| サウスフィールズ | |
|---|---|
駅のディストリクト線北行きプラットフォーム | |
| 位置 | サウスフィールズ |
| 地方自治体 | ロンドン・ワンズワース区 |
| 管理 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォームの数 | 2 |
| アクセス可能 | はい |
| 運賃ゾーン | 3 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2020 | |
| 2021 | |
| 2022 | |
| 2023 | |
| 2024 | |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 |
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 |
| グループ化後 | サザン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1889年6月3日 | オープン(DR) |
| 1889年7月1日 | 開始(LSWR) |
| 1941年5月4日 | 終了(SR) |
| 1994年4月1日 | LULに転送 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク | |
| 座標 | 北緯51度26分42秒、西経0度12分25秒 / 北緯51.4450度、西経0.2070度 / 51.4450; -0.2070 |
サウスフィールズは、ロンドン地下鉄の駅で、ワンズワース・ロンドン特別区サウスフィールズにあります。ディストリクト線ウィンブルドン支線に位置し、ウィンブルドン・パーク駅とイースト・パトニー駅の間に位置しています。ウィンブルドン・パーク・ロード沿い、オーガスタス・ロードとレプリンガム・ロードの交差点にあります。ロンドン運賃ゾーンは3です。
サウスフィールズは、ウィンブルドン・テニス選手権の会場であるオールイングランド・ローンテニス&クロッケー・クラブへのアクセスに最も便利な駅です。ウィンブルドン・パーク駅は直線距離ではやや近いですが、歩く距離が長くなります。大会期間中は、通常の3倍以上の乗客が駅を利用します。[ 6 ]
この駅は、1889年6月3日にディストリクト鉄道(DR、現在のディストリクト線)によって、パトニー・ブリッジ駅からウィンブルドン駅までの延伸工事で開業しました。この延伸工事はロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(L&SWR)によって行われ、同社は1889年7月1日からイースト・パトニーの接続駅からクラパム・ジャンクション・バーンズ線まで自社の列車を運行していました。
ディストリクト線のうち、パトニー・ブリッジからウィンブルドンまでの区間は、蒸気機関車から電化鉄道に転換された最後の区間でした。電車の運行は1905年8月27日に開始されました。
サウスフィールズ駅を通る本線は、 1941年5月4日にサザン鉄道(L&SWRの後継会社)によって廃止されましたが、路線は1994年4月1日にロンドン地下鉄に移管されるまでイギリス国鉄の所有下にあり、移管まではイギリス国鉄の駅として営業されていました。

ウィンブルドンからワンズワース・タウン(ポイント・プレザント・ジャンクション)までの路線は、サウス・ウェスタン鉄道が現在も空車の移動や臨時の迂回列車の運行に利用しているほか、早朝にサウスフィールズ駅に停車せずにウォータールー駅との間を往復するSWRの1日3本の列車も運行しています。また、ネットワーク・レールの技術列車や軽機関車もごくまれにこの駅を通過します。
かつては、既存のディストリクト線を補完あるいは代替する形で、チェルシー・ハックニー線がサウスフィールズに停車する計画もあった。[ 7 ]この計画はその後、ウィンブルドンまで乗り入れる予定のクロスレール2号線の計画に取って代わられた。 [ 8 ]
駅は2010年代初頭に改修され、段差のないアクセスを可能にする新しいエレベーターが設置されました。この工事は、オールイングランド・クラブで開催された2012年オリンピック・テニス競技大会に備えて行われました。この改修により、毎年開催されるウィンブルドン・テニス・トーナメントへのアクセスも改善されます。[ 6 ]
駅舎全体の改修と拡張工事は2009年3月に開始され、2010年末に完了しました。[ 9 ]地上階の建物の東側にあった店舗は取り壊され、その跡地には切符売り場の西側にあった新しい切符売り場が移転されました。切符売り場からプラットホームまでエレベーターが設置され、駅構内は段差がなくなりました。また、地下鉄の改札口も新しく設置されました。
サウスフィールズ駅とウィンブルドン パーク駅は、互いに鏡像ではあるものの、元の設計はほぼ同じですが、両方の駅ともその後変更されています。サウスフィールズ駅は、ウィンブルドン テニスの期間中の乗客数の増加により、最も変化しました。サウスフィールズ駅の階段の左側が拡張されました (拡張部分はレンガ造りではなく木造です)。階段左側の柱は、もともと外部構造でした。2 つ目の出入口が元の出入口の西側に切符売り場エリアに開設され、階段の上から線路を越えてウィンブルドン パーク ロードまで短い歩道橋が建設されました (近年、歩道橋は閉鎖され、倉庫として使用されていましたが、ロンドン地下鉄が駅を引き継いだ後、出口として再開通しました)。プラットフォームの待合室の南端はキオスクに改装され、建物の残りの部分は LUL スタッフの宿泊施設として使用されています。そのため、プラットフォームには囲まれた公共の待合施設はありません。
1994年にサウスフィールズ駅がイギリス国鉄からロンドン地下鉄に移管された後、駅の西側に線路上の重厚な鉄骨の上に仮設の切符売り場が建設され、橋の欄干壁が撤去されたことで歩道から切符売り場へ一般人がアクセスできるようになり、同時に切符売り場エリアの大規模な改修も行われました。仮設の切符売り場は不要になったため撤去され、レンガ造りの欄干壁は復元されましたが、鉄骨は数年間保存され、その後の駅改修工事でいくつかの仮設構造物を支えるために使用され、最終的に2013年6月に解体されました。
駅のプラットフォームは毎年大会に合わせて改装され、特定の企業の広告資金によって運営されています。例えば2006年には、アメリカン・エキスプレスがエイズ慈善団体を支援するクレジットカードの広告キャンペーンの一環として、駅のプラットフォームとベンチが赤い床で覆われました。2005年には、アメリカン・エキスプレスのテレビが設置され、ノンストップで広告が流されました。2009年にはHSBCの資金援助を受けて改装されました。2010年には、アズダの資金援助を受けてイチゴの広告が流されました。[ 10 ]
自動列車アナウンスでは、サウスフィールズ駅が「ウィンブルドン ローンテニス クラブ」(クラブの実際の名前である全イングランド ローンテニス アンド クロッケー クラブではなく)への下車駅であるとアナウンスされています。これは、クラブまでは主要道路に沿って 10 ~ 15 分歩くだけで簡単に行けることと、サウスフィールズ駅の方がウィンブルドン パーク駅よりも大人数での利用に適しているためです。
| 前駅 | 次の駅 | |||
|---|---|---|---|---|
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