ヘンリー・セグレイブ

ヘンリー・セグレイブ卿
1921年、1922年のサンビームTTグランプリに出場したセグレイブ
生まれる
ヘンリー・オニール・デ・ハネ・セグレイブ
1896年9月22日
ボルチモア、メリーランド州、米国
死亡1930年6月13日（1930年6月13日）（33歳）
ウィンダミア、ウェストモーランド、イングランド
死因水上速度記録挑戦中の事故
教育ビルトン・グランジ、その後イートン・カレッジ
職業スピード記録保持者

ヘンリー・オニール・ド・ハネ・セグレイブ卿（1896年9月22日 - 1930年6月13日）は、陸上および水上速度記録における英国の先駆者でした。陸上記録を3つ、水上記録を1つ樹立したセグレイブは、両方の記録を同時に保持した最初の人物であり、陸上車両で時速200マイル（320 km/h）を超える速度で走行した最初の人物でもありました。彼は1930年、イギリス湖水地方のウィンダミア湖で水上速度の世界新記録を樹立した直後の事故で亡くなりました。セグレイブ・トロフィーは彼の功績を称えるために設立されました。

若いころ

イギリス国籍のセグレイブは、1896年9月22日、メリーランド州ボルチモアで、アメリカ人の母とアイルランド人の父の間に生まれました。アイルランドで育ち、イギリスのイートン校に進学しました。彼はポートムナ近郊の「ベル・アイル」ハウスでしばらく過ごし、家所有のハウスボートの操縦を習得しました。リートリムとロスコモンの間のボーデルグ湖で行われたノース・シャノン・ヨットクラブのレガッタに参加したと伝えられています。[ 1 ]

第一次世界大戦

戦争勃発に伴い、サンドハーストの士官養成課程は2年から3か月に大幅に短縮され、彼は1914年11月に任官した。すぐにでも戦闘に加わりたいと切望していた彼は、多くの死傷者を出した部隊への参加を志願し、ロイヤル・ウォリックシャー連隊に入隊した。常に戦闘の最前線にいた18歳の少尉は、兵士たちから「ライオンの子」と呼ばれていた。オーバースで手首を負傷した彼は、1915年5月16日の白兵戦で再び負傷した。彼のリボルバーは泥で詰まっていたため、戦っていたドイツ兵に弾帯を投げつけたところ、弾が高く上がり、彼の肩に命中した。[ 2 ]イギリスで療養中に、彼は王立航空隊に転属し、 DH2戦闘機に乗る第29飛行隊に加わった。 1916年5月1日、彼はドイツのアヴィアティック2人乗り機を撃墜したが、 7月初旬にソンム上空で対空砲火を受けて墜落し、足首を重傷した。[ 3 ]これにより、彼の戦闘飛行は事実上終了した。彼は自らを「世界最悪のパイロット」と称し、[ 4 ]「私はひどいパイロットだった。いつも着陸で失敗していた」と述べている[ 5 ] 。

セグレイブは、世界初の無人動力航空機「エアリアル・ターゲット」の地上操縦士となった。 「これは1917年3月に試験飛行が行われ、制御下で飛行した最初の無人機でした。」[ 6 ]彼は1917年10月4日に女優のドリス・ストッカーと結婚した。

1918年1月31日、フランス発明省の軍需発明部の常任武官ヘンリー・ノーマン卿は、セグレイブに補佐官として任命するよう要請した。 [ 7 ]セグレイブは秋に、英国航空ミッションのチャールズ・フレデリック・リー准将の本部スタッフの一員として米国に派遣された。 [ 8 ]彼はノーマンに、航空機生産の失敗に関する米国の調査の詳細を含む報告書を送った。[ 9 ]戦後、彼は1919年にイギリス空軍管理部門に異動したが[ 10 ]、戦争での負傷のためすぐに辞任した。

モータースポーツ

1922年にストラスブールで開催されたフランスグランプリでのセグレイブ。

戦後、モーターレースが黎明期にあった頃、イギリスの自動車メーカーはより信頼性が高く、より速い車の製造を開始していました。セグレイブは間もなくチャンピオンシップを制覇するドライバーとなりました。

1921年、セグレイブは英国で行われた初の長距離自動車レースで優勝した。この200マイルのレースはジュニアカークラブが1,500ccの軽自動車を対象に開催したもので、サリー州ブルックランズで開催された。セグレイブはタルボット・ダラックとして販売されていたダラック製のタルボットで優勝した。[ 11 ] [ 12 ]セグレイブが初めてフランスグランプリに出場したのと同じ年、ダラックはSTDモーターズ複合企業の一部として再編された。ブルターニュの自動車デザイナー、ルイ・コータランに感銘を与え、強力なサンビーム・タルボット・ダラック・ワークスチームでの地位を獲得するため、セグレイブはタルボットのエンジンカバー14枚を交換した。タルボットは高度な直列8気筒デュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）1921年サンビームグランプリのリバッジ車であった。[ 13 ] 1922年のフランスグランプリで、セグレイブは化学火傷のためサンビーム1922グランプリでリタイアを余儀なくされた。 [ 14 ]

1923年、サンビームでフランスグランプリに優勝し、イギリス車でグランプリを制した最初のイギリス人となった。1924年には、スペインのラサルテ・サーキットで開催されたサン・セバスティアン・グランプリで優勝。フランスのミラマでも優勝した後、スピード記録の樹立に専念するため、レースから引退した。

スピードキャリア

土地

ボーリュー国立自動車博物館にあるセグレイブのゴールデンアロー。

1926年3月16日、セグレイブはイギリスのサウスポートにあるエインズデールビーチで、4リッターのサンビーム タイガー レディバードに乗って時速152.33マイル (245.15 km/h) という初の陸上速度記録を樹立した。 [ 15 ]この記録は1か月後、JG パリー＝トーマスが運転するバブスによって破られた。バブスは27リッター、450馬力 (340 kW) のV12リバティ航空エンジンを搭載した特注車であった。

1年後、彼は地上速度記録を取り戻し、 1927年3月29日にデイトナビーチロードコースで時速200マイル（320 km/h）以上で走行した最初の人物となった。1000馬力のサンビーム、ミステリー（別名「スラッグ」）を使用して、時速203.79マイル（327.97 km/h）の速度を記録した。

1929年3月11日、シーグレイブは再びデイトナビーチで最後の地上速度記録を樹立した。ジャック・アービング大尉が設計しゴールデン・アローと名付けられた新しい車で時速231.45マイル（372.48 km/h）の新記録を樹立した。1929年3月13日、フロリダ州オーモンドビーチで、地上速度新記録樹立に挑んでいたアメリカ人レーシングドライバー、リー・バイブルが高速で死亡するのを目撃して以来、シーグレイブは二度と地上速度記録に挑戦することはなかった。ゴールデン・アローは、その後使用されることはなく、走行距離はわずか18.74マイル（30.16 km）である。この車両は、ボーリューにある国立自動車博物館に、シーグレイブのサンビーム350HPおよびサンビーム1000HPとともに展示されている。

セグレイブが最初の歴史的記録を樹立してから90周年を迎え、彼のオリジナルのサンビームレーシングカーがサウスポートに戻り、2016年3月にエインズデールビーチで走行されました。[ 16 ]

水

1929年、ミス・アラクリティー号に乗船したセグレイブ。

シーグレイブは1928年にミス・イングランドI号を建造させた。これは、高出力の航空エンジンを動力とするミス・アメリカのボートシリーズで複数の水上速度記録保持者となり、水上で時速100マイル（87ノット、時速160キロメートル）以上を航行した最初の人物となったアメリカ人のガー・ウッドからハームズワース・トロフィーを奪還するためであった。シーグレイブは既に陸上速度記録を樹立した乗り物のいくつかに航空エンジンを使用していたが、ミス・イングランドI号はネイピア・ライオンエンジンを1基使用した。シーグレイブは、ボートの速度は先進的な軽量滑走船体設計から生まれると考えていた。ウッドは、他のアメリカ人ボート設計者と同様に、その設計では速度を出すには脆弱すぎると考えた。ウッドは、特にプロペラと舵の設計に関する経験を共有するなど、積極的にシーグレイブに協力を申し出た。

1929年に陸上速度記録を樹立した後、シーグレイブはすぐにマイアミへ向かい、ウッドとスピードボートレースに出場、優勝しました。これはアメリカ人にとって9年ぶりの敗北でした。イギリスに帰国後、シーグレイブは数々の功績によりナイトの称号を授与されました。

死

1930年6月13日金曜日、ナイトの称号を授与されてから数か月後、シーグレイブはミス・イングランドII号を操り、ウィンダミア湖で2回の航海で平均時速98.76マイル（85.82ノット、158.94 km/h）という新記録を樹立しました。しかし、3回目の航海で船は全速力で転覆しました。主任機関士のビクター・ハリウェルは、転覆した船に衝突され死亡しました。整備士のマイケル・「ジャック」・ウィルコックスは船から投げ出され、腕を骨折しましたが一命を取り留めました。沈没時に意識不明の状態で救助されたシーグレイブは、一時的に意識を取り戻し、「仲間たち」の安否を尋ねました。記録を破ったと告げられた直後、彼は急性肺出血で亡くなりました。[ 17 ] [ 18 ]墜落現場付近で大きな枝が浮いていたのが発見されましたが、事故の明確な原因は解明されていません。船の構造が原因であるという説もあります。船体の設計と構造が軽すぎるのではないかという懸念が提起され、特に墜落後に部分的に分離しているのが発見された 水上機の周辺がそうであった。

ケイ・ドンはその後、ミス・イングランド IIでさらに 2 つの世界水中速度記録を破りました。

航空機設計者

1920年代後半、セグレイブは飛行への関心が再び高まり、豪華ツーリング用の航空機を設計しました。サロ・セグレイブ・ミーティアとして知られる試作機は、木製の双発単葉機でした。初飛行は1930年5月28日でした。しかし、1ヶ月後のセグレイブの死により開発は延期されました。ブラックバーン・セグレイブの金属製バージョンは、その後わずか3機しか製造されませんでした。[ 19 ]

遺産

1930年、シーグレイブ・トロフィーは、陸、海、空、水上輸送の可能性において最も優れた功績を挙げた英国国民を表彰するために設立されました。このトロフィーはロイヤル・オートモービル・クラブによって授与されます。受賞者には、マルコム・キャンベル（1932年）、スターリング・モス（1957年）、リチャード・ノーブル（1983年）、ルイス・ハミルトン（2007年）、ジョン・サーティース（2013年）などがいます。

参考文献

引用
  1. ^ MVマッケオンからの手紙
  2. ^ポストヒューマス、シリル. (1961).サー・ヘンリー・シーグレイブ. バッツフォード. OCLC  930480798 .
  3. ^ http://www.airhistory.org.uk/rfc/people_index.html / 1916年6月3日、サントメール近郊を哨戒中、 DH2型機でエンジン故障による不時着で木に衝突した。1か月後の7月6日、練習飛行中に飛行場付近で不時着し負傷した。
  4. ^ Ursula Bloom 1958 「彼はランプに火を灯した」 A Biography Of Professor AM Low 129 ページ「イギリスからフランスへ輸送中に多くの機械を墜落させた。」
  5. ^ 「ヘンリー・セグレイブ | スピード記録保持者 | ブルー・プラーク」。
  6. ^ 「ドローンの簡単な歴史」。
  7. ^「ドローンの夜明け」スティーブ・ミルズ著、2019年、ケースメイト・パブリッシャーズ、140ページ以降
  8. ^ https://archive.org/details/whoswhoinbritish00newy/page/n33/mode/2up?view=theater%7Ctitle=Who's Who in the British War Mission in the United States of America, 1918 |publisher=Edward J. Clode |location=New York |edition=2nd. |year=1918 |accessdate=2014年12月8日
  9. ^ https://text-message.blogs.archives.gov/2019/02/14/penguins-dont-fly-the-senate-military-affairs-committee-secretary-of-war-baker-and-aircraft-production-1918/ |「ペンギンは飛ばない」：上院軍事委員会、ベーカー陸軍長官、航空機生産、1918年
  10. ^ 「第31251号」。ロンドン・ガゼット。1919年3月25日。3890ページ。
  11. ^「セグレイブ、ブルックランズで勝利」マンチェスター・ガーディアン、1921年10月24日、3ページ。
  12. ^「ブルックランズ200マイルレース結果」『タイムズ・オブ・インディア』1921年11月16日、4ページ。
  13. ^ Segrave, HOD (1928) The Lure of Speed, pp. 88–89、およびNickols, Ian; Karslake, Kent (1956). Motoring Entente (1956), p. 186。
  14. ^セグレイブ、HOD（1928）スピードの魅力、pp.121-122。
  15. ^「ハッシュ・レーシングカーが世界記録を樹立—シーグレイブ少佐の砂浜でのスリリングな偉業」バーミンガム（イギリス）ガゼット、1926年3月17日、1ページ
  16. ^ 「サー・ヘンリー・シーグレイブが運転するサンビーム車がサウスポートに戻る」 BBCニュース、2016年3月16日。
  17. ^「ボートの速度は時速100マイル以上」『ポピュラーメカニクス』 1931年4月号、534ページ。
  18. ^ 「サー・ヘンリー・シーグレイブ」ブルーバード・マリン・システムズ・リミテッド。 2021年4月18日閲覧。
  19. ^ジャクソン、AJ（1974年）『1919年以降のイギリス民間航空機』ロンドン：パトナム、ISBN 0-370-10014-X。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ヘンリー・シーグレイブに関連するメディアがあります。
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