スリトゥ駅
スリティ | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | Tenorveien 145, 1859スリトゥ、 エイツベルクノルウェー | ||||
| 座標 | 北緯59度34分01秒 東経11度15分42秒 / 北緯59.56694度、東経11.26167度 / 59.56694; 11.26167 | ||||
| 標高 | 標高131.8メートル（432フィート） | ||||
| 所有者 | ベインNOR | ||||
| 運営： | ヴィ | ||||
| ライン | 東エストフォル線 | ||||
| 距離 | 59.33 km (36.87 マイル) | ||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | ||||
| 接続 | バスサービス | ||||
| 工事 | |||||
| 駐車場 | 30台 | ||||
| 自転車施設 | はい | ||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||
| 建築家 | バルタザール・ランゲ | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1882年11月24日 （1882年11月24日） | ||||
| 乗客 | |||||
| 2012 | 7,000（年間乗船・下船） | ||||
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スリトゥ駅（ノルウェー語：Slitu holdeplass）は、ノルウェーのエイズベリ県スリトゥの南2キロメートル（1.2マイル）に位置する、東エストフォル線の鉄道駅である。オスロ中央駅（オスロS）から59.33キロメートル（36.87マイル）に位置し、オスロ通勤鉄道のL22系統が1時間ごとに運行している。
当初は待避線を備えていたこの駅は、バルタザール・ランゲによって設計され、1882年11月24日に開業しました。待避線は1969年に撤去され、駅は無人となりました。現在は主に、トロッグスタッドからの通勤客のためのパークアンドライド駅として利用されています。
歴史
アイズベルグを通る鉄道の議論は、1867年1月5日の市議会で初めて議論された。市は1873年1月25日に2万ノルウェー・スペジーダラーの助成金を承認した。 [ 1 ] 1873年にエストフォル線を建設することが決定された後、東部線に関する主なルート論争は、ミュセンを経由するか、アスキムからラッケスタッドまで直線で行くかであった。鉄道技術者は当初迂回路を支持していたが、これは1874年6月4日の議会で却下された。 [ 2 ]アイズベルグには3つの駅が与えられた。他の2つの駅、ミュセンとアイズベルグの位置については多くの注目を集めたが、スリティの位置についてはほとんど議論がなかった。[ 3 ]駅と路線は1882年11月24日に開業したが、[ 4 ] 7月から一時的な運行が行われていた。[ 3 ]
1883年に駅に郵便局が開設された。[ 5 ]鉄道の開通により、首都で新鮮な牛乳を販売することが可能になった。スリトゥは沿線最大の牛乳配達所の一つとして発展し、毎日牛乳を満載した車3台から4台を出荷していた。スリトゥはエイズベルグ西部に加え、トログスタッドの農家にも牛乳を供給していた。[ 6 ]このため道路整備が必要となり、1890年と1891年にはトログスタッドまで全長4.5キロメートルの新しい道路が建設された。[ 7 ] 1962年5月18日には駅に連動システムが設置された。これは1969年3月17日に待避線が撤去されるまで使用されていた。その後、駅は無人となった。[ 4 ]
ノルウェー国鉄は、新型NSBクラス72列車にはプラットフォームが短すぎるため、プラットフォームを延長するか、2015年までに駅を閉鎖することを義務付けた。費用は1,300万ノルウェークローネと見積もられた。スリトゥ駅の利用者は限られており、2008年の1日平均乗降客数はわずか28人だった。これは、例えばミュセン駅では約800人であったことと比較すると低い。[ 8 ]そのため、西隣のアスキム・ネーリングスパーク駅を含む、路線の4つの駅が閉鎖された。[ 9 ]これにより、スリトゥの乗客数に顕著なプラスの効果が見られ、駐車場が満車になり、拡張する必要が生じた。[ 10 ]
設備
スリトゥ駅は東エストフォル線に位置し、スキー駅から35.02キロメートル（21.76マイル） 、オスロS駅から59.33キロメートル（36.87マイル）の標高131.8メートル（432フィート）にあります。[ 4 ]駅には59メートル（194フィート）の長さのシンプルなアスファルト舗装の側プラットホームがあり、プラットホームの高さは72センチメートル（28インチ）です。[ 11 ]
スリトゥ駅は、同名の村から南に約2キロメートル（1.2マイル）のところにあります。駅から半径1キロメートル（0.5マイル）以内の住民はわずか40人ですが、2キロメートル（1.2マイル）以内の住民は666人です。[ 8 ]駅の主な集客エリアはトログスタッド市で、多くの利用者はパークアンドライドステーションとしてスリトゥを利用しています。[ 10 ]駅には30台分の駐車スペースと自転車ラックが設置されています。[ 12 ]
この駅は、東エストフォル線の全駅の設計責任者であったバルタザール・ランゲによって設計されました。木造の三等駅舎であるこの駅舎は、クラクスタッド駅、トムテル駅、ミュセン駅、エイツベルク駅、ガウテスタッド駅、イセ駅など、同線の他の多くの駅と同じ設計となっています。[ 13 ]
サービス
スリトゥ駅には、オスロ通勤鉄道（Vy社）が運行するL22列車が1時間ごとに運行しています。所要時間は、ミュセンまで5分、アスキムまで5分、スキーまで36分、オスロSまで50分です。列車はドラメン線に沿ってスコーエン駅まで進みます。[ 14 ] 2012年には1日あたり7,000人の乗降客がスコーエン駅に到着しました。[ 15 ] 2008年には1日あたり28人でした。[ 8 ]
参考文献
- ^トーレセン：33
- ^ランゴール＆ルード：23
- ^ a bトーレセン：34
- ^ a b cビャーケ＆ホロム：50
- ^サンドバーグ：25
- ^サンドバーグ：34
- ^サンドバーグ：39
- ^ a b c "Stasjonstrukturprosjektet Østfolbanen – Østre linje" (PDF)。ノルウェー国鉄局。 2012 年 3 月 1 日。p. 16. 2016 年 12 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014 年5 月 5 日に取得。
- ^ “Togrutekart for Østlandet” (ノルウェー語).ノルウェー国鉄. 2016年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月31日閲覧。
- ^ a bホロス、リセ＝カリ (2014 年 5 月 13 日)。 「–彼女はすべてのAVバイラーを持っています」。Smaalenenes Avis (ノルウェー語)。10～ 11ページ 。
- ^ 「ネットワークステートメント2014 付録3.6.1.1 駅概要」ノルウェー国鉄局2014年 26ページ2014年5月5日閲覧。
- ^ 「Slitu駅」ノルウェー国鉄. 2014年4月30日閲覧。
- ^ハートマン：133
- ^ “L22 スコイエン – オスロ S – ミセン” . NSB。2016 年 6 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年5 月 31 日に取得。
- ^ 「KVU Østre linjes forbindelse til Oslo」（ノルウェー語）。ノルウェー国鉄局。2016 年 5 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年5 月 31 日に取得。
参考文献
- ビェルケ、トール。フィン、ホロム (2004)。Banedata 2004 (ノルウェー語)。ハーマル / オスロ:ノルウェー鉄道博物館/ノルウェー鉄道クラブ。ISBN 82-90286-28-7。
- ハルトマン、エイビンド。マングセット、オイスタイン。ライゼッグ、オイヴィンド (1997)。Neste stasjon (ノルウェー語)。ギルデンダル。ISBN 82-05-25294-7。
- ランゴール、ゲイル・ヴィダール;ルート、リーフハラルド (2005)。Sydbaneracer og Skandiapil – Glimt fra Østfoldbanen gjennom 125 år (ノルウェー語)。オスロ:ノルウェー鉄道クラブ。ISBN 978-82-90286-29-8。
- ハーマン・トーセン（1914年）。Aidsberg herred – bidrag til en bygds beskrivelse (ノルウェー語)。クリスチャニア：ノーリ。
- サンドバーグ、ペル・オイビンド (1998)。Eidsberg gjennom 150 år (ノルウェー語)。ミューセン: アイズベルグ・スペアバンク。ISBN 82-994680-0-0。
| 前駅 |  | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| アスキム・スレルド | 東エストフォル線 | マイセン・スレトナー | ||
| 前駅 | ローカル列車 | 次の駅 | ||
| アスキム | R22 | オスロS –マイセン | マイセン | |
