ソチライトメトロ

ソチ・ライトメトロは、ロシアのソチで計画されていた公共交通システムで、2013年の完成が予定されていました。このシステムは2014年冬季オリンピックでの使用が予定されていましたが、鉄道の再建のため、ライトメトロの計画は中止されました。^[¹^]

歴史

ソチオリンピックのプレスリリースによると、当初は全長36kmのライトレールシステムが提案されていたが、最終的にはロシア式のライトメトロシステムが採用された。ソチ・ライトメトロは、モスクワのブトフスカヤ線とサンクトペテルブルクのナジェムヌイ・エクスプレスに続き、ロシアで3番目のライトメトロとなる予定だった。ロシアには合計11の鉄道高速輸送システムがある。

危機的状況を受けて、このプロジェクトは当初のライトメトロから、ソチ・アエロエクスプレスと呼ばれる小規模な通勤型鉄道へと変更されました。この路線は、空港とクラースナヤ・ポリャナを結び、途中アドレルに停車します。短縮版には2.8kmのトンネルが含まれます。

建設予算は7億5,880万ドルと見積もられています。当初の計画では、地下、山岳トンネル、高架、地上構造を組み合わせた、総延長86.4kmの3路線を相互接続し、24駅を建設する予定でした。

オリンピック村-グルシェヴァヤ・ポリャーナ間、49.9 km、6駅。現在工事中のため、ソチ空港はこの路線に接続されていません。ソチ空港はアドレル駅と行き止まり駅でのみ接続されています。
オリンピック村-ママヤカ、アドレル駅およびソチ中心部経由（西はダゴミスおよびウチデレまで延伸の可能性あり）：36.3 km、20 駅。
ママイカ—グルシェヴァヤポリアナ、アドラー駅とソチ国際空港経由: 69.9 km、17 駅。

2008年12月、RZDは、南ロシアとソチオリンピックで使用するために、乗客定員約1000人の160 km/h（99 mph）のデュアル電圧列車54編成の入札を行うと発表した。^{[ 2 ]} 2009年2月、ボンバルディア・トランスポーテーションが「スペシウム」列車設計で優勝したと報じられた。^{[ 3 ]} 2009年12月、54編成の列車（5億9800万ドル相当）の正式契約がシーメンスと締結された。^{[ 4 ]}シーメンスは列車タイプをデシロRUSに指定し、^{[ 5 ]}列車はラストチカ（ラストチカ、スワロー）と名付けられている。^{[ 6 ]}

2012年1月27日のRail.coウェブサイト（英国）のニュース報道によると、アドラーとソチ国際空港間の鉄道は同年後半に運行開始される予定である。^{[ 7 ]}

2013年12月31日現在、システムの縮小版であるソチ・アエロエクスプレス^{[ 8 ]}が、ソチとソチ国際空港を結びアドレルに停車する路線で運行されている。