南西本線ルート活用戦略

南西本線路線利用戦略（SWML RUS）は、ネットワーク・レールの新体制下で作成された最初の路線利用戦略（RUS）でした。そのため、後に「標準」となった形式に完全には準拠しておらず、以前の協議用草案と併せて読む必要があります。^{[ 1 ]}この戦略は2006年5月に公表され^{[ 2 ]} 、 2007年5月に設立された鉄道規制局（Office of Rail Regulation）が発行した地図に含まれていました。 ^{[ 3 ]}

このため、サウスウェスト本線は、ネットワークレールのルート3 -サウスウェスト本線（ワイト島線を除く）全体だけでなく、ルート4 - ウェセックスの重要な部分、具体的にはベイジングストークからエクセター、イーストリーおよびレッドブリッジ（どちらもサウサンプトン近郊）の西側のルート、およびルート13 -グレートウェスタン本線のベイジングストークからレディング西側のラインもカバーしています。

主な問題はピーク時の混雑ですが、他の問題にも対処しています。

推奨される具体的な対策

山頂の混雑対策

短期

• 小売スペースを犠牲にしてウォータールーコンコースの移動性を向上させる短期的な対策
• ウォータールーやその他の場所で利用可能なプラットフォームの長さに合わせて、一部のピークサービスを延長します。

中期

• ピーク時およびピーク時以外での需要を分散するための洗練されたチケット販売および価格設定システム
• ウォータールーの段階的な再開発。ウォータールー国際ターミナルを国内線用に改修することから始まり、最初は 10 両編成の列車、最終的には 12 両編成の列車を収容します。

既存の線路容量の利用率を向上させるための対策

短期

• 運行時間と所要時間のバランスを改善するための時刻表の改訂
• ポーツマス港におけるプラットフォーム戦略の見直し
• 主にサウサンプトン西部のサービスパターンの変更

中期

• 駅や複合輸送機関の乗り換え施設の改良。

中期的な貨物輸送能力の増強策

サウサンプトン コンテナ ターミナルからレディング ウェストまでの貨物ルートを W10積載限界までアップグレードし、高さ 9 フィート 6 インチ、長さ 2.5 メートルの輸送コンテナを扱えるようにしました。これはFreight RUSに引き継がれました。

中期的にソールズベリーとエクセター間のサービスを改善するための対策

この単線路線の特定の区間を複々線化し、エクセターとウォータールーの間で1時間ごとに列車を運行し、エクセターとアクスミンスターの間では1時間あたり1本の追加列車を運行する。

参考文献

1. 協議案
2. 公開されたSWML RUS文書
3. 2007年5月のRUS地図（Wayback Machineで2007年12月14日にアーカイブ）