トレン・ア・ラス・ヌベス

トレン・ア・ラス・ヌベス
2015年4月、再開後最初の運行時の列車
概要
サービスタイプ遺産
状態アクティブ
ロケールサルタ州
最初のサービス1948 （1948年）
現在のオペレーターセルヴィシオ フェロヴィアリオ トゥリスティコ ソシエダ デル エスタード (サルタ) [ 1 ]
元オペレーター
Webサイトtrenalasnubes.com.ar
ルート
テルミニサンアントニオ デ ロス コブレスラ ポルヴォリラ高架橋
停止20
移動距離217キロメートル（130マイル）[ 3 ]
平均所要時間8時間（休憩時間を含む）
運行頻度週4回[ 4 ]
使用されたラインヘネラル・ベルグラーノ鉄道C-14支線
機内サービス
ケータリング施設はい
テクニカル
軌道ゲージ1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
トラック所有者アルゼンチン政府

雲行き列車（トレン・ア・ラス・ヌベス、英: Train to the Clouds ）は、アルゼンチンのサルタ州を走る観光列車である。この列車は、アルゼンチン北西部とアンデス山脈の国境を結ぶベルグラーノ鉄道（C-14線としても知られる）のサルタ・アントファガスタ線東部を走っており、標高4,220メートル（13,850フィート）を超える標高は世界で5番目に高い鉄道である。[ 5 ]もともと経済的・社会的な理由で建設されたが、現在では歴史遺産として観光客を中心に利用されている。ただし、地元の人々が交通手段として列車を利用するために、より安価な乗車券も販売されている。[ 6 ]

概要

線路には29の橋、21のトンネル、13の高架橋、2つのスパイラル、2つのジグザグがあります。[ 7 ] [ 8 ]牽引にラックアンドピニオンを使用しないという設計上の決定により、ルートは急勾配を避けるように設計する必要がありました。[ 9 ]ジグザグにより、列車は山の斜面と平行に往復して登ることができます。

この列車は週4日運行しており、サン・アントニオ・デ・ロス・コブレス（サルタからバスで到着する乗客が到着する場所）からラ・ポルボリジャ高架橋まで運行しています。[ 4 ]しかし、ほとんどの観光客は片道8時間の旅を終え、他の交通手段で戻ってきます。列車は食堂車、バー、救護室、そして170人乗りの客車2両で構成されていますが、将来的には400人まで増員される予定です。[ 10 ]

現在、列車はサンアントニオ駅を出発し、標高4,220メートル（13,850フィート）にあるポルボリジャ高架橋まで、13時間、 [ 4 ] 434キロメートル（270マイル）の往復の旅に出ます。 [ 11 ]曲線の高架橋は、長さ224メートル（735フィート）、高さ64メートル（210フィート）です。[ 12 ]列車がサルタを出発すると、まずレルマ渓谷に入り、次にケブラーダデルトロを経てプナに到着します。[ 13 ]途中には多数の停車駅があり、職人の工芸品を販売する市場や郷土料理を提供する地元の人々がいる場所もあります。[ 7 ]

歴史

始まり

この地域における鉄道敷設の可能性は1889年頃から検討され始め、1916年まで、急勾配と過酷な地形を考慮した路線の実現可能性を分析する数多くの調査が行われました。鉄道の建設は1921年に正式に開始され、アンデス山脈を越えてアルゼンチン北部とチリを結ぶことを目指しました。[ 14 ]路線で最も高いラ・ポルボリジャ高架橋は1932年11月7日に完成しまし た。

リチャード・モーリー（左から3番目）と鉄道労働者、1920年代頃

この路線はアメリカの技師リチャード・モーリー[ 15 ] （後にサルタで死去）によって設計され、駅の一つは彼にちなんで名付けられました[ 16 ] 。多くの遅延と複雑な問題、そして2年間の工事中断を経て、1948年2月20日に鉄道全体が開通しました。

この路線の名前は、1960年代初頭に学生たちがサルタ・アントファガスタ鉄道の旅を車内から撮影したことに由来しています。その映像には、当時の蒸気機関車から立ち上る蒸気が山の冷たい空気と混ざり合って大きな蒸気の柱を形成する様子がよく映っていました。この映像は後にクラリン紙に提供され、ドキュメンタリー映画が制作されました。映画に映っていた蒸気の雲にちなんで、この映画は「雲行きの列車」と名付けられました。その後、アルゼンチン鉄道（FA）が観光客にアピールするためにこの名称を採用しました。[ 14 ] [ 17 ]この路線が歴史鉄道として正式に観光客に利用されるようになったのは1972年になってからでした。[ 14 ]

民営化

国営企業であるアルゼンチン鉄道が1990年代初頭までこのサービスを運営していたが、カルロス・メネム政権による民営化プロセスでトレン・デ・ラス・ヌベスは民間の地元事業者に譲渡され、1991年にこの事業者が路線を引き継いだ。[ 14 ]

2005年には、列車が高度3,500メートル（11,500フィート）で停止し、乗客はヘリコプターで避難せざるを得ませんでした。その後、中央政府と州政府は路線を再建し、60キロメートル（37マイル）の線路を交換し、民間企業「エコトレン」にトレン・ア・ラス・ヌベスの運行権を新たに付与しました。[ 18 ]列車は2008年8月6日に再び一般公開されました。[ 18 ] [ 19 ]

国有化

国有化後の車両の内部

2014年7月、アブラ・ムニャーノ付近、標高4,000メートル（13,000フィート）、サン・アントニオ・デ・ロス・コブレス到着手前80キロメートル（50マイル）で列車が脱線しました。約400人の乗客が列車から避難させられました。[ 20 ] [ 21 ]この事故後、フアン・マヌエル・ウルトゥベイ率いるサルタ州政府は、安全上の欠陥を理由に「エコトレン」との契約を解除しました。これらの事件の後、このサービスは再び国有化され、州がサービスの運営と保守を引き継ぎました。[ 22 ]最近設立された国営企業「ソシエダ・デル・エスタド・トレン・ア・ラス・ヌベスSFTSE」を通じて。[ 2 ]

サルタ州政府が運行事業者となり、トレン・ア・ラス・ヌベスは2015年3月までに運行を再開すると発表されたが[ 23 ] [ 24 ]、運行再開は2015年4月4日となった。8ヶ月に及ぶ路線閉鎖中、中央政府とサルタ州政府は線路と車両の大半を修復した。[ 25 ]この改修工事では、州政府と貨物輸送会社ベルグラーノ・カルガスが協力して客車を改造し、ディーゼル機関車はアルタ・コルドバ工場で修理された。[ 1 ]

2025年11月現在、サン・アントニオ・デ・ロス・コブレスとラ・ポルボリジャ高架橋間の44km区間のみが鉄道で運行されており、乗客はサルタからバスで運ばれ戻ってくる。[ 9 ]

  • サルタのカーブ
    サルタのカーブ
  • 鉄道橋を渡る
    鉄道橋を渡る
  • 13の高架橋の1つを渡る列車
    13の高架橋の1つを渡る列車
  • 職人市場のあるラ・ポルボリジャ高架橋
    職人市場のあるラ・ポルボリジャ高架橋
  • 2015年に高架橋を渡る
    2015年に高架橋を渡る
  • 国道40号線と並行する列車
    国道40号線と並行する列車
  • ラ・ポルボリジャを渡る
    ラ・ポルボリジャを渡る

参照

参考文献

  1. ^ a b “El tren más famoso del país vuelve a las nubes” [この国で最も有名な列車は雲に還る]。ペルフィル（スペイン語）。 2015 年 4 月 1 日。
  2. ^ a b Historia on Tren a las Nubes ウェブサイト
  3. ^ "Route" . Tren a las Nubes . 2011年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ a b c Tren a las Nubes、Saltaexcursiones.com (2023 年 3 月 12 日)
  5. ^ “Salta recuperó el Tren a las Nubes” [サルタは雲への列車を回収した].ディアリオ・エル・ソル（スペイン語）。 2015年4月7日。2015年9月23日のオリジナルからアーカイブ。
  6. ^ “Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los Salteños” [雲への列車がサルタ居住者向けの割引で復活].ラ・ガセタ（スペイン語）。 2015 年 2 月 4 日。
  7. ^ a b “Un nuevo capítulo del Tren a las Nubes” [雲への列車の新しい章].アルゼンチンへようこそ。
  8. ^ “Tren a las Nubes” . Salta Argentina (スペイン語). 2015年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  9. ^ a b「El recorrido」 [ルート]. Tren a las Nubes . 2017年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ “Vuelve a funcionar el Tren a las Nubes” [雲への列車が再び運行]. Télam (スペイン語). 2015年4月3日. 2023年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ダンドレア、ダリオ・シルバ (2012 年 6 月 11 日)。「Un tren para tocar el cielo」（空に触れる列車）。ペルフィル（スペイン語）。
  12. ^ “ラ・ポルヴォリラ橋” .アルゼンチンに住んでいます。
  13. ^ “Les train Tourismiques du monde - Tren a las Nubes - アルゼンチン” .ルータール（フランス語）。 2015年10月3日のオリジナルからアーカイブ。
  14. ^ a b c dボレッリ、ルイス。「ヌベスの歴史」。ポルタル・デ・サルタ（スペイン語）。2015 年 8 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。
  15. ^ 「サルタのツアー - 雲への列車」アルトゥラ- アルゼンチン観光＆ワインズ。2015年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^バーカー、トーマス. 「リチャード・フォンテーヌ・モーリーに関する情報」 . Genealogy.com .
  17. ^ "Historia" . Tren a las Nubes（スペイン語）. 2015年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ a bナビア、ハビエル (2007 年 10 月 7 日)。「El Tren a las Nubes volvió a correr en las alturas del paisaje Salteño」 [雲行きの列車はサルタの風景の高みを再び走った]。ラ・ナシオン（スペイン語）。
  19. ^ “Tren a las nubes: crónica de un regreso al cielo con ritmo de copla” [雲への列車: コプラのリズムで天国へ戻る記録].クラリン（スペイン語）。 2007 年 10 月 9 日。
  20. ^ “Descarriló el "Tren de las Nubes" y evacuaron a 400 pasajeros" [「雲への列車」が脱線し、乗客 400 名が避難した]。クラリン（スペイン語）。 2014 年 7 月 19 日。
  21. ^ “デスカリロ・エル・トレン・デ・ラス・ヌベスと400パサヘロスの避難” .コンチネンタル（スペイン語）。 2014 年 7 月 20 日。
  22. ^ “Tras las fallas de seguridad, Salta estatizó el Tren a las Nubes” [セキュリティ上の失敗の後、サルタは雲への列車を国有化した]。インフォバエ（スペイン語）。 2014 年 7 月 23 日。
  23. ^ “No habrá Tren a las Nubes al menos hasta marzo 2015” [少なくとも 2015 年 3 月までは雲への列車はありません]。エル・トリブーノ（スペイン語）。 2014 年 10 月 15 日。
  24. ^ “Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los Salteños” [雲への列車がサルタ居住者向けの割引で復活].クロニカ・フェロヴィアリア（スペイン語）。 2015 年 2 月 4 日。
  25. ^ “Después de ocho meses, volvió el Tren a las Nubes” [8か月後、雲行きの列車が戻ってきた]。ラ・ナシオン（スペイン語）。 2015 年 4 月 5 日。
ウィキメディア・コモンズには、トレン・ア・ラス・ヌベスに関連するメディアがあります。

南緯24度46分37秒 西経65度24分41秒 / 南緯24.7769度、西経65.4114度 / -24.7769; -65.4114

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