ワシントン州スカジットシティ
ワシントン州スカジットシティ | |
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 スカジット・シティの数少ない遺構の一つ、スカジット・シティ・スクール。2013年撮影 | |
  スカジットシティ  スカジットシティ | |
| 座標:北緯48°23′00″ 西経122°21′47″ / 北緯48.38333°、西経122.36306° / 48.38333; -122.36306 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ワシントン |
| 郡 | スカジット |
| 解決した | 1868 |
| タイムゾーン | UTC-8 (太平洋標準時 (PST) ) |
| • 夏（DST） | UTC-7（太平洋夏時間） |
スカジットシティは、アメリカ合衆国ワシントン州、スカジット川サウスフォーク西岸に位置し、川が南北に分岐する地点から南東に1マイル未満のところにあった町である。[ 1 ] 1869年に開設された川沿いのバーカーズ・トレーディング・ポストが、この町に人々を惹きつける一因となり、1800年代後半、特に1872年には重要な河川輸送の中心地となった。この町は、ワシントン州マウントバーノンの上流の町への川のアクセスが確立され、マウントバーノンが繁栄し始めた1880年代直前まで繁栄した。1906年までに町全体で残っていた事業は1つだけとなり、第二次世界大戦後まもなく町は完全に消滅した。
非法人都市であるシーダーデールは、かつての町から2.4マイル（3.9 km）離れた最も近い都市であり、「スカジット・シティ」という名称は、スカジット川の2つの支流が分岐してスカジット湾に流れ込むファー島の北東端にある単なる地名となっている。スカジット・シティは、スカジット川の北支流と南支流の分岐点のすぐ北西に位置するスカジット・フォークスという小さな村落と混同されることがある。この町はスカジット郡の開拓において重要な役割を果たした。[ 2 ]
最初の入植地
スカジット川の分岐地域に最初の入植地ができたのは1868年で、ジョン・キャンベルという男が小さな交易所を開設した。1869年にジョン・バーカーが開設したバーカー交易所は、スカジット川がノースフォークとサウスフォークという2つの支流に分岐する地点近くの交易所だった。サウスフォークは航行可能だったが、ノースフォークはスカジット川のデルタ北部の湿地、河口、沼地に流れ込む小さな水路だった。上流に少し行ったところに、しばしば100フィート（30メートル）を超える長い木の幹を含む2つの巨大な丸太の詰まりがあり、上流への航行を妨げていたため、水上交通は上流の集落ではなく交易所に流れ込んでいた。この一連の丸太の詰まりは後に解消され、船がさらに上流へ航行できるようになったが、これもまたスカジット市の終焉を意味した。[ 3 ]
この地域への入植が始まって間もなく、1869年後半から1870年初頭にかけて、この地域で初めて記録された殺人事件が発生しました。殺害されたのはジョン・バーカーで、初期の町の真向かいのノースフォーク・スカジット川の岸にネイティブアメリカンの一団がキャンプを張っているとの報告を受け、当初は2人のインディアンが絞首刑に処されました。その後の捜査で、近隣住民のクインビー・クラークが犯人として疑われましたが、彼は尋問を受ける前に逃亡しました。最終的に、「店の在庫は、インディアンが持ち去るであろう品物が残され、白人が持ち去るであろう品物がなくなっていたことから、強盗と殺人が白人によって行われたことを明白に示していた」と結論付けられました。[ 2 ]
注目すべきことに、ジョン・キャンベルは1874年のカヌー旅行でスカジット川を遡上したことがある。ある夜、彼は川向こうの森に「姿を消した」と言われている。彼の失踪は、一行全員が「血も凍るような鋭い叫び声」で目を覚ますまで誰にも気づかれなかった。後に、それは実はキャンベル本人で、「スカジット川に住む地元のインディアン、『テッド・アウ・アン』という名前を何度も叫んでいた」ことが判明した。ラコナー・ホテルのオーナー、ジョン・P・マクグリンは後に、この出来事は「宗教的痴呆症」によるものだと述べたことが知られている。彼らは川上を進まず、キャンベルは入植地のブリキ店のオーナー、ジェームズ・オローリンからの偽の手紙に騙されてスカジット・シティに戻った。[ 2 ]
ピーク
スカジット・シティは、およそ1872年の経済的ピークとその前後に、シアトル市からピュージェット湾南部の小さな集落へ向かう交易路で外輪船に安全な港を提供していた。全長100フィート（30メートル）の外輪船ファニー・レイクは、スカジット・フォークス地域、スカジット・シティ、近隣のラコナーの町の開拓に重要な役割を果たし、この航路に就航した最初の船であったが、様々な資料では、この船は1874年に進水した、あるいは1874年に航路に就航し、それ以前に別の北西航路で活躍していたとしている。[ 4 ]この船は1883年5月21日、地元では「デッドマンズ・リフル」として知られるスカジット川の瀬に衝突して沈没した。衝突で上部構造が破壊されたものの、1889年にジョシュア・グリーンと共同経営者（ラ・コナー貿易運輸会社を設立）によって再浮上しました。その後10年間、ファニー湖はスカジット・フォークスの急速な発展と入植を牽引しました。[ 5 ]
...川の資源はあらゆるビジネスにおいて驚くほど急速に発展しました。また、ファニー湖（スターンウィーラー）の航海ごとに、多数の新移住者が谷に家を求めてやって来たため、人口が驚くほど急速に増加したことは言うまでもありません。[ 2 ]
-スカジット川ジャーナル、1877年頃
この町は典型的な「川沿いの町」と言われており、スカジット川の堤防に沿って細長く広がる居住区でした。商店は川に面して建てられ、堤防道路に沿って川に面して並んでいました。広く深い川の水路を占めるスカジット・シティの広大な港には、フェリーや多くの船舶が停泊していました。最盛期には、商店や住宅の中に教会、ホテル、学校、酒場など多くの公共施設がありました。[ 6 ]前述のファニー湖は、スカジット・フォークス地域で穀物や干し草の輸送にも利用されていました。1893年、ファニー湖はサリバン・スラウで火災に見舞われ、二度目にして最後の破壊を受けました。[ 7 ]
衰退
スカジット市の衰退は、スカジット川を塞ぎ、スカジットフォークス上流の交通を妨げていた2つの丸太の詰まりが除去された1870年代に始まった。丸太の除去により、上流のワシントン州マウントバーノンのコミュニティは繁栄することができたが、スカジット市は徐々に住民と企業を失っていった。スカジットジャムとして知られる丸太の詰まりの解体は、米国陸軍工兵隊のミヒラー将軍が丸太の詰まりを抜ける水路を開く可能性を調査した1874年の秋に始まった。川のおよそ2マイル（3.2 km）を覆っていた丸太の詰まりは、上流の詰まりで1,000フィート（300 m）、下流の詰まりで500フィート（150 m）の幅に及んでいた。また、2つの丸太の詰まりの間には、おそらく砂州、水没した岩など、一連の障害物もあった。[ 3 ]
…下流のジャムでは、川底から水面まで、そして多くは水面から6メートルほどの高さまで、そして岸から岸まで、水が入り込むようにできるだけきつく押し込んだ丸太を通して、4分の1マイルの長さの水路を掘る必要がありました。ジャムの表面には、深さ3メートルほどの泥や砂が至る所にあり、直径30センチほどの木々が生い茂っていました。彼らは、ジャム本体から丸太や廃棄物を鋸で切り出し、除去する前に、ジャムに生い茂る若木を切り倒し、[判読不能]にしなければなりませんでした。
その後、表面の丸太をすべて切断して水中に転がすと、6 層ほどの連続した層が表面に現れ、同様の方法で処理する必要がありました。このようにして、平均高さ 30 ～ 40 フィートの丸太の固い塊を 1/4 マイルの長さにわたって貫く、幅 150 ～ 200 フィートの水路が切り開かれました。この作業部分、つまり下部のジャムの除去は 1876 年 9 月に完了し、それ以降、マウント バーノンの町とその上にいくつかの伐採キャンプが出現しました。主要なジャムの間には十分な障害物があったため、実際に上部のジャムに到達するまでに 1/4 マイル近くも伐採する必要がありました。これには 1877 年 3 月までかかりました。この部分はまとまって川の流れを塞いだため、それが除去されるまでは汽船は入ることができず、作業に約 2 か月かかりました。上流の堤防工事は1877年5月に開始されました。下流の河川の開削作業には、航行にできるだけ支障をきたさないよう、5、6人の作業員が短期間雇用されました。これが、これまでに雇用された追加作業員のほぼ全てです。[ 8 ]
-エルドリッジ・モース、ノーザン・スター、1878年6月12日
1877年を通して、スカジット川の洪水は新たに掘削された水路を破壊し、徐々に解消されつつある詰まりからさらに多くの丸太を流しました。[ 9 ] 1877年後半までに、スカジット川の河口を塞いでいた丸太の詰まりは完全に解消されました。[ 9 ]
丸太の詰まりが解消されたことで、スカジット・シティの上流約4.8キロメートルに位置するマウント・バーノンの集落が増加しました。「古い町は徐々に衰退し始め、商店は次々とマウント・バーノンに奪われていった」と言われています。[ 2 ]町の重要性は徐々に薄れ、1906年にはダニエル・E・ゲージが所有する2階建ての雑貨店が1軒だけ残り、1910年代初頭まで営業を続けました。[ 2 ]
現代
スカジットシティの町は、マウントバーノンなどの川上の町が成長するにつれて重要性を失っていったが、1880年代にファー島の北端に大規模な移住者が流入し、1888年までにその地域に学校が必要となった。古いスカジットシティの学校が建てられる前は、生徒たちは南のファー地区の学校か、ジョン・ウィルバーの農場にあるウィルバー学校まで歩いて通っていた。あるいは、川を渡って、開拓者RLケリーにちなんで名付けられ、川の東岸から上流のピーター・エグトベット農場にあるケリー学校まで通っていた。
1887年の洪水でケリー校が被害を受けた後、スカジット郡は川の東側に第3学区を設置し、1888年には現在のスタックポール・ロード付近、ケリー校の少し北の高台にスカジット市第57学区学校が建設された。新しい学校は川に近かったため、1901年の洪水で浸水した。そのため、一家はサウスフォークから離れた西側の高台にあるクヌート・ランゲ農場（後にバーナル・リー農場として知られる）の1/2エーカーの敷地を選んだ。旧スカジット市立学校は現在もムーア・ロード17508番地に建っており、1902年から1940年までこの地域で学校として使われ、1943年にロナルド・ホルタムが建物と敷地を購入した。[ 10 ] [ 11 ]
参照
参考文献
- ^ 「スカジット市」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。 2009年4月18日閲覧。
- ^ a b c d e f「スカジット・シティはどこにあったのか？」スカジット・リバー・ジャーナル。 2009年4月18日閲覧。
- ^ a b「1870年代、マウントバーノン近郊の丸太詰まりの観察、除去、開放」。
- ^ 「マーブルマウントとブラー家およびクラーク家」 。2009年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ジョシュア・グリーン、パーサー、メイト、キャプテン、蒸気船オーナー、銀行家」 www.skagitriverjournal.com . 2021年7月29日閲覧。
- ^ 1906年スカジット郡とスノホミッシュ郡のイラスト入り歴史
- ^ 「マーブルマウントとブラー家、クラーク家」 。 2009年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月18日閲覧。
- ^モース、エルドリッジ（1878年6月12日） 「スカジット・ジャムは2年以上の苦労の末、ついに開通した」ノーザン・スター紙。 2021年7月29日閲覧。
- ^ a b「（スカジット）ジャムの除去」ワシントン・スタンダード、1877年12月1日。 2021年7月29日閲覧。
- ^ 「スカジット・シティ・スクール」www.skagitriverjournal.com . 2021年7月29日閲覧。
- ^ 「スカジット・シティ・スクール プロジェクト紹介」 www.skagitriverjournal.com . 2021年7月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの ファー島（ワシントン州）関連メディア
