マリオ・デ・ベルナルディ
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マリオ・デ・ベルナルディ | |
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 1928年のマリオ・デ・ベルナルディ | |
| 生まれる | （1893年7月1日）1893年7月1日 |
| 死亡 | 1959年4月8日（1959年4月8日）（65歳） ローマ、イタリア |
| 職業 | 第一次世界大戦の戦闘機パイロット、エアレーサー、テストパイロット |
マリオ・デ・ベルナルディ（1893年 - 1959年）は、第一次世界大戦のイタリアの戦闘機パイロット、 1920年代の水上機レース選手、初期のイタリアの実験用ジェット機のテストパイロットであった。
若いころ
デ・ベルナルディは1893年7月1日、イタリアのヴェノーザに生まれました。1911年、18歳で伊土戦争（1911～1912年）にイタリア軍に従軍し、そこで初めて航空機が実戦に投入されるのを目撃しました。パイロットになることを決意してイタリアに戻り、1914年にパイロット免許を取得しました。
飛行の功績
第一次世界大戦
1915年、イタリアが連合国側として第一次世界大戦（1914～1918年）に参戦した際、デ・ベルナルディはピエモンテ王立騎兵隊第2連隊に所属していた。彼はイタリア航空隊に入隊し、ヴェローナ上空で敵機を撃墜し、空中で敵機を撃墜した最初のイタリア人となった。1918年11月の終戦までに、オーストリア＝ハンガリー帝国軍機4機の撃墜に加え、未確認の1機の撃墜を記録した。[ 1 ]
デ・ベルナルディは後に航空機部品の検査官となり、モンテチェリオ、フルバラ、ヴィーニャ・ディ・ヴァッレの実験飛行場の所長となった。
シュナイダートロフィーレースと世界速度記録
第一次世界大戦後、デ・ベルナルディは当時開催されていた国際レースに水上機で参戦し始めた。これらのレースにおける彼の最大の成功は、おそらく1926年11月13日に、当時イタリア代表だったデ・ベルナルディ少佐が、アメリカ合衆国バージニア州ハンプトン・ローズで開催されたシュナイダー杯レースで優勝した時であろう。彼はマッキM.39に乗り、350キロメートルの周回コースを平均時速396.698キロメートル（246.497マイル）で完走した。[ 2 ] [ 3 ]これは水上機の速度世界新記録であった。4日後の1926年11月17日、彼は同じM.39に乗り、ハンプトン・ローズで3キロメートル（1.9マイル）の周回コースを時速416.618キロメートル（258.874マイル）で飛行し、自身の記録を破った。
1927年9月26日、デ・ベルナルディは再びイタリア代表としてシュナイダートロフィーレースに出場しました。今回はイタリアのヴェネツィアで開催されました。マッキM.52レース用水上機に搭乗していたデ・ベルナルディは、エンジントラブルによりレース序盤にリタイアを余儀なくされました。しかし、再びM.52を操縦し、1927年11月4日に3キロメートル(1.9マイル)のコースで時速479.290キロメートル(297.817マイル)の世界速度記録を樹立した。[ 3 ]彼はさらに1928年3月30日、ヴェネツィアでマッキM.52Rレース用水上飛行機を操縦し時速512.776キロメートル(318.624マイル)の世界速度記録を樹立し、 [ 4 ]時速500キロメートル(310マイル)を超えた最初の人物と時速300マイル(480キロメートル/時)を超えた最初の人物となった。
その後のキャリア
1930年代初頭、デ・ベルナルディはミラノ近郊のタリエドにあるカプロニ社に入社し、テストパイロット兼技術コンサルタントとして活躍した。1931年、アメリカ合衆国 オハイオ州クリーブランドで開催された世界アクロバット選手権で優勝した。
1933年、デ・ベルナルディは5人の乗客を乗せたカプロニCa.111偵察機/軽爆撃機を操縦し、イタリアのローマからソ連のモスクワまで2,600キロメートル（1,600マイル）を飛行した。
1939年、デ・ベルナルディはローマに移り、そこで生涯を過ごした。1940年には、飛行爆弾としての使用を目的とした初の遠隔操縦航空機の開発に携わり始めた。
1940年8月27日、デ・ベルナルディはカプロニ・カンピニN.1（カプロニ・カンピニCC.2とも呼ばれる）の実験機を操縦し、初飛行を行った。国際航空連盟（FAI）はこれをジェット機の初の成功飛行とみなしていたが、後に1939年8月にドイツのハインケルHe178ジェット機が飛行したというニュースが公表された。1941年11月30日、デ・ベルナルディはN.1でミラノからグイドニア・モンテチェーリオまで約2時間飛行し、消印が押された航空便を運び、ジェット機で 航空郵便を運んだ最初のパイロットとなった。
デ・ベルナルディは2人乗りの軽スポーツ機、 MdB 02 エアロスクーターを設計し、1957年に初飛行を行った。
死
1959年4月8日、デ・ベルナルディはドイツの軽飛行機のデモンストレーションを見るためにローマ空港を訪れ、自らも軽飛行機を操縦してアクロバット飛行の腕前を披露しました。しかし、飛行中に心臓発作を起こし、なんとか着陸に成功しましたが、数分後に65歳で亡くなりました。[ 5 ]
栄誉、賞、記念
1926年、デ・ベルナルディは、その年のイタリアの傑出した飛行士 として、当時授与された4つのハーモン・トロフィーのうちの1つであるナショナル・トロフィーを受賞しました。
デ・ベルナルディは、「飛行中の航空機内での類まれな勇気、技能、そして慈善行為を称える」ために授与される航空勇気金勲章を受賞しました。また、デ・ベルナルディの功績により、イタリア軍は1959年、ローマ南西に位置するイタリア空軍最大の基地、プラティカ・ディ・マーレ空軍基地を「コロネロ・マリオ・デ・ベルナルディ」と名付けました。
2006年3月、デ・ベルナルディ氏を称える銘板が、娘のフィオレンツァ氏が見守る中、ローマのパナマ通り86番地（デ・ベルナルディ氏が1939年から1959年まで住んでいた住居）に設置された。
注記
- ^ "「マリオ・デ・ベルナルディ」による「イゾンツォ上空で第一次世界大戦のイタリアのエース」 。 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月20日閲覧。
- ^ 「シュナイダートロフィー歴史サイト」 。 2007年6月10日閲覧。
- ^ a bドナルド、594ページ。
- ^ドナルド、594ページ
- ^ 「タイムマガジンアーカイブ」 1959年4月20日. 2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月10日閲覧。
参考文献
- ドナルド、デイビッド編『世界の航空機完全百科事典』ニューヨーク：バーンズ・アンド・ノーブル・ブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
外部リンク
