スバル SRD-1

スバル SRD-1
概要
生産1989年(コンセプト)
ボディとシャーシ
クラスコンセプトカー
ボディスタイル5ドアステーションワゴン
レイアウトF4
パワートレイン
エンジン3.3 L EGフラット6
寸法
ホイールベース114.4インチ(2,906 mm)
長さ177.6インチ(4,511 mm)
78.2インチ(1,986 mm)
身長51.6インチ(1,311 mm)
車両重量3,300ポンド(1,500キログラム)

スバルSRD-1 (スバルリサーチアンドデザイン) は、生産されることのなかった 高級スポーツワゴンのコンセプトカーでした。

デザイン

SRD-1は、カリフォルニア州サイプレスにあるスバルリサーチアンドデザインが開発した最初のコンセプトカーでした。[ 1 ]

1990年のシカゴオートショーでは、そのスタイリングは「乗員と荷物のための十分なスペースを確保するために設計された、非常に短いノーズと長い客室」と評された。[ 2 ]両面カラープラカードによると、SRD-1は「90年代以降を見据えた革新的なドリームワゴンコンセプト」だった。同じプラカードには、スバルがこの車を開発した理由として、「米国において長年、最も人気のある輸入ステーションワゴンのラインアップを保有していると認められている」こと、そして「このリーダーシップを強化するため、スバルリサーチ&デザインは、1990年代後半の成熟したワゴンユーザーの将来的なニーズに特に焦点を当てたファミリーステーションワゴンコンセプトカーであるSRD-1を開発した」ことが記載されていた。[ 1 ]

テクニカル

3.3リッターDOHC24バルブ水平対向6気筒エンジンと、電子制御センターデフ によるフルタイム4輪駆動を採用した。

スバル技術研究所

スバルリサーチアンドデザイン(SRD)は1986年にカリフォルニアで設立されました。1998年に本社をミシガン州アナーバーに移転し、同年後半にスバルリサーチアンドデベロップメント株式会社に社名を変更しました。[ 3 ]この移転により、SRDの主な使命である、アナーバーにあるEPA国立車両・燃料排出ガス研究所でのスバル車の排出ガス試験と認証の支援が容易になりました。[ 4 ] SRDが提案したその他のコンセプトには以下が含まれます。

  • SRD-IIは、南カリフォルニアの単独運転者市場のニーズに応えることで渋滞を緩和するために設計された1人乗りの軽量車両で、1994年のディスカバー誌賞を受賞した。[ 5 ]
  • SHARC、「スバルハイウェイ自動対応コンセプト」電気自律警察車両。2012年ロサンゼルスオートショーデザインチャレンジで優勝。[ 6 ] [ 7 ]

参考文献

  1. ^ a bシュライバー、ロニー(2013年4月19日)「知られざるコンセプトカーとショーカー百科事典:第5部 - ポンティアックからボルボまで」 The Truth About Cars [ブログ] 。 2017年5月30日閲覧
  2. ^ 「1990年代を振り返る」シカゴオートショー。 2017年5月30日閲覧
  3. ^ 「Subaru Research & Development, Inc」(プレスリリース)Vocus PR . 2017年5月30日閲覧
  4. ^ 「エコリサーチ」スバルカタール2017年5月30日閲覧
  5. ^ Gore, Al (1994年10月). 「1994 Discover Awards」 . Discover . 2017年5月30日閲覧
  6. ^ 「2012 LAオートショー デザインチャレンジ - 警察」。ガバメント・フリート。2012年。 2017年5月30日閲覧
  7. ^ Johnson, Davey G. (2012年12月3日). 「スバルSHARCコンセプトがLAオートショーデザインチャレンジで優勝:未来の警察車両には派手なバッジは不要」 . AutoWeek . 2017年5月30日閲覧
  8. ^ 「1989 Subaru SRD-1」 . インターネット・ムービー・カー・データベース. 2017年5月30日閲覧