アンデス横断鉄道
トランスアンデス鉄道は、アンデス山脈を横断する鉄道輸送を提供しています。いくつかの鉄道は、計画中、建設中、廃止済み、あるいは復旧待ちの状態です。ここでは、北から南の順にリストアップしています。
コロンビア鉄道
- 2011年2月 - イギリスの新聞によると、中国政府はコロンビアと協力して、コロンビアの大西洋岸と太平洋岸を結ぶ220kmの大陸横断鉄道を建設する計画を立てている。[ 1 ]
エクアドルトランスアンデス鉄道
エクアドルのトランスアンデス鉄道（かつてグアヤキルからキトまで走っていた鉄道網）の大部分は、自然災害によって使用不能になっている。1982～83年と1997～98年のエルニーニョによる集中豪雨が大規模な地滑りを引き起こし、鉄道線路が損壊した。この鉄道網は、Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianosによって運営されている。現在も運行しているのは、キトとコトパクシ国立公園を結ぶ60キロメートル（37マイル）の区間、イバラとプリメル・パソ間の43.5キロメートル（27マイル）の区間、そしてリオバンバからシバンベまでの5時間かかる100キロメートル（62マイル）の山岳区間の3区間のみである。
ペルー
ペルー国内全域を走るアンディーノ中央鉄道（FCCA、旧ペルー中央鉄道）は、カヤオとリマから内陸に向かって走り、ラ・オロヤとワンカヨに向かう途中でガレラ でアンデス山脈の分水嶺を横切っている。[ 2 ]ここから路線はワンカヨ・ワンカベリカ鉄道によって延長されている。2006年7月、FCCAはワンカベリカ線の軌間を914 mm（3フィート）から1,435 mm（4フィート 8インチ）に改軌する作業を開始した。+1 ⁄ 2 インチ）（標準軌）。また、アンデス山脈の下に21km（13マイル）のトンネルを建設する提案もあった。 [ 3 ]
ペルー南行きの鉄道（FCS）は現在ペルーレールによって運営されており、マタラニの海岸からクスコ、そしてチチカカ湖畔のプーノまで走っており、プーノからはボリビアのグアキと接続する蒸気船や列車フェリーが運行されている。[ 4 ]
ボリビア・チリ横断アンデス鉄道の提案
ボリビア国鉄（ENFE）と米国コンサルタント会社ハグラー・バイリーは、10億米ドル規模のアイキレ・サンタクルス鉄道（総延長338km）の経済的実現可能性調査契約を締結した（IRJ 7月号 p6）。この路線は東部鉄道網とアンデス鉄道網を結び、チリの太平洋岸の港からブラジルのサントス港までを結ぶ新たなアンデス横断鉄道を事実上構築することになる。[ 5 ]
その他のボリビア・チリ鉄道:
ペルー - ブラジル鉄道の提案
2014年にProInversiónによって上記の鉄道に関する提案が提出された。[ 6 ] [ 7 ]
アルゼンチン - チリ
- （北から）
サルタ・アントファガスタ鉄道
ワイティキナ鉄道は、幅1,000 mm（3フィート 3+アルゼンチンのサルタアントファガスタを結ぶ、 3 ⁄ 8 インチ軌間の鉄道。トレン・ア・ラス・ヌベスは、アルゼンチン側を217キロメートル（135マイル）走る 観光列車です
トランスアンディン鉄道
チリのバルパライソからアルゼンチンのメンドーサまでの中央トランスアンデス鉄道は廃止され、再建が保留されている。[ 8 ]チリとアルゼンチンの大部分は同じ1,676 mm（5フィート6インチ）の軌間を使用しているが、接続するロスアンデス・トラサンディーノ鉄道は1,000 mm（3フィート 3インチ）の狭軌を使用している。+ラック式鉄道区間では、 3 ⁄ 8 インチ）チリのロス・アンデスとメンドーサの の駅に、軌間変更があります
2009年、チリとアルゼンチンを結ぶ 、線路長1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) の単軌基礎トンネルを建設する契約が締結されました。
南トランスアンデス鉄道
- ロンキマイ（チリ）からサパラ（アルゼンチン）まで – 建設中止。[ 9 ] 220キロメートル（140マイル）の路線が2005年に再度提案され[ 10 ]、2005年にチリ側で工事が進行中。第1段階は2006年初頭に完了。[ 11 ]軌間変更とラック式鉄道の可能性あり。[ 12 ]
- チリのオソルノからバリローチェまで– 建設されることはなかった。
ビオセアニオ
- （2010年）
- ブラジル - パラグアイ - アルゼンチン - チリ[ 13 ]
メヒヨネス- アントファガスタ
- パラナグア
- サン・フランシスコ・ド・スル
参照
参考文献
- ^ 「中国、コロンビアを通る大洋間鉄道を建設へ」。
- ^フォーセット、ブライアン（1997年）『アンデスの鉄道』（第2版）イースト・ハーリング：プレートウェイ・プレス。ISBN 1-871980-31-3。
- ^ 「Huancavelicaのアップグレード」 . Railway Gazette International . 2006年6月1日. 2012年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Whetham, Robert D. (2008).ペルー鉄道第2巻 中央線と南線. ブリストル: Trackside Publications. ISBN 978-1-900095-37-2。
- ^ IRJ 1999年10月
- ^ 「Railpage」 .
- ^ 「Railpage」 .
- ^ 「En julio se licitará tren Los Andes - Mendoza」（スペイン語）。 2006 年 3 月 24 日。2007年 3 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年 5 月 26 日に取得。
- ^ 「国境を越えようとする試み」。極南の鉄道。2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ IRJ 2005年3月
- ^ 「アンデス横断鉄道の工事が開始」 レールウェイ・ガゼット・インターナショナル2005年2月1日
- ^ 「IIRSA」（PDF） . 南米地域インフラ統合イニシアチブ. 2005年9月1日.オリジナル（PDF）から2007年6月28日時点のアーカイブ。
- ^ http://www.bioceanicoaconcagua.cl/corredorBioceanico/en/historia.html
外部リンク
- メルコスールのリンクに関する報告書- アルゼンチン経済省 (doc 形式)