スピアヘッド級遠征高速輸送船

先鋒クラス
2021年のUSNS バーリントン （T-EPF-10）
クラスの概要
ビルダーオースタルUSA
オペレーター アメリカ海軍
料金
  • 2億1400万ドル/ユニット（初期）[ 1 ]
  • 1億8000万ドル/ユニット（生産）[ 2 ]
建設された2010年～現在
計画済み19
建物1 [ 3 ]
完了15 [ 4 ]
アクティブ10
一般的な特徴
タイプ遠征高速輸送
トン数1,515トン
長さ103.0メートル（337フィート11インチ）
ビーム28.5メートル（93フィート6インチ）
下書き3.83メートル（12フィート7インチ）
推進
スピード43ノット（時速80キロメートル、時速49マイル）
範囲1,200 nmi (1,400 マイル; 2,200 km) [ 5 ]
ボートと上陸用舟艇を運搬様々な硬質船体インフレータブルボートを展開可能[ 6 ] [ 7 ]
容量600ショートトン[ 5 ]
軍312
クルー41
武装M2 .50口径機関銃用マウント4基[ 8 ]（後方2基、前方2基）
搭載航空機CH-53スーパースタリオン/ CH-53Kキングスタリオンまでのヘリコプターの着陸パッド[ 9 ]、MH-60シーホークの駐機場と保管エリア[ 8 ]

スピアヘッド級遠征高速輸送艦（EPF）は、アメリカ海軍主導の造船プログラムであり、中型貨物の迅速な戦域内輸送を目的とした高速浅喫水艦である。EPFは35～45ノット（時速65～83km、時速40～52マイル）の速度に達し、通常部隊または特殊部隊、装備、物資の迅速な輸送と展開を可能にする。[ 10 ] [ 11 ]

これらの船舶は海軍輸送司令部の輸送プログラムの一部である。 [ 12 ]このクラスは以前は「統合高速船（JHSV）」と指定され、2015年9月に再指定された。[ 13 ]

機能

ヘリコプターから見るUSNSスピアヘッドの船尾

EPFは、米陸軍と米海兵隊の中隊規模の部隊を車両で輸送することができ、また、歩兵大隊の兵員輸送車として再構成することもできる。[ 10 ]

EPFには、ヘリコプター用の飛行甲板と、車両を迅速に船上に積み降ろしできる積荷ランプが備えられています。このランプは、発展途上国に多く見られる簡素な桟橋や岸壁に適しています。EPFの喫水は浅く（15フィート（4.6メートル）未満）、船体幅は1.5メートル（15フィート）です。[ 10 ]

EPF はアルミ製の双胴船で、ディーゼルエンジン4 基、乗組員 40 名まで収容可能な基本的な設備、航空機スタイルの乗客席 312 席を備え、上部には広々とした飛行甲板がある。船の残りの部分は、あらゆる貨物を積載できる 20,000 平方フィート (1,900 平方メートル ) の転換可能なミッション ベイである。[ 14 ]車両や貨物は、最大 100 トンの重量を支えられるランプによって積み下ろしされる。設計上は乗組員 46 名を想定しているが、通常は 26 名の乗組員が乗船している。客室には、頭上にテレビが付いたリクライニング シートと、武器や装備用のラックがある。[ 15 ]各船には 104 の常設バース スペースがある。補給がない場合、乗組員 312 名を 4 日間、または 104 名を 14 日間サポートできる。[ 9 ]

このデザインは、同じくオースタルUSAが建造したハワイ・スーパーフェリーの派生型である。[ 16 ]

ランプが展開され使用中

EPFは、大型の海軍艦艇よりも乗組員の快適性を高めています。船室のような船室には、トイレ、コンセント、エアコン、サーモスタットなどのプライベート設備が備わっています。一方、輸送される乗組員への配慮は限定的です。必要に応じて、利用可能な寝台に「ホット・ラッキング」と呼ばれる居住空間を設け、そこで生活することができます。海軍特有の「艦艇用倉庫」は存在しませんが、艦長は「スロップ・チェスト」の鍵を開けて、艦艇の硬貨やその他の艦艇特有の備品を個別に販売することができます。[ 17 ]

この船は荒波や高速航行時には不安定です。静穏な海況で10ノットで航行する場合、船体は左右最大4度まで横揺れしますが、従来の船ではほとんど横揺れしません。船の速度が速くなったり、荒れた海域になると横揺れが大きくなり、船酔いの可能性が高まります。[ 7 ]最高速度に達するには、海況3（波高1.25メートル（4.1フィート）以下）以下の海域で航行する必要があります。海況4では最大15ノット、海況5では最大5ノットで航行でき、それ以上の海況でも船位を保持する必要があります。これは、この船が外洋ではなく沿岸域での航行を目的としていることを反映しています。[ 18 ]

2014年現在、EPFの建設費は1億8000万ドル、年間運営費は2600万ドルとなっている。[ 2 ]

その他の役割

遠征高速輸送艦 USNSチョクトー カウンティ(EPF-2) は、オースタル USA 船舶完成ヤードで引き渡しを待っています。

米第4艦隊は、中南米周辺での麻薬取締任務遂行のための低コスト艦艇として、EPFの利用に関心を示している。米南方軍は、船舶の老朽化と予算削減により、麻薬密売人の取締りに使用可能な沿岸警備隊の巡視艇が不足している。2013年5月、HSV-2 Swiftが麻薬取締哨戒を実施し、アルミニウム製双胴船がこの任務を遂行できることを示した。EPFには沿岸警備隊法執行分遣隊（LEDET）が乗艦可能である。[ 5 ]

EPFには戦闘任務を遂行するための武器や防御システムはないが、海軍は特殊部隊への補給や人道支援任務の実施など、その役割を拡大することを検討している。[ 19 ]海軍作戦部長ジョナサン・グリーナートは、外洋戦闘員を解放するための海賊対策任務を遂行するより安価な方法として、これらの艦艇の使用を提案している。[ 20 ]海賊に対する攻撃兵器と防御措置は、艦上の警備チームが担当し、EPFの速度も海賊の攻撃に対する優れた防御となるだろう。[ 21 ]

EPFが様々な任務を遂行する上での適合性を探るため、様々な試験が実施された結果、同艦は戦域内輸送という主要任務を効果的に遂行できたものの、その他の提案された任務の遂行には極めて困難を極めた。移動式揚陸プラットフォーム（MLP）を用いた海上機器の移送において、車両移送に用いられるEPFランプは、外洋の海象2～3ではMLPと併用して効果的に運用できず、保護された港湾における穏やかな海象でしか運用できないことが判明した。これは作戦展開上、許容できない制約であった。海軍は現行のランプの限界を認識しており、海象3～4まで対応可能なランプを開発中である。SEAL輸送車両（SDV）を展開する際、EPFの船尾搭載クレーンは海象3まで対応可能であったが、海象2でのみ発進可能な潜水艇にダイバーを乗り込ませるには支援水上艇が必要であった。[ 18 ]

電子システム

このクラスの電子システムは、ジェネラル・ダイナミクス・ミッション・システムズ社によって提供されています。このインフラストラクチャは、コンピューティング環境、艦内外通信、電子航法、航空・兵器システム、遠隔監視システム、エンターテイメント・トレーニングシステムなど、艦艇の電子システムを統合しています。[ 22 ]同じジェネラル・ダイナミクス社のOPEN CIは、同じくオースタルUSA社によって建造されたインディペンデンス級沿岸域戦闘艦にも使用されています。[ 23 ]

水陸両用攻撃

海兵隊のジョン・M・パクストン・ジュニア将軍は、EPFを特定の任務において「非常に有能な艦船」と評したが、代替の強襲揚陸艦としては、困難な海況での作戦不能、紛争海域での生存性、水陸両用車両を発進させるためのウェルデッキの欠如、車両をランプから海に打ち出すための「スプラッシュ能力」の欠如など、いくつかの欠陥を挙げている。[ 24 ]この艦は、重量と離着陸時のエンジンによる飛行甲板の損傷の可能性から、MV-22オスプレイの基地としての使用は拒否されている。 [ 25 ]

米海兵隊は、水陸両用戦闘車両を海岸近くの水域に展開するための「スプラッシュ機能」を可能にするために、EPFランプの変更を検討している。 [ 26 ] 1つのEPFは20台から30台のACVを搭載し展開することができる。[ 27 ] [ 28 ]

遠征医療船

EPF-14から、これらの艦艇はEPFフライトIIに指定され、医療サービス能力が強化されながらも、本来の任務の大部分は維持される。[ 29 ]フライトII型は、戦闘指揮官の要請に応じて強化された医療能力をもたらすように設計されており、患者は高レベルの施設ではなく船上で回復することができる。海軍のより大きく、より遅く、より非武装の病院船よりも迅速かつ多くの場所に対応することができる。[ 29 ] [ 30 ] EPFフライトIIの設計には、蘇生と手術のための医療施設のアップグレード、V-22の飛行作戦の強化された支援、および11メートルの硬質ゴムボートの発進と回収の強化が含まれている。[ 31 ]

2023年1月、海軍は2023年度軍事予算で3隻の遠征医療船（EMS）が承認されたと発表した。ベセスダ、バルボア、ポーツマスの3隻となる。これらは全長が従来の103メートル（338フィート）に対して約118メートル（387フィート）になる予定で、喫水は「厳しい港」での活動のために4.5メートル（15フィート）となっている。EMSには4つの手術室と124の医療ベッドがあり、急性期治療、急性期隔離、ICU、ICU隔離スペースに分かれている。[ 32 ]全長11メートルの硬質船体インフレータブルボート2隻は、他の船からの患者の移送や水上救助に使用できる。飛行甲板にはV-22、H-53、またはH-60ヘリコプター1機を配置できるスペースがある。USNS ベセスダ （T-EMS-1）は2026年12月までに納入される予定です。[ 33 ] [ 34 ]

プログラム

EPFプログラムは、2004年に始まった陸軍の戦域支援船（TSV）プログラムと、2004年に要件が定められた海軍および海兵隊の高速コネクター（HSC）プログラムを組み合わせたものである。[ 35 ] [ 36 ] EPFプログラムは、2006年5月にマイルストーンAの承認を受けた。海軍は、2008年初頭にフェーズ1の予備設計契約を、2008会計年度第4四半期に詳細設計および建造契約を締結した。[ 10 ]海軍のプログラム執行部、船舶は、陸軍と海軍の両方の調達を実施するが、各軍が独自の船舶に資金を提供する。納入後は、各軍が船舶の乗組員配置、保守、およびライフサイクル全体のサポートを提供する責任を負う。[ 10 ]

このクラスのネームシップであるUSNS スピアヘッドは、2011年9月に進水し、2012年初頭に海軍に引き渡されました。[ 37 ]海軍は、30年間で23隻のEPF船を購入する予定でした。[ 38 ] 2011年5月2日、陸軍のすべてのJHSVが海軍に移管されました。[ 39 ] 2011年6月、オースタルはEPF-6とEPF-7の建造契約を獲得しました。[ 40 ] 2012年2月、オースタルはEPF-8とEPF-9の建造契約を獲得しました。[ 41 ] 2012年12月5日、このクラスの最初の船であるUSNSスピアヘッドがアラバマ州モービルの軍事海上輸送司令部に引き渡されました。2012年12月10日、海軍は現在の契約に基づく最終オプションを付与し、EPF-10を発注しました。[ 42 ]

2013年4月、EPFプログラムは沿岸戦闘艦評議会の管轄範囲に追加され、両艦種の能力を併せて検討できるようになりました。[ 43 ] 2014年、米海軍は艦隊の管理を外部委託することを検討しましたが、艦艇には引き続き民間船員が乗組員として乗務すると結論付けました。[ 44 ]

第11EPFの建造資金は、2015会計年度国防権限法において議会により計上された。[ 45 ] 2016年5月、海軍海上システム司令部の契約活動の下、遠征高速輸送船（EPF）12（旧統合高速船12）向けの長期調達資材および初期工学支援の調達が発表された。2016年9月、オースタル社はEPF-11およびEPF-12の設計・建造契約を受注した。[ 46 ] 2018年2月、リチャード・V・スペンサー海軍長官はT-EPF-12をニューポートと命名すると発表した。[ 47 ]

議会は、2018会計年度の予算で第13遠征高速輸送艦（EPF）に、2019会計年度の予算で第14EPFに資金を割り当てた。[ 48 ] 2018年10月、海軍は、第13EPFの建造用のディーゼルエンジン、ウォータージェット、減速機などの長期調達資材の調達資金として、オースタルに5,780万ドルを発注した。[ 49 ] 2018年12月、海軍は、第14EPFの建造用のディーゼルエンジン、ウォータージェット、減速機などの長期調達資材の調達資金として、オースタルに4,040万ドルを発注した。[ 50 ]

2019年3月、米海軍はオースタル社に対し、さらに2隻の遠征高速輸送船EPF-13とEPF-14の設計・建造のため、2億6,200万ドルの契約を交付した。これは、2018年10月にEPF-13向けに5,780万ドル、同年12月にEPF-14向けに4,040万ドルを交付した、リードタイムの​​長い資材契約に続くものである。EPF-13の建造は2019年後半に開始され、EPF-14は2020年半ばに続く予定である。[ 51 ] 2021年2月、米海軍はオースタル社に対し、EPF-15の詳細設計・建造のため、2億3,500万ドルの契約を交付した。EPF-15には、強化された医療機能が含まれる。[ 52 ]

オースタルUSAは、米国国防総省からEPF-13の詳細設計、調達、生産実施、自律機能の実証を行う契約を獲得した。[ 53 ]

歴史

2011年6月、モービルのオースタル造船所でUSNSチョクトー・カウンティの建造中に50トンのモジュールが損傷した。[ 54 ]

2013年のフロスト＆サリバンのレポートでは、アジア太平洋諸国への販売が可能になると予測されていました。[ 55 ]

2015年の作戦中、同級1番艦USNSスピアヘッドは荒波により艦首を損傷し、修理に50万ドル（USD）以上が必要となった。MSCが推奨承認済みの安全運航範囲（SOE）外で同艦を運航したため、海軍の要請により重量を軽減しより多くの貨物を運ぶためにオースタルが再設計した艦首に過度の衝突圧力がかかったと判断された。この結果、艦首構造が損傷した。同級の最初の5隻は、上部構造を改良するための追加工事が必要となり、費用は1隻あたり35万ドルから120万ドルとなる。まださまざまな建造段階にある残りの艦も、建造後に改修が必要となる。[ 56 ] [ 57 ]

デリバティブ

HSSV

2014年初頭、オースタルは、後にオマーン海軍であることが判明した外国の顧客向けに、高速支援船（HSSV）2隻を1億2,490万ドルで受注したと発表した。HSSVはEPFと同様の双胴船型で、ヘリコプターの運用、軍人や貨物の迅速な展開、捜索救助活動など、海軍の活動を支援する。全長72.5メートル（238フィート）で、最高速度は35ノット。HSSVは乗組員69名、バース69室、さらに250名を収容可能、貨物積載量は320トン（350ショートトン）である。両船とも2016年までに納入される予定である。[ 58 ]

オースタルは、2015年10月に西オーストラリア州ヘンダーソンの施設で最初のHSSVであるRNOVアルムブシールを進水させた。[ 59 ] [ 60 ]このミサイルは2016年5月にオマーンに納入された。[ 61 ]

同クラスの船舶

船 敷設された 発売 配達済み 状態
フライトI
USNS スピアヘッド (T-EPF-1)2010年7月22日 2011年9月12日 2012年12月5日 打撃を受けた[ 62 ]
USNS チョクトー・カウンティ (T-EPF-2)2011年11月8日 2012年10月1日 2013年6月6日 廃車のため曳航[ 63 ]
USNS ミリノケット (T-EPF-3)2012年5月3日 2013年6月5日 2014年3月21日 打撃を受けた[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]
USNS フォールリバー （T-EPF-4）[ 67 ]2013年5月20日 2014年1月16日 2014年9月15日 打撃を受けた[ 68 ]
USNS トレントン (T-EPF-5)2014年3月10日 2014年9月30日 2015年4月13日 運用中[ 69 ] [ 70 ]
USNS ブランズウィック (T-EPF-6)2014年12月2日 2015年5月19日 2016年1月14日 運用中[ 71 ] [ 70 ]
USNS カーソンシティ (T-EPF-7)2015年7月31日 2016年1月20日 2016年6月24日 運用中[ 72 ] [ 70 ]
USNS ユマ (T-EPF-8)2016年3月29日 2016年9月17日 2017年4月21日 運用中[ 73 ] [ 74 ]
USNS シティ・オブ・ビスマルク (T-EPF-9)2017年1月18日 2017年6月7日 2017年12月19日 運用中[ 75 ] [ 76 ]
USNS バーリントン (T-EPF-10)2017年9月26日 2018年3月1日 2018年11月15日 運用中[ 77 ] [ 78 ]
USNS プエルトリコ (T-EPF-11)2018年8月9日 2018年11月13日 2019年12月10日 運用中[ 79 ] [ 80 ]
USNS ニューポート （T-EPF-12）2019年1月29日 2020年2月20日 2020年9月3日 運用中[ 81 ] [ 82 ]
USNS アパラチコラ (T-EPF-13)2021年1月21日 2021年11月13日 2023年2月16日 運用中[ 83 ] [ 84 ]
フライトII [ 29 ]
USNS コーディ （T-EPF-14）2022年1月26日 2023年3月20日 2024年1月11日 運用中[ 85 ]
USNS ポイント・ロマ （T-EPF-15）2023年6月27日 2024年9月3日 2025年6月24日 運用中[ 86 ]
USNS ランシング (T-EPF-16)2024年9月6日 建設中[ 87 ] [ 88 ]
遠征医療船
USNS ベセスダ (T-EMS-1)受賞[ 89 ] [ 90 ] [ 34 ]
USNS バルボア (T-EMS-2)受賞[ 91 ] [ 90 ] [ 92 ]
USNS ポーツマス (T-EMS-3)受賞[ 93 ] [ 90 ]

関連/類似プロジェクト

参照

参考文献

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