GAM-87 スカイボルト

GAM-87 スカイボルト
タイプ空中発射弾道ミサイル空対地ミサイル
生産履歴
メーカーダグラス・エアクラフト、ノースロップ
仕様
質量11,000ポンド（5,000 kg）
長さ38フィート3インチ（11.66メートル）
直径35インチ（890 mm）
翼幅5フィート6インチ（1.68メートル）
弾頭W59熱核兵器（1 メガトン）
エンジンエアロジェットジェネラル2段式固体燃料ロケット
運用範囲
1,150マイル（1,850 km）
飛行限界300マイル（480 km）
最高速度時速9,500マイル（時速15,300キロメートル、マッハ12）
誘導システム
慣性誘導
発射台
航空機

ダグラスGAM-87スカイボルトは、 1963年の三軍制下ではAGM-48に改称され、1950年代後半にアメリカ合衆国が開発した空中発射弾道ミサイル（ALBM）である。基本構想は、アメリカの戦略爆撃機がソ連の防衛範囲をはるかに超える、目標から最大1,600 km（1,000マイル）離れた場所から兵器を発射できるようにするというものだった。空中発射型でこれを実現するには、軽量の熱核弾頭が必要だった。当初はポラリス・ミサイルのW47が採用されたが、後にミニットマン・ミサイルのW59に置き換えられた。

イギリスは1960年にスカイボルト計画に参加し、V爆撃機部隊への搭載を計画していました。この計画では慣性航法装置（INS）に加えてスタートラッカーが追加されたため、スタートラッカーは空を視認できる機外搭載しかできませんでした。この要件と離陸時の地上高の要件により、搭載可能なのはアブロ・バルカン爆撃機に限られていました。W47におけるいくつかの設計上の決定から、イギリス空軍は安全性に疑問を抱き、独自のレッドスノー弾頭を使用することになりました。これはより重い弾頭であり、射程距離が約600マイル（970 km）に短縮されるため、爆撃機はモスクワを攻撃するためにソ連の海岸線を横断しなければならなくなりました。

1962年に試験が開始されましたが、当初は一連の失敗に見舞われました。これらの失敗に加え、潜水艦発射弾道ミサイル（SLBM）の開発成功後の任務遂行能力の欠如により、1962年12月に計画は中止されました。[ 1 ]英国は1960年代の抑止力のすべてをスカイボルトに搭載することを決定しており、その中止は英国と米国の間で大きな意見の相違を引き起こし、今日「スカイボルト危機」として知られています。この危機は一連の協議によって解決され、英国海軍はUGM -27ポラリスミサイルの取得と、それを発射するためのレゾリューション級潜水艦の建造に至りました。

歴史

背景

アメリカ空軍は1950年代に膨大な戦略爆撃機群を整備したが、ソ連のICBMによる奇襲攻撃の可能性に直面することになった。アメリカの爆撃機は少数の空軍基地にしか配備されていなかったため、比較的小規模なミサイル群で一度に全ての基地を攻撃することができた。アメリカも独自のICBMを開発していたが、SM-65アトラスのような初期のモデルは水上発射台からの発射準備に時間を要し、奇襲攻撃に対して脆弱であった。ソ連の爆撃機がタイミングよくアメリカのミサイルを攻撃し、ICBMがアメリカの爆撃基地を攻撃すれば、深刻な被害を与えることができた。[ 2 ]

攻撃を受けない唯一の兵器システムは、アメリカ海軍のポラリス・ミサイルシステムだった。ポラリスを搭載した潜水艦は、ソ連艦隊が発見できない大西洋や太平洋の広い海域を航行し、何の妨害もなくミサイルを発射することができた。核戦力の目的が反撃を確実に開始させることで抑止力を維持することであったとすれば、ポラリスは既存の空軍艦隊では不可能だった方法でこの目的を達成した。海軍が核兵器の役割を失う可能性は、ソ連の兵器庫よりも空軍にとって大きな懸念事項であり、戦略分野における優位性に対するこの脅威への対処方法に関する内部報告書が数多く作成された。[ 2 ]

WS-199とWS-138

これを受けて、1957年、空軍はWS-199計画に基づき、「ポラリス・パズル」の解決策を研究し始めた。WS-199は雑多な取り組みであり、空軍の攻撃能力の生存性を向上させる可能性のあるあらゆるものを研究した。その構想の中心となったのは、ボールド・オリオンとハイ・ヴァーゴという2つの空中発射弾道ミサイルだった。これらのシステムにより、空軍は海軍に似た作戦行動をとることが可能になった。すなわち、警戒態勢が厳重な場合、爆撃機部隊はソ連軍の防衛範囲外にある待機地点に派遣され、指令に応じてミサイルを発射する。空中給油を利用することで、爆撃機は最長1日間 滞空することが可能になると考えられた。

このシステムはポラリスに比べて大きな利点があり、発射前に航空機にミサイルの再標的指示を無線で送信することができた。理論上、爆撃機は第二撃兵器として運用可能であり、第一撃で逃した標的のみを攻撃したり、あるいは対抗勢力目標から対抗値目標へ、あるいはその逆の切り替えを行ったりすることが可能であった。アトラスやポラリスのような地上配備型システムにはこの機能がなく、再標的設定には多大な労力が必要であった。空軍の最新設計であるLGM-30ミニットマンでさえ、標的データの変更を磁気テープから読み込む必要があり、これには数週間を要した。[ 3 ]

WS-199は概ね成功を収めたが、2発のALBMの射程距離は当初の想定よりも短かった。空軍は1959年初頭、より長距離型の入札を行った。ダグラス・エアクラフト社が5月に主契約を獲得し、その後、誘導システムはノースロップ社、推進システムはエアロジェット社、再突入体はゼネラル・エレクトリック社に下請けとして発注した。このシステムは当初WS-138Aとして知られ、1960年にGAM-87スカイボルトと正式名称が与えられた。

イギリスの関与

ミッドランズにある英国空軍博物館のスカイボルト。英国空軍のラウンデルと製造元（ダグラス・エアクラフト）のロゴが描かれている。飛行中の抗力を低減するテールコーンフェアリングを備えている。

同時に、イギリス空軍（RAF）は、長らく待たれていたMRBMミサイル計画「ブルー・ストリーク」に問題を抱えていた。たとえこの計画が成功したとしても、基地問題という深刻な問題に直面していた。イギリス諸島には、固定式の地上配備型ミサイルシステムを確実に設置することは不可能だった。ソ連の空襲射程圏内に入っていたからだ。利用可能な陸地面積が限られているため、どのような警備措置を講じてもミサイル基地は比較的容易に発見され、ジェット爆撃機が海岸から内陸の候補地まで飛行できる時間は数分程度だった。

これにより、抑止力は自国の爆撃機部隊であるV爆撃機隊に依存することとなったが、イギリス空軍は1960年頃までにソ連の防衛線を突破することは不可能であると既に結論づけていた。イギリス空軍は、射程950キロメートル（590マイル）のマッハ3スタンドオフミサイル「ブルースチール」の導入を進めていた。性能は優れていたものの、このミサイルは高度と速度が改良型SAMに対して脆弱であり、信頼性と整備性に関する多くの問題を抱えていたため、理想的なミサイルとは言えなかった。より高速で射程距離の長いバージョンである「ブルースチールII」の検討も進められていたが、実戦配備にはまだしばらく時間がかかることとなった。

長距離スカイボルトは、ブルー・ストリークとブルー・スティールIIの両方の必要性をなくすだろう。ブルー・スティールIIは1959年12月にキャンセルされ、イギリス内閣は1960年2月にブルー・ストリークのキャンセルも決定した。マクミラン首相は1960年3月にアイゼンハワー大統領と会談し、イギリス空軍向けに144機のスカイボルトを購入することに同意した。合意により、イギリスの研究開発資金は、ミサイルを搭載できるようにV爆撃機を改修するために必要な金額に限定されたが、イギリスは独自の弾頭を取り付けることが認められた。その代わりに、アメリカはスコットランドに原子力潜水艦基地施設を提供された。[ 4 ]この合意を受けて、ブルー・ストリーク計画は1960年4月に正式にキャンセルされ、1960年5月にスカイボルト100機の初期発注に関する合意が締結された。[ 4 ]

アブロ社はイギリスのスカイボルト計画を管理する協力業者となり、ミサイルの搭載プラットフォームを見つけるために4つの異なる計画が提出された。[ 4 ]ヴィッカースVC10旅客機の派生型や、現行のV爆撃機2機、アブロ・バルカンとハンドレページ・ビクターなど、いくつかの異なる航空機が検討された。[ 4 ]当初はバルカンを使用して、主脚外側のハードポイントに2発ずつミサイルを搭載することが決定された。[ 4 ]

開発とテスト

エドワーズ空軍基地上空のアブロ・バルカンとB-52

開発中、誘導システムを改良しなければ、システムは目標距離において必要な精度を達成できないという判断に至りました。この判断に基づき、既存の慣性航法システムを強化するスタートラッカー・プラットフォームが導入されました。この役割を担うには、システムは直射日光下でも明るい星を追跡する能力が必要であり、これは難しい要件でした。スタートラッカーは、特定の星にトラッカーを向けるために、比較的正確な位置情報を提供する必要があります。しかし、長距離飛行ではINS（慣性航法システム）のドリフトが大きくなりすぎて、必要な精度が得られません。そこで、スタートラッカーは飛行中に星を追跡し、INSを継続的に更新する必要があります。

この変更は、ミサイルの先端が常に空を観測できる場所にしかミサイルを搭載できないことを意味した。これは、米空軍のB-52爆撃機では常にそうであった。ミサイルは狭い翼弦の下に搭載され、機首が前方に突き出ていた。しかし、これは英国の設計、特にビクターでは問題となった。ビクターでは、翼、エンジン、着陸装置のレイアウトにより、取り付け位置が巨大な翼の前縁より後ろになっていた。ヴァリアントの航続距離が限られていたため、ミサイルの先端をデルタ翼より前に突き出せる取り付け位置を持つヴァルカンのみを進めるという決定が下された。

1961年までに、B-52から複数の試験機が準備され、1月から落下試験が開始されました。1961年1月、バルカン1機がカリフォルニア州サンタモニカのダグラス工場を訪れ、機体への改造がミサイルとの電気的互換性を確認しました。イギリスでは、バルカンのモックアップを用いた互換性試験が開始されました。[ 4 ]

試験は、発射機からの安全な分離を確認するための無動力落下試験から開始されました。動力試験は1962年4月に開始されましたが、一連の試験は失敗に終わり、最初の5回の試験はすべて失敗に終わりました。最初の完全な飛行は1962年12月19日に成功しました。[ 5 ]

キャンセル

この時点で、ロバート・マクナマラにとってスカイボルト・システムの価値は著しく低下していた。ポラリスが就役したばかりで、スカイボルトと同等の性能を備えていたものの、「滞空時間」は数時間ではなく数ヶ月単位だった。アメリカ空軍はミニットマン・ミサイルの開発を本格的に進めており、その精度向上により爆撃機による攻撃の必要性は減少した。ロバート・マクナマラは特に爆撃機部隊に反対し、SLBMとICBMを併用すればそれらは無用になると繰り返し述べていた。彼はスカイボルトは不要であるとして、計画中止を強く求めた。

英国はスカイボルト計画に全力を注ぐため、他のすべての計画を中止していた。1962年11月、マクナマラが計画中止を検討していることを英国に伝えると、下院で激しい抗議の嵐が巻き起こった。ジョー・グリモンドは「これは独立抑止力政策の完全な失敗を示すものではないか？この国の保守党を除いて、世界中の誰もがこのことを知っていたのではないか？」と指摘した[ 6 ]。ケネディ大統領は1962年12月22日、スカイボルト計画を正式に中止した[ 1 ]。

政治的対立が大きな危機に発展するにつれ、米英両陣営による緊急会議が招集され、ナッソー合意が成立した。その後数日間で、英国がポラリスSLBMを購入するという新たな計画が策定されたが、これにはデュアルキーシステムを備えていない英国製の弾頭が搭載されていた。こうして英国は独立した抑止力を維持することになったが、その管理は主に英国空軍から英国海軍に移管された。英国にとってはるかに優れた兵器システムであるポラリスは大きな「スクープ」となり、「ほぼ世紀のバーゲン」と呼ばれた。[ 7 ]英国空軍はWE.177で戦術核能力を維持し、V爆撃機、そして後にパナビア・トーネード部隊に装備された。

B-52Gは、計画が中止された翌日、大西洋ミサイル実験場から最後のXGAM-87Aミサイルを発射した。[ 8 ] 1963年6月、XGAM-87AはXAGM-48Aに改称された。[ 9 ]

説明

GAM-87は二段式固体燃料ロケットモーターを搭載していました。パイロン上での抗力を低減するため、ミサイルにはテールコーンが取り付けられていましたが、これは機体から投下された直後に排出されました。第一段の燃焼終了後、スカイボルトは第二段が点火されるまでしばらく惰性飛行を行いました。第一段の制御は8枚の可動式尾翼によって行われ、第二段にはジンバルノズルが装備されていました。

誘導は完全に慣性プラットフォームによって行われ、現在位置はホスト航空機からの正確な測位によって絶えず更新されたため、ミサイル内部のプラットフォームの精度はそれほど重要ではありませんでした。

B-52は両翼下の兵器パイロンに2発ずつ計4発のミサイルを搭載し、ミサイルはわずかにずらして配置された（内側のミサイルが外側のミサイルよりわずかに前）。[ 10 ]ヴァルカンは2発のミサイルを搭載し、それぞれ翼下の小型パイロンに1発ずつ搭載した。

生存者

参照

参考文献

  1. ^ a b空軍
  2. ^ a bカプラン、フレッド（1991年）『アルマゲドンの魔法使い』スタンフォード大学出版局、pp.  237– 238。
  3. ^アーキン、ウィリアム（1996年11月）「6億ドルのマウス」『原子科学者会報』52 (6):68. Bibcode : 1996BuAtS..52f..68A . doi : 10.1080/00963402.1996.11456682 .
  4. ^ a b c d e fブルックス 1982, pp. 114–123
  5. ^ “Skybolt ALBM” . astronautix.com . 2017年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月11日閲覧。
  6. ^「Hansard 17 December 1962, SKYBOLT MISSILE (TALKS)」Wayback Machineで2009年7月17日にアーカイブ、 Hansard、1962年12月17日
  7. ^ジョン・ダンブレル「特別な関係：冷戦からイラクまでのアングロ・アメリカン関係」Wayback Machineで2008年6月12日にアーカイブ、パルグレイブ・マクミラン、2006年、174ページ
  8. ^ 「米国空軍公式サイト - 歴史のマイルストーン」 。 2012年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月27日閲覧。
  9. ^ Andreas Parsch, 2002, http://www.designation-systems.net/dusrm/m-48.html 2017年11月26日アーカイブ、 Wayback Machine
  10. ^ Trevithick, Joseph (2020年1月23日). 「B-52は、時代を先取りした空中発射弾道ミサイル「スカイボルト」をほぼ実現するところだった」 The Drive、2020年1月23日。2020年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月12日閲覧。

参考文献

  • ブルックス、アンドリュー（1982年）『Vフォース ― イギリスの空中抑止力の歴史』ロンドン：ブッククラブ・アソシエイツ。

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