サウス・リーディング支線鉄道

サウス・リーディング支線鉄道
サウス・レディング支線のリンフィールド駅
概要
別名	ウェイクフィールド支店
状態	廃止
ロケール	マサチューセッツ州
テルミニ	ピーボディ ウェイクフィールド
サービス
タイプ	重鉄道
オペレーター	サウス・リーディング支線鉄道（1850-1851）イースタン鉄道（1851-1884）ボストン・アンド・メイン鉄道（1884-1964）[ a ]ボストン・アンド・メイン・コーポレーション（1964-1983）[ b ]パンナム鉄道（1983-2023）[ b ]
歴史
オープン	1850
閉鎖	1925年（ピーボディからウェイクフィールドまで）[ 4 ] 1959年（リンフィールドからボストンまで）[ 1 ]
テクニカル
線の長さ	8マイル（13 km）
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ セーラムへ セーラム乗り継ぎ ストロングウォーターブルック エセックス鉄道からローレンスへ 0.0 ピーボディ 工業地帯 1.5 ハント・ランキン社 1.8 サウスピーボディ 工業団地 3.9 リンフィールド 6.0 モントローズアベニュー ニューベリーポート鉄道 ニューベリーポートへ 7.5 ウェイクフィールドセンター ヘイヴァーヒル線 ヘイヴァーヒルへ 8.0 ウェイクフィールドジャンクション ヘイヴァーヒル線 ボストンへ この図: ビュー 話す 編集

サウス・リーディング支線鉄道、または単にサウス・リーディング鉄道（後のウェイクフィールド支線）は、マサチューセッツ州ウェイクフィールドからマサチューセッツ州ピーボディまでを走っていた短距離鉄道であった。その起源は1850年頃で、鉄道はサウス・リーディングの町にちなんで命名され、 1868年にウェイクフィールドに改名された。ボストン・アンド・メイン鉄道が1884年にこの鉄道を引き継いだ頃には、競合する支線のために既に路線は時代遅れになっていた。ボストン・アンド・メイン鉄道は最終的に1925年にピーボディとリンフィールド間の8マイルの線路を廃止し、旅客サービスを停止した。かつてのウェイクフィールド支線の線路は、旅客サービスが終了する1959年まで、リンフィールドからボストンまで運行を続けた。残りの線路はその後、セーラムからピーボディ・スクエアを経由してサウス・ピーボディまでの貨物サービスに使用され、2023年10月まで工業団地へのサービスが提供された。

歴史

地図

1848年、セーラムとダンバースの投資家グループは、サウス・レディングからサウス・ダンバースまでの鉄道建設の認可を受けました。この路線は2年をかけて建設され、1850年に開業しました。エセックス鉄道のセーラムまでの線路使用権が付与されたため、ボストンからセーラムへの新たな路線が開通しました。

ボストンからセーラムへの路線は長らくイースタン鉄道によって独占されていましたが、サウス・リーディング線が開通すると、運賃の引き下げと、イースタン鉄道の最大のライバルであるボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）を経由してボストン中心部へ直通できるようになったことで、かなりのシェアを奪いました。イースタン鉄道はボストンとの往復にイーストボストンから港を渡ってフェリーを運ばなければなりませんでしたが、多くの乗客はB&M鉄道でウェイクフィールドまで行き、そこからサウス・リーディング線を経由してセーラムへ行くことを好みました。

1851年、イースタン鉄道はボストン・アンド・メイルズ鉄道がサウス・リーディング線を接収することを恐れ、自衛のため巨額の費用をかけてこの路線を接収しました。マサチューセッツ州議会は、イースタン鉄道がボストン中心部への直通列車を提供するために グランド・ジャンクション鉄道を借用した後も、長年にわたり、ボストンからセーラムへのサウス・リーディング線経由の路線を開通させるようイースタン鉄道に強制しました。

1868年、サウス・レディングはウェイクフィールドに、サウス・ダンバースはピーボディに改称されました。その後、路線はウェイクフィールド支線に改称されました。

1884年12月にボストン・アンド・マディソン鉄道がイースタン鉄道を引き継いだとき、ニューベリーポート支線と、かつてのボストン・アンド・ローウェル鉄道の支線であるセーラム・アンド・ローウェル鉄道を経由してセーラムに向かう他の路線がボストン・アンド・マディソン鉄道にはあったため、サウス・レディング線は廃止された。

1925年、B&Mは路線の廃止許可を取得し、ウェイクフィールドセンター（ニューベリーポート支線から分岐した地点）からピーボディまでの線路が撤去されました。

現在の状況

1950年代には、廃止された権利の一部が、ウェイクフィールドのモントローズ地区にあるマサチューセッツ州道128号線/州間高速道路95号線の一部となりました。1965年には、新しい工業団地へのサービス提供のため、ピーボディとサウスピーボディ間の路線の最初の2マイルが再建されました。貨物サービスは、支社の唯一の顧客であったピーボディの工場が閉鎖されたため、最近停止されました。CSXトランスポーテーションがこの路線の貨物輸送権を保有しています。リンフィールドとウェイクフィールドの一部の権利は現在も追跡可能です。

ギャラリー

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  1886年の「ボストン・メイン州ウェイクフィールド支部」（地図の左下）
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  1887年のウェイクフィールド支部（丸で囲んだ部分）
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  1916 年のボストン・アンド・メイン鉄道の地図。「ウェイクフィールド支線」は「PEABODY」の文字の下にあります。
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  1942 年の地形図にはウェイクフィールド支線の跡が示されており、セイラムの乗り継ぎ駅が「ブリッジ ストリート」の隣に見える。
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  セーラムの停車跡に停まっているパンアメリカン航空の貨物列車の2017年の写真。
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  2022年の写真、以前の停車場所。右側の線路は方向転換に使用されていました。
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  1908 年のピーボディ駅。
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  1911 年のリンフィールド駅。
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  1913 年のウェイクフィールド センター駅。
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  1913 年のウェイクフィールド ジャンクション駅。右側の線路はピーボディへのウェイクフィールド支線です。

参照

• ベイステートストリート鉄道
• イースタン・マサチューセッツ・ストリート・レイルウェイ
• ニューベリーポート鉄道
• セーラム・アンド・ローウェル鉄道
• ソーガス支線鉄道

注記

1. 1959年の最後の旅客列車。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}
2. 貨物サービスのみ。^{[ 2 ] [ 3 ]}

参考文献

1. ウィリアム・パワー (1998). 「サウス・レディング支線 #55」(PDF) .ピーボディ鉄道 1850-1958 .
2. マシュー・D・コスグロ「ボストン・アンド・メイン・コーポレーション」ナシュア・シティ駅。 2022年8月25日閲覧。
3. Vondrak, Otto M. (2014). 「パンナム鉄道システムマップ」パンナム鉄道.
4. ボストン・アンド・メイン鉄道、58マイルの路線廃止を許可される。第79巻。シモンズ・ボードマン。1925年。1002ページ。{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)

さらに読む

• カー、ロナルド・D. (1994). 『ニューイングランドの失われた鉄道』 . ブランチ・ライン・プレス. ISBN 0-942147-04-9。
• カー、ロナルド・D. (1995). 『ニューイングランド南部の鉄道路線 ― 鉄道史ハンドブック』 ブランチ・ライン・プレス. ISBN 0-942147-02-2。

テンプレート:添付 KML/サウス・リーディング支線鉄道

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