シーベース
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| シーベース | |||
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| 旧称 | フロリダ国立ハイアドベンチャー・シーベース | ||
| 所有者 | スカウティングアメリカ | ||
| 場所 | フロリダキーズ | ||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||
| 座標 | 北緯24度51分05秒 西経80度44分18秒 / 北緯24.8515度 西経80.7383度 / 24.8515; -80.7383 | ||
| 設立 | 1980年 | ||
| 創設者 | サム | ||
| ウェブサイトwww.seabaseha.org | |||
シーベース（旧称フロリダ国立ハイアドベンチャー・シーベース）は、フロリダキーズにあるスカウティング・アメリカが運営するハイアドベンチャー・ベースです。シーベースに類似する施設としては、ニューメキシコ州北部のフィルモント・スカウト・ランチ、ミネソタ州イーリー、カナダのマニトバ州とオンタリオ州にあるノーザン・ティア、そしてウェストバージニア州南部のニューリバー・ゴージ国立公園近くのサミット・ベクテル保護区があります。
主要海軍基地はフロリダ州イスラモラダ、ロウアー・マテクンベ・キーの端に位置します。その他の基地としては、サマーランド・キーにあるブリントン環境センター（センターの南東5.5マイルに位置するビッグ・マンソン島を管轄）、バハマ諸島アバコ島マーシュハーバーにあるバハマ海軍基地、そしてセント・トーマス島にある米領バージン諸島海軍基地があります。
初期の歴史
1928年、シーベースの敷地は、オリジナルの海外ハイウェイで最初のフェリーターミナルの場所でした。車はボートに乗り、ノーネームキーまで移動し、そこから道路が続いていました。後にフェリースリップカフェと呼ばれるターミナルランチスタンドは、ほぼ同時期にオープンしました。1930年代初頭、この敷地はWPAキャンプナンバー3として知られていました。WPAの労働者は、海外鉄道と並行して新しいハイウェイを建設していました。1935年のレイバーデーのハリケーンがすべてを変えました。キャンプ全体が嵐で破壊されました。キャンプで生活していた労働者のほとんどは第一次世界大戦の退役軍人でした。労働者の多くは、アッパーマテクンベキーで救助列車が線路から流されたときにホームステッドに避難していました。[ 1 ]ハリケーンにより、イスラモラダ地域で450人以上が亡くなりました。労働者の進歩の証拠は、今日でも明らかです。シーベースのマリーナの正面にあるベテランズ キーは、高速道路の用地として造られた人工島です。ベテランズ キーの西約 4 分の 1 マイルのところに 8 本の橋脚が水面から突き出ています。この橋は、ローワー マテクンベ キーとジューフィッシュ ブッシュ キーを結ぶ予定でしたが、結局建設されませんでした。
1938年に完成した新しいオーバーシーズ・ハイウェイには、現在のシー・ベースの売店の場所に料金所がありました。この通行料は1954年に撤廃されました。フェリー・スリップ・カフェはトール・ゲート・インとなり、地元のサメ漁師ウィン・タイラーが経営していました。[ 2 ]トール・ゲート・インは10室のモーテルで、バー、レストラン、マリーナ、ガソリンスタンドを併設していました。マリーナは1950年代初頭に浚渫され、同時にロウアー・マテクンベ・キーの運河のほとんどが浚渫されました。
新たな始まり
1974年、フロリダ州マイアミとジョージア州アトランタから数人のボランティアが集まり、フロリダキーズ周辺の海域を拠点としたハイアドベンチャープログラムを開発しました。BSAナショナルハイアドベンチャー会長のジョン・R・ドネル・シニアは、当時のサウスフロリダ評議会のキャンプディレクターのサム・ワンプラーにバハマのフリーポートへの旅行をコーディネートするよう依頼しました。サムは、ステーションワゴンと倉庫を使用して、1979年までこのプログラムを運営しました。フロリダゲートウェイハイアドベンチャーの最初の委員会メンバーは、ポール・ベネダム、ジョン・R・ドネル・シニア、スパージョン・ガスキン、アーニー・ジェイミソン、および委員長のチャーリー・トップミラーでした。1977年には700名を超える参加者がプログラムに参加し、フロリダゲートウェイ委員会にキャンプ用の恒久的な場所を探すよう促しました。ワンプラーのリーダーシップの下、全国評議会はフライシュマン財団から130万ドルの助成金を受けました。綿密な調査を経て、1979年にオールド・トール・ゲート・モーテル＆マリーナと6.3エーカー（25,000平方メートル）の土地を80万ドルで購入しました。残りの50万ドルは、セーリングドミトリー、クォーターデッキ、ゼネラルマネージャーの住居の建設、Tドックへの修理、スキューバコンプレッサーの購入、そしてレストランを食堂とオフィスに改装するために使用されました。
フロリダゲートウェイハイアドベンチャーベース
キャンプは小規模で始まりましたが、すぐに成長し始めました。以前のランド・ビトウィーン・ザ・レイクス国立ハイアドベンチャー基地からは、カヌー数隻、平底船、事務機器数台、そして初代プログラムディレクターとなったスチュアート・コットレルという従業員が寄付されました。フロリダ・ゲートウェイ・ハイアドベンチャー基地は1980年5月15日にオープンしました。最初の夏には800人のスカウトが参加しました。1982年までに建設と改修が完了し、フロリダ国立ハイアドベンチャー海上基地に名前が変更されました。1982年12月、アメリカボーイスカウト全国協議会はホーマー・フォービーからビッグマンソン島を譲り受けました。ビッグマンソンは100エーカー（0.40 km 2）を超える広さの手つかずの無人島で、ローワーキーズのビッグパインキー沖に位置しています。現在はアウトアイランドプログラムとキーアドベンチャープログラムの一部として使用されています。 1984 年に新しいスキューバ プールが開設され、1987 年には将来の拡張のためにさらに土地が購入されました。
拡大
最初の寄付以来、基地の発展を支える助成金や購入がいくつかありました。1991年には、ハリケーン耐性スキューバ寮が完成しました。ジョン・W・トーマスとトミー・M・トーマス夫妻は、シーベースに新しいスタッフと会議用の宿舎として7万ドルを寄付しました。トーマス・ビルは1992年5月15日に献堂されました。新しい異宗教礼拝堂は1993年に献堂されました。1994年には調理室が再び改装され、ジョン・ドネル・シニアにちなんでドネル・センターと改名されました。また、1994年には、コリンシアン45の最初のダイビングボートであるBSAターポンが艦隊に加わりました。ユニオン・パシフィック社のCEOであるドリュー・ルイス氏の寛大なご厚意により、ウィリアム・L・アダムスに捧げられた新しい管理棟が1995年5月3日にオープンしました。1998年にはフランク・ヘックロット氏の寄付により、BSAスカウトマスターである2番目のコリンシアン45が購入されました。2001年には新しい整備工場が完成しました。シーベースの成長は止まらず、新しい施設の建設が進められていました。ブリントン・トラストからの700万ドルの寄付により、ブリントン環境センターが2001年6月1日にオープンしました。センターはプロジェクトの支援者であるJ・ポーター・ブリントン氏にちなんで名付けられました。ブリントン・センターはマイルマーカー23に位置し、ビッグ・マンソン島へ向かうスカウトの活動拠点となりました。
今日
トールゲート・インの元の建物の多くは、今もシーベースの一部です。モーテルは現在アネックスと呼ばれ、季節労働者が働いています。バーとレストランは調理場となり、ガソリンスタンドは売店として使用されています
シーベース艦隊には、16 隻の 26 フィート (8 メートル) ダスキー ドライブ ボート、1 隻の 33 フィート (10 メートル) ダスキー フィッシング ボート、2 隻の 18 フィート (6 メートル) フラット スキフ、6 隻の 46 フィート (14 メートル) ニュートン ダイブ ボート、2 隻の 45 フィート (14 メートル) コリンシアン ダイブ ボート、および多数のチャーター ヨットが含まれます。
参照
参考文献
- ^ 「フロリダキーズの短い歴史」bsaseabase.org/ 2010年2月1日。2010年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月8日閲覧。
- ^ 「LOWER MATECUMBE KEYの歴史」 keyshistory.org/ 2010年3月13日閲覧。
