OR23 種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー MNアニキエフ、ユウ。 G.キリロフとNAチュリク ビルダー ヴォロシロフグラード機関車工場 ビルド日 1949 総生産量 1
仕様 構成： • ホワイト 2-10-4 ゲージ 1,524 mm ( 5 フィート )リーディング径 900 mm（2フィート11インチ） ドライバー 径1,500 mm（4フィート11インチ） 後続径 1,050 mm（3フィート5インチ） 長さ テンダー付き: 29,540 mm (96 フィート 11 インチ)エンジンのみ: 16,775 mm (55 フィート 0.4 インチ) 車軸荷重 : • 結合 23.1 t (22.7 長トン; 25.5 短トン) 接着剤重量 115.4 t (113.6 長トン; 127.2 短トン) サービス重量 168.1 t (165.4 長トン; 185.3 短トン) 入札タイプ 6軸6P ファイアボックス: • 格子エリア 8.2 m 2 (88 平方フィート) ボイラー圧力 17 kgf/cm 2 (240 psi; 17 bar) 加熱面 324平方 メートル（3,490平方フィート） 過熱装置: • タイプ ダブルターンシュミット • 暖房エリア 184平方メートル（ 1,980平方フィート） シリンダーサイズ 520 mm × 645 mm (20.5 インチ × 25.4 インチ)
パフォーマンス数値 最高速度 時速90キロメートル（時速56マイル） 表示出力 2,500馬力（1,900kW）
OR23は 1949年に製造されたソビエト連邦の 実験用機関車です。シリンダー は中央の動軸 の上に配置され、両端に車輪への動力伝達ロッドが取り付けられていました。これは車輪にかかる駆動力をバランスさせることで、車輪のカウンターウェイトを小型化し、軌道への衝撃を軽減する目的でした。 しかし、この設計は失敗に終わり、その後OR23は製造されませんでした。この機関車は試験運転以外使用されることはなく、製造元であるヴォロシロフグラード工場に返却され、その後しばらくしてスクラップとなりました。
参照
参考文献
参考文献 バージニア州ラコフ (1995)。Опытные грузовые паровозы со сцепной массой 112—117 т // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955 [実験貨物連結重量 112 ～ 117 トンの機関車 // 国内鉄道の機関車 1845 ～ 1955 年 ] (ロシア語) (第 2 版)。 Транспорт。ISBN 5-277-00821-7 ソログボフ、ベトナム (1952 年)。Технический справочник железнодорожника [鉄道員の技術ハンドブック ] (ロシア語)。 Vol. 6. 州交通鉄道出版社。
外部リンク ロシア改革 - この機関車と他のロシアの機関車の種類について説明します
