] [ 10 ]シコルスキー社は2012年10月に2機の試作機の建造を開始した。[ 11 ] 2013年9月、シコルスキー社は、オーロラ・フライト・サイエンシズ社から一体型全複合材胴体が納品された後、最初のS-97の最終組立を開始した。[ 12 ] 2014年2月、最初のS-97試作機の建造は4分の1が完了した。 S-97の想定最高飛行速度である235ノット（時速435キロメートル、時速270マイル）までの速度で、胴体部への鳥衝突模擬試験が実施されました。また、衝突時の燃料タンクの安全性を確認するため、落下試験も実施されました。シコルスキーは、S-97の民間用途、例えば海上石油プラットフォーム間の人員輸送などへの活用を検討しています。[ 13 ]

シコルスキー社とパートナーのボーイング社は、S-97の技術と設計プロセスを基に、陸軍の統合多目的技術実証機（JMR TD）プログラム向けの高速固定ローター同軸回転翼機SB-1 ディファイアントを開発する予定である。 [ 14 ] JMR TDは、UH-60ブラックホーク多用途ヘリコプターとAH-64アパッチ攻撃ヘリコプターの後継機となる、陸軍が推定1000億ドル規模の将来型垂直離着陸機（FVL）プログラムの先駆けとなる。[ 15 ]

シコルスキーはS-97をAASプログラムの対象とし、陸軍が選定を絞り込む前にこのヘリコプターが飛行できるようにした。シコルスキーは1億5000万ドルを投資し、その54社のサプライヤー[ 16 ] (部品の90%を供給) [ 14 ]は残りの総額2億ドルを2つのプロトタイプに費やした。量産モデルはプログラムの1500万ドルの単価目標を満たすことを目指している。[ 9 ]しかし、陸軍は2013年後半にAASプログラムを終了した。[ 17 ] 2015会計年度の予算見積もりには、米陸軍のOH-58 カイオワ部隊の退役と、AH-64 アパッチ攻撃ヘリコプターを米陸軍予備役および米陸軍州兵から現役陸軍に移管し、空中偵察の役割を果たすことが含まれていた。シコルスキーは、武装ヘリコプターのニーズに応えて失われたアパッチの代替としてS-97を購入する可能性を示唆した。[ 18 ]シコルスキーはS-97をFVL-CS1（軽偵察ヘリコプター）として提案した。[ 19 ]

2014年5月5日、シコルスキーはCH-53Kキングスタリオンのロールアウト中にS-97生産格納庫を開設した。その時点では、電気配線やアビオニクスの一部を含め、ほぼ複合材の機体は組み立てられており、トランスミッション、ドライブトレイン、エンジン、共軸ローター、プッシャープロペラが欠けていた。S-97の最初の軍事顧客は、MH-6Mリトルバードの後継機としてアメリカ特殊作戦軍になることを目指している。 [ 20 ]複数の外国軍がS-97に関心を示しているが、アメリカ軍が次世代ヘリコプターをまだ所有していない場合、輸出承認を得るのは難しいかもしれない。レイダーはプロトタイプなので、最初の顧客は生産開発プログラムに資金を提供する必要があるだろう。[ 21 ]航空電子機器は2014年6月に稼働を開始し、[ 22 ] 2014年10月2日にロールアウトされた。[ 14 ] [ 16 ] [ 23 ] [ 24 ]

デザイン

2011年10月のモックアップ

S-97の設計には、可変速[ 2 ]の剛性共軸主ローターと可変ピッチのプッシャープロペラ[ 6 ] [ 25 ]が含まれており、S-97は複合ヘリコプターとなっています。X2と同様に、フライ・バイ・ワイヤ制御と振動を打ち消すための動的防振アクチュエータを備えています。主ローターにはヒンジレスハブと剛性ブレードが備わっており、低速時の操縦性とホバリング効率を向上させています。高速時には、ハブの間隔が狭いため抗力が低減します。[ 2 ]剛性ブレードにより、各ローターのローターディスク後退側の揚力が低くなり（抗力が低減します）、従来の「柔らかい」ブレードを備えた共軸ローターでは、各ローターにほぼ均等な揚力配分が必要になります。プロペラはローターの推進力を軽減し、さらに抗力を低減します。[ 26 ]

同軸ローターを同時に傾けたり、それぞれを別々に傾けたりできる機能と、可変ピッチ推進装置とアクティブエレボンのおかげで、以前のヘリコプターに比べて操縦性が向上しました。[ 25 ] S-97は低速では上部ローターと下部ローターの差動トルクによってヨーイングし、高速ではラダーを使用します。[ 27 ]

S-97は、並列コックピットに2名の飛行乗務員に加えて、最大6名の乗客を乗せることができる。[ 6 ]しかし、量産型のS-97は、1名または2名のパイロットで飛行することも、自律飛行することもできると計画されている。[ 4 ]照準センサー用のスペースは確保されているが、試作機には搭載されない。[ 4 ]

シコルスキーX2実証機の技術を基に、S-97試作機にはゼネラル・エレクトリックYT706ターボシャフトエンジン（ MH-60Mブラックホークに使用されているものと同じエンジン）が搭載される。[ 4 ]改良型タービンエンジンプログラムで開発されるより強力なエンジンが利用可能になると予想されている。[ 28 ] OH-58Dカイオワと比較して、S-97は大幅に向上した性能目標を掲げており、[ 10 ]武装搭載時の巡航速度200ノット以上、 220ノットで重力の3倍の力で旋回、高いホバリング効率（性能指数）などが挙げられる。[ 29 ]シコルスキーは、1飛行時間当たりの運用コストを1,400ドルにすることを目標としている。[ 30 ]

運用履歴

S-97の初飛行は2015年5月22日に行われた。[ 31 ] [ 1 ] [ 32 ]当初の予定の30分ではなく1時間飛行し、前方、後方、側方の3回の離着陸を行った。この初飛行では、低速領域での基本的な耐空性に焦点を当てるため、レイダーは3重フライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムをバックアップの劣化モードで飛行させた。これは、シコルスキーの主要目標である武器を搭載して220ノットの巡航速度、95°Fの日に6,000フィートでホバリング、速度時に3Gの操縦性を達成するために、約100飛行時間の1年間の飛行テストプログラムの開始となる。 [33 ]フェーズ1のテストの終わりに向けて、ソフトウェアはブロック2にアップグレードされ、推進装置と関節式尾翼が導入されて速度が上がり、完全な飛行範囲が実現される。[ 1 ] 2番目のプロトタイプ（P2）は2015年10月に公開されました。2時間の飛行と数か月にわたる推進ドライブトレインのテストベンチ検証の後、P1は2016年にさらに高速化される予定です[ 34 ] 。 [ 33 ]

2017年8月2日、フロリダ州ウェストパームビーチの飛行試験施設で、S-97試作機がシコルスキー社が「ハードランディング」と表現した着陸に見舞われ、両旅客輸送パイロットが軽傷を負った。[ 35 ] NTSBの事故報告書によると、同ヘリコプターは低空ホバリング状態に入り、直後に過度のロール振動が発生し、逆回転同軸ローターシステムが噛み合ってハードランディングした。ヘリコプターの損傷には、着陸装置の破損、キャビンの構造損傷、すべてのローターブレードのブレード先端の分離を含む動的部品の損傷が含まれていた。事故現場のビデオには、5秒間に機体のロール振動がバンク角60度を超え、その間に上部ローターと下部ローターが1時の位置に衝突したことが映っていた。[ 36 ]

2019年6月25日、S-97は飛行試験に戻り、190ノット（時速350キロメートル）の速度に達した。[ 37 ]

仕様

データ元：[ 10 ] [ 14 ]

一般的な特徴

パフォーマンス

  • 巡航速度: 250 mph (410 km/h, 220 kn) [ 38 ] (外部武装搭載時) [ 11 ]
  • 速度を超えないこと：時速280マイル（440 km/h、240 kn） [ 38 ]
  • 範囲: 350 マイル (570 km、310 海里)
  • 持久力: 2時間40分
  • 実用上昇限度： 95°F（35°C）で10,000フィート（3,000メートル）

武装

  • 銃: 500発の50口径銃
  • ロケット: 7発のロケットポッド

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ a b c d Warwick, Graham (2015年5月22日). 「シコルスキー社、S-97ヘリコプターの初飛行を実施」 . Aviation Week & Space Technology . 2016年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月25日閲覧。
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  31. ^伝説の打ち上げ！シコルスキーS97RAIDERが歴史的な初飛行を成し遂げました。
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