南北高速道路
南北高速道路 | |
|---|---|
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| 2018年11月、クロイドンの高速道路を南に向かって走行中 | |
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| 座標 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 位置 | アデレード |
| 長さ | 24.1 km (15 マイル) [ 1 ] |
| オープン | 2014年[ 2 ] |
| ルート番号 |  M2 （2014年～現在）[ 2 ] |
| 旧路線番号 |  国道M2号線（2014～2017年）（ウィングフィールド～リージェンシーパーク） |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | ノーザン・エクスプレスウェイ・ウォータールー・コーナー、アデレード |
| 南端 |  サウスロード・ヒンドマーシュ、アデレード |
| 場所 | |
| 地域 | ノーザンアデレード、ウェスタンアデレード[ 3 ] |
| 主要郊外 | ボリバル、ウィングフィールド、リージェンシーパーク |
| 高速道路システム | |
南北モーターウェイは、アデレードの内西部郊外を北はウォータールー・コーナーから南はベッドフォード・パークまで横断する、一部完成しているモーターウェイです。2010年から段階的に建設が進められており、完成すれば隣接するサウス・ロードに取って代わり、アデレードの主要南北道路となります。南北回廊の中央部を形成し、北はノーザン・エクスプレスウェイ、南はサザン・エクスプレスウェイに挟まれます。M2ルートの一部に指定されています。
2021年3月までに、高速道路の約24.1キロメートル（15.0マイル）が完成し、残りの10.5キロメートル（6.5マイル）は詳細な計画・設計段階にあります。プロジェクト全体は2031年に完了する予定です。
背景
2010年、オーストラリア政府は国家建設計画を通じて5億ドル、南オーストラリア州政府は5年間で4億3,200万ドルを南北回廊に投入することを決定しました。この資金配分は、サウスロードが北部と南部の郊外を結ぶ唯一の連続した交通路であり、アデレードの主要な複合輸送拠点であるアデレード空港、イズリントン鉄道ターミナル、アデレード港、アウターハーバーを結ぶ幹線道路であることを踏まえたものです。[ 4 ]
2015年5月、政府の戦略文書は、「改良されたサウスロード」を含む、南北ノンストップ道路回廊全体を2025年までに完成させると想定した。[ 5 ]計画されている「ノンストップ高速道路」は、「長距離の北行きおよび南行きの交通の流れを妨げず」、車両の速度低下や停止を引き起こすような平面信号、交差点、ジャンクション、または敷地へのアクセスを含まないようにすると述べていた。[ 5 ]
セクション
高速道路は建設工事のため複数の区間に分かれており、2021年3月現在、5区間のうち4区間が完成しています。区間は北から南へ、以下の通りです。
| セクション | 状態 | オープン |
|---|---|---|
| ノーザンコネクター | 完了 | 2020年3月7日 |
| サウスロードスーパーウェイ | 完了 | 2014年3月13日 |
| リージェンシーロードからピムストリートへ | 完了 | 2021年3月30日 |
| トーレンズ川へのトーレンズロード | 完了 | 2018年9月29日 |
| トーレンズ川からダーリントンへ | 工事中 | 未定 |
ノーザンコネクター
サウスロードとノーザンエクスプレスウェイを接続する高速道路の計画は、ノーザンエクスプレスウェイが建設を待っていた2008年初頭に浮上しました。ノーザンコネクターはノーザンエクスプレスウェイとサウスロードを結ぶ8車線の高速道路で、3つの中間インターチェンジを持つ予定でした。[ 6 ]このプロジェクトには、南オーストラリア州のドライクリークとウォータールーコーナーのテイラーズロード間の新しい高速道路の真ん中を通るARTC州間鉄道の主要線路の大幅な迂回が含まれることが提案されました。[ 7 ]連邦政府は、これが州初の有料道路になる可能性があると提案しました。[ 8 ]
2015年9月、南オーストラリア州首相ジェイ・ウェザリル氏とオーストラリア首相トニー・アボット氏は、このプロジェクトの道路部分の建設を2016年初頭に開始すると発表した。連邦政府は、総工費9億8,500万豪ドルと見込まれるうち、7億8,800万豪ドルを負担する。プロジェクトは片道3車線に縮小され、中間インターチェンジが2つ設置された。鉄道部分は廃止され、高速道路の西側に将来の利用のために通路が確保された。[ 9 ]この道路は直接通行料の対象ではないが、南オーストラリア州は、高額な登録料の代わりに、道路の利用状況と環境負荷に基づいてトラックに課金する「ネットワーク料金」の試験場となる。[ 10 ]
最初に開通した新しい橋は、ウォータールー・コーナー・インターチェンジにある新高速道路に架かる橋でした。この橋は、高速道路の開通によって分断されていた複数の道路に代わる、セント・キルダへの新たなアクセスルートを提供するために2019年3月に開通しました。この地域で最後に閉鎖された道路は、新橋開通の3日後にセント・キルダ・ロードでした。[ 11 ]
次に建設されたのは、ポートリバー・エクスプレスウェイの南インターチェンジに架かるツインブリッジです。これらの橋は、2019年5月に閉鎖・解体された元のクレイグ・ギルバート橋の代替として建設されました。 [ 12 ]サウスロードからソールズベリー・ハイウェイへの仮の出口ランプが設置され、新しい南行き橋と、将来ポートリバー・エクスプレスウェイからサウスロードへの入口ランプが利用できるようになりました。2019年7月、終点出口ランプの橋が開通し、北東方向の交通がノーザン・コネクターを越えて通行できるようになりました。[ 13 ]
2019年のクリスマスの約1週間前、ボリバル・ロードの高速道路にかかる橋が開通し、ボリバル下水処理場へのアクセスが可能となりました。ポート・ウェイクフィールド・ロードの北行き車線は、ほぼ同時期に、ポート・ウェイクフィールド・ロードの南行きランプに架かる新しい橋が架けられ、北インターチェンジで最終区間が開通しました。道路全体が開通したのは2020年3月7日です。[ 14 ]
工事
レンドリース社が契約を獲得した。[ 15 ]発表には南オーストラリア州経済の他の部門への支援も含まれており、7,500トンの鋼材をアリウム社から調達すること、[ 16 ]また、この工事により都市再生が促進され、他の部門で地元での雇用が創出されることが求められた。[ 17 ] 480人の労働者のうち少なくとも半数はアデレード北部郊外から雇用されるという契約上の義務があった。[ 18 ]そこではホールデン社など他の産業が労働力を削減または閉鎖していた。[ 16 ]労働力の少なくとも20%はアボリジニ、見習い/研修生、または長期失業者でなければならないとされた。[ 18 ]
2016年11月、南オーストラリア州のほとんどの道路で使用されているアスファルトではなく、路面の大部分をコンクリートにすることが発表されました。これにより、初期費用は若干高くなるものの、30年間の維持管理費用は大幅に削減されると予想されました。[ 19 ]
主要工事は2016年12月に開始され、2019年12月に完了する予定である。[ 20 ]このプロジェクトでは9つの橋が建設された。南インターチェンジには3つの橋が必要だった。ボリバル・インターチェンジとウォータールー・コーナー・インターチェンジにはそれぞれ高速道路をまたぐ橋が必要だった。北インターチェンジでは、ポート・ウェイクフィールド・ロードの北行き車線が南行きランプを横断するための新しい橋が必要だった。高速道路はノース・アーム・クリーク、ドライ・クリーク、リトル・パラ川を横断する。[ 21 ]
プロジェクトは6つのゾーンに分割されました。ゾーン1は北側インターチェンジを含み、マクマホンサービスに貸与されました。ゾーン2はウォータールーコーナーインターチェンジを含み、LR＆M建設に貸与されました。ゾーン3はボリバルインターチェンジとリトルパラ川に架かる橋を含み、キャットコンに下請けされました。ゾーン4はボリバルとポートウェイクフィールドロードの交差点で、SEMグループに貸与されました。ゾーン5はドライクリークと塩田を横断しました。ゾーン6は南側インターチェンジでした。ゾーン5と6はどちらもレンドリースによって直接管理されました。道路の東側に沿った共用通路は、イントラクト先住民請負業者によって建設され、[ 21 ] : 47 、タパマーティンティヤラと名付けられました。[ 22 ]
道路のコンクリート原料はAdbri社から供給され、現場で混合された。道路はLiberty OneSteel社製の鋼材で補強され、アスファルトはBoral社から供給された。[ 23 ]
サウスロードスーパーウェイ
サウスロード・スーパーウェイは、南オーストラリア州の州都アデレードの北郊にある高架高速道路です。[ 2 ]全長2.8kmのこの高架道路は、リージェンシーパークのタミンガ通りのすぐ北からデイズロードを越え、グランドジャンクションロードのアクセスランプを通過します。その後、コーマックロードとドライクリーク鉄道線路を越え、ポートリバー・エクスプレスウェイとソールズベリー・ハイウェイの交差点に至り、そこから北上します。[ 24 ]
2009年、リージェンシーロードのすぐ北からポートリバーエクスプレスウェイとソールズベリーハイウェイに接続するサウスロードの端まで、サウスロードの上に高架道路を建設すると発表されました。高架道路は8億1,200万豪ドルの費用で建設され、2014年3月に開通しました。当時、スーパーウェイは南オーストラリア州の歴史上最大の道路プロジェクトへの単一投資でした。[ 25 ]スーパーウェイは、ポートリバーエクスプレスウェイからリージェンシーロードまでの2.8キロメートルの高架道路を含む4.8キロメートルの高速道路グレードの道路を提供しました。途中、ドライクリーク-ポートアデレード鉄道線、コーマックロード、グランドジャンクションロード、デイズロードを通り、グランドジャンクションロードとデイズロードに出口があります。
サウスロードは、1998年に南オーストラリア州がアルファベットと数字を組み合わせた道路ルートシステムに移行した際に、以前はA13ルートの一部として指定されており、ウィングフィールドのソールズベリーハイウェイとリージェンシーパークのグランドジャンクションロード間の区間は国道A13の一部として指定されていました。2014年にサウスロードスーパーウェイが開通すると、A13ルートは完全にA2ルートに置き換えられました。サウスロードの国道A13に指定されていた区間がサウスロードスーパーウェイに置き換えられたため、この区間も国道M2に置き換えられました。[ 2 ]これは、州の他の地域で使用されている設計と一致するように、2017年にM2ルートに変更されました 。
工事
南オーストラリア州の土木建設会社であるBardavcol社は、サウスロード・スーパーウェイの初期工事の地方道路工事契約を受注しました。設計・施工契約は、ジョン・ホランド・グループ、マクマホン・コントラクターズ、リード・エンジニアリング＆コンストラクションからなるアーバン・スーパーウェイ・ジョイントベンチャーに発注されました。[ 26 ]
地域接続道路の建設は、ガリポリ・ドライブの建設完了に伴い、2011年初頭に完了しました。工事期間中、この道路はサウス・ロードに代わり、この地域の主要幹線道路となりました。スーパーウェイ本体の建設は2011年初頭に開始されました。[ 27 ]工事は2014年3月に完了しました。南行き車線は2014年2月に開通しました。ポート・リバー・エクスプレスウェイからの左折入口は2014年1月に開通しました。[ 28 ]北行き車線は2014年3月に開通しました。[ 29 ]
リージェンシーロードからピムストリートへ
サウスロード・スーパーウェイとトーレンズ川下流高速道路の建設後、この1.8キロメートル（1.1マイル）の道路区間には、リージェンシーロードを含む2つの信号付き交差点、横断歩道、そして地元の脇道へのアクセスが残されました。2017年5月には、この区間の完成には4億ドルの費用がかかると報じられ、2019年初頭に着工し、2022年半ばまでに完成する予定です。これにより、ゴーラーからトーレンズ川までの47キロメートルの高速道路が完成します。州政府は、費用の85%を連邦政府に負担するよう求めていますが、連邦政府は支出を約束していませんでした。[ 30 ]
この区間の完成は、州政府と連邦政府によって2018年5月に約束されました。発表では、費用は3億5,400万豪ドルとされていましたが、完成予定日は明記されていませんでした。この区間には、リージェンシー・ロードの高架化と、ピム・ストリート付近の高速道路を横断する歩行者・自転車用通路の建設が含まれていました。高速道路部分は片側3車線で、さらに一般道路が片側2車線あり、地域社会や企業へのアクセスを提供しています。[ 31 ]
片側3車線に加え、周辺地域や企業へのアクセスを提供する片側2車線を含む全長1.8キロメートル（1.1マイル）の高速道路区間の設計・建設契約は、2019年7月にマッコーネル・ダウェル、モット・マクドナルド、アラップ・グループの3社によるコンソーシアムに授与された。3社はいずれも、南オーストラリア州の他の大規模インフラプロジェクト、特にオークランズ駅の立体交差事業に携わってきた。本工事は2019年後半に開始された。[ 32 ]高架橋は2021年3月に開通した。[ 33 ] [ 34 ]
トーレンズ川へのトーレンズロード
2013年、州労働党政権は連邦労働党政権と連携し、トーレンズ・ロードとトーレンズ川の間の約4kmの道路改良を発表した。この改良では、グランジ・ロードとポート・ロードの下に新しい低床道路を建設し、南北交通にこの地域をノンストップで通過するルートを提供し、東西移動の遅延を減らすことが特徴であった。低床道路の全長に沿って平行して地上道路が建設され、ほとんどの地方道路と幹線道路がサウス・ロードに接続された。アウター・ハーバー鉄道線のためにサウス・ロードの高架が建設された。建設は2015年に開始され、プロジェクトは2018年末までに完了する予定である。[ 35 ] [ 36 ]
2015年12月にはプロジェクトの範囲が拡大され、追加のプロジェクト費用や時間をかけずに、トーレンズロードの地下道も含まれるようになりました。[ 37 ]地下化された高速道路は2018年9月に開通しました。[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]
リバー・トーレンズからダーリントン（T2D）
高速道路が建設されるまで、この区間の交通渋滞は現在、2009年に完成したアンザック・ハイウェイのガリポリ地下道と近くのグレネルグ・トラム・オーバーパス、および1985年に完成したクロス・ロードとシーフォード鉄道線上のエマーソン・オーバーパスによって緩和されています。これらの対策は暫定的な解決策とみなされており、この道路の残りの部分よりも前、または同時にアップグレードされる予定です。[ 41 ]：54 通勤電車の運行頻度の増加により、クロス・ロードへの出口ランプの列がサウス・ロードの直通車線にまで伸びて、エマーソン・オーバーパスのボトルネックが拡大しています。この踏切は、ピーク時には最大20分間閉鎖されることがあります。[ 41 ]：16
2018年8月、この区間は既存の線形の下をトンネルで掘削することで完成できる可能性が浮上した。[ 42 ] 2020年、州政府はこの区間を完成させるために2つの選択肢を検討していた。1つ目は、南北高速道路の完成区間を彷彿とさせる、地上、高架、低架区間からなるオープンな高速道路で、必要に応じて短縮された開削トンネルを設置するというもの。2つ目は「ハイブリッド案」で、ジェームズ・コングドン・ドライブとエドワード・ストリート（クラレンス・ガーデンズ）の間をオープンな高速道路とし、その両側に南北両端に長めの掘削トンネルを設置するというもの。[ 43 ]両案を調査するための地盤工事は2020年8月に開始された。[ 44 ]
2020年度の州予算では、2段階からなる優先アプローチが発表されました。第1段階では、ダーリントンからアンザック・ハイウェイまで4.3kmの深堀トンネルと1kmの低床高速道路を建設します。第2段階では、サー・ドナルド・ブラッドマン・ドライブからウェスト・ザバートン・ロードまで2kmの深堀トンネルを建設し、残りの部分は地上高速道路と地下道で整備します。予算では、プロジェクト費用は89億ドルと見積もられています。[ 45 ]
2020年度の各段階の予算からのアプローチを最終決定する完全なプロジェクト参照設計は、2021年11月に発表された。第1段階と第2段階はそれぞれ2023年と2026年に着工し、プロジェクト全体は2031年までに完了する予定である。[ 46 ] [ 47 ] 建設は2024年後半に開始され、[ 48 ] 2026年1月現在、T2Dは建設中であり、依然として2031年に開通する予定である。トンネル掘削機はアデレードに到着しており、南側トンネルの工事は2026年後半に開始される予定である。[ 49 ] [ 50 ]
出口とインターチェンジ
| LGA [ 51 ] | 場所[ 1 ] [ 52 ] | キロメートル[ 1 ] | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| プレイフォード | ウォータールーコーナー–バージニア州境 | 0.0 | 0.0 | ノーザン・エクスプレスウェイ（M2） –ゴーラー | 高速道路の北端、M2ルートはノーザン・エクスプレスウェイに沿って北東に続く。 |
 ポート・ウェイクフィールド・ハイウェイ（A1） –バージニア州、ポート・ウェイクフィールド | ポートウェイクフィールドロードへの出入りは禁止されています | ||||
| ソールズベリー | 3.2 | 2.0 | ウォータールー・コーナー・ロード –ソールズベリー、セント・キルダ | ウォータールーコーナーロード南行き出口なし | |
| ボリバル | 7.2 | 4.5 |  ボリバル ロード (A18) –パラフィールド ガーデンズ、パラロウウィ | ||
| ポートアデレードエンフィールド | ウィングフィールド | 15.3 | 9.5 |  ソールズベリー・ハイウェイ（A9東） –ソールズベリー・ポート・リバー・エクスプレスウェイ（A9西） –ポート・アデレード | ソールズベリーハイウェイ南行き出口なし |
| 17.2 | 10.7 |  グランドジャンクションロード（A16） –ポートアデレード、ゲップスクロス、ノースフィールド、ホープバレー | 南行き出口と北行き入口のみ。デイズロードへの南行き出口とデイズロードからの北行き入口。 | ||
| リージェンシーパーク | 18.2 | 11.3 | デイズロード –リージェンシーパーク | 北行き出口と南行き入口のみ。グランドジャンクションロードへの北行き出口と南行き入口。 | |
| リージェンシーパークとクロイドンパークの境界 | リージェンシーロード –キルケニー、プロスペクト | サウスロードからの出入り口 | |||
| クロイドンパーク | 20.9 | 13.0 | 歩行者・自転車用陸橋（ピム ストリート） | ||
| チャールズ・スタート | クロイドン–リドリートン境界 | 22.6 | 14.0 |  ポートロード（A7） –ポートアデレード、ウッドビル、ザバートン、アデレードCBD | 南行き出口と北行き入口のみ。グランジ ロード/マントン ストリートへの南行き出口と北行き入口。 |
| 22.9 | 14.2 | アウターハーバー鉄道線 | |||
| ヒンドマーシュ–西ヒンドマーシュ境界 | 23.9 | 14.9 | グランジロード（西） –グランジ、アレンビーガーデンズマントンストリート（東） –ハインドマーシュ | 北行き出口と南行き入口のみ。ポートロードへの北行き出口とポートロードからの南行き入口。 | |
| 24.1 | 15.0 | ヒンドマーシュアベニュー | 北行きのみの出入口 | ||
| サウスロード（A2） –マイルエンド、エドワーズタウン、セントメアリーズ | 高速道路とM2号線の南端。A2号線はサウスロードに沿って南に続く。 | ||||
参照
参考文献
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外部リンク
