ソッピースブルドッグ
| ブルドッグ | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 戦闘機/偵察機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ソッピース |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1918 |
ソッピース2FR.2 ブルドッグは、第一次世界大戦におけるイギリスの複座戦闘機の試作機でした。単発複葉機であるブルドッグは、ブリストルF.2戦闘機の後継機として計画された戦闘機兼偵察機でしたが、ブリストル戦闘機の後継機は購入されず、失敗に終わりました。
開発と設計
1917年8月、ソッピース・アビエーション社はブリストルF.2戦闘機の後継機となる複座戦闘偵察機の設計を開始し、ソッピースFR.2の試作機製造許可を得た。FR.2には200馬力（149kW）のイスパノ・スイザ8型水冷V8エンジンを搭載する予定だったが、イスパノの需要が高かったため、新型の11気筒ロータリーエンジンであるクレルジェ11型への切り替えが決定され、この変更により試作機は2FR.2と改称された。[ 1 ]
ブルドッグは、ソッピース・スナイプ単座戦闘機の試作機に似た、コンパクトなシングルベイ複葉機であった。パイロットは上翼の下に座り、中央部の大きな隙間から頭と肩を突き出していた。一方、観測員用のコックピットは上翼後縁の後方に設けられていた。武装はパイロット前方の隆起部に同調式のヴィッカース機関銃2挺で、観測員兼銃手にはルイス機関銃2挺が装備されていた。1挺は観測員用コックピット前方の伸縮式マウントに、もう1挺は後方防御用の支柱マウントに取り付けられていた。[ 1 ] [ 2 ]
最初の試作機は1918年初頭に登場したが、重量オーバーで操縦性が悪かった。すぐに大型の2ベイ翼に改修され[ 3 ] 、操縦性は改善されたが、試作機の性能は依然として期待外れで[ 4 ]、置き換えようとしていた航空機の性能にさえ及ばなかった。この貧弱な性能は、クレルジェエンジンが期待通りの出力を発揮できず、予想の260馬力(194kW)ではなく、わずか200馬力(149kW)しか出力できなかったことにも一因があった。[ 5 ] 2番目の試作機には360馬力(267kW)のABCドラゴンフライ星型エンジンが搭載されてブルドッグMk.IIとなり、最初の試作機はブルドッグMk.Iとなった。しかし、ドラゴンフライはクレルジェよりもはるかに高い出力を発揮したにもかかわらず、絶望的に信頼性が低く、あるテストパイロットは「すべてのシリンダーを同時に点火できた記憶はない」と「このエンジンで成功した性能が一度も得られた記憶はない」と述べた。[ 6 ]
最初の2機の失敗により3機目の試作機の開発は中止されたが[ 4 ]、2機目の試作機は少なくとも1919年3月まで使用され続け、ドラゴンフライの問題を解決するための無駄な試みとしてテスト飛行が行われた[ 7 ] 。
仕様（Mk.I、2ベイ翼）
第一次世界大戦の戦闘機データ：第3巻戦闘機[ 7 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 23フィート0インチ (7.01メートル)
- 翼幅: 33フィート9インチ (10.29メートル)
- 身長: 8フィート9インチ (2.67 m)
- 翼面積: 335平方フィート (31.1 m 2 )
- 空車重量: 1,441 ポンド (654 kg)
- 総重量: 2,495ポンド (1,132 kg)
- 動力源:クレルジェ 11Eb 11気筒ロータリーピストンエンジン1基、200馬力 (150kW)
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度10,000フィート(3,000メートル)で時速109マイル(175キロメートル、95ノット)
- 持久力: 2時間
- 実用上昇限度： 15,000フィート（4,600メートル）
- 高度到達時間: 15,000 フィート (4,600 メートル)、15 分 35 秒
武装
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
参考文献
- ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第3巻 戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1969年。ISBN 0-356-01490-8。
- ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著『ファイターズ完全版』スミスマーク社、ニューヨーク、1994年。ISBN 0-8317-3939-8。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、米国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
外部リンク
