シルバートン・ノーザン鉄道

シルバートン・ノーザン鉄道

1916年の鉄道地図

シルバートン・ノーザン鉄道は、現在は廃止されているが、コロラド州シルバートン北部の鉱山地帯へアニマス川上流に沿って到達するために建設された、アメリカの3 フィート( 914 mm )狭軌鉄道である。この路線は、コロラド州の有料道路建設者でロシア移民として知られるオットー・ミアーズが建設した 3 番目の鉄道プロジェクトであり、 1889 年にシルバートン鉄道のユーレカへの支線として始まった。 1895 年にシルバートン・ノーザン鉄道として法人化されたこの路線は、ユーレカを過ぎてアニマス・フォークス、さらにミネラル・ポイントを経てヘンソン・クリーク経由でレイク・シティに至る計画で、山を貫く 3/4 マイルのトンネルの建設も計画されていた。しかし、アニマス・フォークスが路線の終点であり、そこに到達したのは 1896 年であった。

サンファン地域特有の豪雪のため、この路線の運行は季節限定でした。シルバートン鉄道とシルバートン・ノーザン鉄道は正式に合併することはありませんでしたが、車両と動力を共有し、一つの会社として運営されていました。1915年、ゴールドキング鉱山によって建設されたシルバートン・グラッドストーン・アンド・ノーザリー鉄道がミアーズ社に買収され、シルバートン・グラッドストーン・アンド・ノーザリー鉄道のグラッドストーン支線となりました。

鉄道は長年、悪天候と金属市場の変動にも耐え抜き、シルバートン鉄道は数年間の休止期間を経て1926年に解体され、1930年代後半には本線もアニマスフォークスからユーレカまで短縮されました。そして1942年、鉱山が休止状態となり、第二次世界大戦へのアメリカの関与が深まる中、残っていたSNの設備は、アラスカハイウェイの急速な建設中にホワイトパス・アンド・ユーコン・ルートで使用するためにアメリカ陸軍に徴用され、レールはスクラップとして引き剥がされました。

サンファン郡歴史協会はシルバートンとハワードスビル間の区間の再建を計画している。^{[ 1 ] [ 2 ]}

名簿

蒸気機関車

番号	ビルダー	タイプ	シリアルナンバー	建設された	取得した	引退	処分/メモ
1	ボールドウィン機関車工場	2-8-0	5226	1887	1896	1920	元々はデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の79号機でした。1891年にリオグランデ・サザン鉄道に売却され、24号機となりました。その後、シェイ鉄道の269号機とシルバートン鉄道に交換され、SRRの101号機となりました。1896年にシルバートン・ノーザン鉄道に移管され、1号機となりました。1920年に廃車となりました。
3	ボールドウィン機関車工場	2-8-0	24109	1904	1904	1942年8月	ホワイトパス・アンド・ユーコン・ルートに売却され、22号機となった。1944年にワシントン州オーバーンに返還され、1945年にスクラップとして解体された。
4	ボールドウィン機関車工場	2-8-0	27977	1906	1906	1942年8月	ホワイトパス・アンド・ユーコン・ルートに売却され、23号機となった。1944年にワシントン州オーバーンに返還され、1945年にスクラップとして解体された。
34	ボールドウィン機関車工場	2-8-0	24130	1904	1915	1942年8月	元々はシルバートン・グラッドストーン・アンド・ノーザリー鉄道の34号機でした。1915年にSNに売却され、1943年にホワイトパス・アンド・ユーコン鉄道に売却され、24号機となりました。1951年に廃車となりました。

自動車

番号/名前	ビルダー	ビルド日	注記
1	ストローバー	1908	ストーバー社製。1940年頃に解体された。
ケイシー・ジョーンズ	自宅建設	1904	コロラド州ユーレカのサニーサイド工場で製造されました。当初は救急車として使用され、シルバートン・ノーザンではなくシルバートンで保存されています。

車掌車

番号	ビルダー	ビルド日	注記
＃1005	D&RGが建てた家	1880	元々はデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の17号車でした。 1895年にシルバートン鉄道に売却され、同じ番号が保持されました。日付は不明ですが、シルバートン・ノーザン鉄道に移管され、1005号となりました。日付は不明ですが、引退後はシルバートン・グラッドストーン・アンド・ノーザリー鉄道の100号車として展示されていましたが、後にシルバートンの車庫に改造されました。この車は2014年に大規模な修復工事が行われ、現在展示されています。
該当なし	未知	未知	元々はデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の0556号車でした。1937年にシルバートン・ノーザン鉄道に売却され、シルバートン・ノーザン・キャブース（貨車）と改称されました。SN（シリアルナンバー）は付与されていませんでした。 1943年にホワイトパス・アンド・ユーコン・ルートに売却され、90853号車となりました。同年に廃車となり、後に車両検査小屋に改造されました。1958年に焼失しました。

乗用車

番号/名前	ビルダー	ビルド日	注記
コンバイン #2	アメリカンカーアンドファウンドリー	1905	元々はシルバートン・グラッドストーン・アンド・ノーザリー2号線でした。SNがSG&Nを買収した際にシルバートン・ノーザン線に移管されました。現在の運命は不明ですが、おそらく既に存在しないと思われます。
チェアカー #4	ジャクソン・アンド・シャープ社	1882	元々はデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の90号車でした。1885年7月に314号に改番されました。1909年1月にシルバートン・ノーザン鉄道に売却され、4号車となりました。1938年頃に引退し、車体に改造されました。車体は1940年代にコロラド州デュランゴに移され、チーフ・パイオニア・ダイナーの一部となりました。1981年にダイナーが閉店した際、車体はデュランゴ北西のジャンクション・クリーク近くの私有地に移されました。その後、コロラド州ブリーンの私有地に移され、現在もそこに保管されているとされています。
ビュッフェ・スリーパー「アニマスフォークス」	プルマン社	1883	元々はデンバー・アンド・リオグランデ鉄道（番号不明）の車両でした。1905年か1906年頃にシルバートン・ノーザン鉄道に買収されました。シルバートン・ノーザン鉄道の急カーブには大きすぎたため、1911年に大破しました。車両は板で覆われ、シルバートンにあるデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の機関庫近くに保管されていました。1920年、オットー・ミアーズは、この車両と、ひどく損傷した数両の車両をシルバートン南部で焼却するよう命じました。金属の残骸は回収されました。

参考文献

1. 「シルバートン・ノーザン鉄道再建プロジェクト～コロラド州シルバートン」。
2. 「シルバートン・ノーザン鉄道〜コロラド州シルバートン」。

• スローン、ロバート・E.、スコウロンスキー、カール・A. (1975). 『虹の航路』 デンバー、コロラド州: サンダンス・パブリケーションズ社ISBN 0-913582-12-3。

外部リンク

シルバートン・ノーザン鉄道再建プロジェクトをご覧ください: http://www.silvertonnorthern.com