サウスオマハターミナル鉄道

ネブラスカ州オマハの サウス・オマハ・ターミナル鉄道は、オマハのユニオン・ストック・ヤード社の子会社でした。1927年7月に独立した鉄道会社が設立されるまで、約17マイル（27キロメートル）の線路はオマハのユニオン・ストック・ヤード社によって直接所有・運営されていました。1978年4月4日、州際通商委員会から緊急運行命令が発令され、ブランドン社が運行を引き継ぎました。

オマハのユニオン・ストック・ヤード社は、オマハのダウンタウンにあるユニオン・パシフィック鉄道本線との間で牛を輸送するための別線を必要としていました。路線建設後、1904年にオマハのユニオン・ストック・ヤード社は、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道を相手取り、米国最高裁判所でユニオン・ストック・ヤード社対シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道の訴訟に巻き込まれました。この訴訟は、欠陥のある貨車が労働者に負傷を負わせたことによる責任問題を争うものでした。 ^{[ 1 ]}

サウスオマハ鉄道は、CB&Q社製の0-6-0型蒸気機関車を使用していました。第二次世界大戦中、同社はアメリカン・ロコモティブ・カンパニーにディーゼル機関車5両の購入を申請しました。その理由は、蒸気機関車が老朽化しており、戦時中の補給物資としてディーゼル機関車が必要だったためです。申請は承認され、S-1型機関車5両が購入されました。

後年、ブランドン・コーポレーションの塗装を施された機関車1両が、ネブラスカ鉄道のサンドブラスト工場の前に放置されていました。この機関車の車体は現在、アイオワ州カウンシルブラフスのスクラップ置き場にあります。他の機関車はカンザス州の鉄道会社に売却され、さらに分散しました。1両はアビリーン・アンド・スモーキー・バレー鉄道で、もう1両はイリノイ鉄道博物館でネコサ・ペーパー14号として保存されています。

参考文献

1. (1925)「共同不法行為者に対する補償者の相互の貢献に対する権利」イェール・ロー・ジャーナル45 (1)11月、pp.151-156。